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首飛時，武直-10原型機採用了加拿大普·惠公司的PT6C-67B渦軸發動機，其應用的是雙通道全權數字式電子控制系統，功重比較高而且油耗率也較低，可靠性和維護性兼顧。美國國防部稱，經過6年偵查，發現普·惠違反美國禁令向出口引擎設備和軟體系統。由於美國作梗，普·惠不得不取消供貨計劃，導致武直-10無奈的考慮替代動力。武直-10裝試過俄羅斯VK-2500、烏克蘭TV3-117等，最終量產使用的是國產渦軸-9C，但功率只有1000千瓦左右，動力明顯不足，現有性能比設計性能天差地別。不過，正在研製中的新型渦軸-16發動機，為武直-10的升級帶來希望。據悉，渦軸-16是中航工業與法國合研的中等推力渦軸發動機，將先裝備由中法合作的直-15/EC175直升機上，據協議，中法各投50%，共享知識產權，避免了受制於人。專家分析認為，渦軸-16裝備武直-10的可能性相當大。