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文/月櫻就在這個九月，有兩款合資小型SUV的新車將要上市，其中福特的翼搏是變化比較大的那一款，而繽智則只是年度更新。在更新以後，翼搏的實力有了一個較大的提升。這個較大的提升包括短板的彌補和長板的保持，比如它的小書包回來了，發動機的組合優化，變速箱也更平順，另外多媒體系統也升級到了最新。可以說，上市以後，新款翼搏就是合資小型SUV里實力非常強大也非常均衡的一款，當然競爭力也是提升了的。而美系的另一款小型SUV，昂科拉，也在去年年底完成了更新，其採用了新的家族外觀，配置升級，動力升級，同樣非常有競爭力。那麼這兩款美系的小型SUV，能夠形成反攻，進入小型SUV銷量的第一集團嗎，那還是得問日系小型SUV答不答應。因為在現在的排行榜上，繽智和X-RV這兩款內在非常相似的車型就是牢牢的佔據領先位置，並且也別忘了，日產的勁客剛剛上市，它也是一款實力強大的車型。那麼有沒有容易對付一點的對手呢，有的。韓系小型SUV和法系小型SUV現在都賣得不好。法系車是一直都沒有起色，例如雪鐵龍的C3-XR，雖然每月連5000輛都沒有，但是已經是所在品牌的銷量冠軍了，標緻的2008也是雷聲大雨點小。現代的ix25曾經獲得過不錯的口碑，當時汽車控也曾給過它讚譽，但是隨著這兩年韓系車的整體萎縮，連主力的緊湊級轎車和中型轎車都有些保不住了，何況是細分市場，所以無論是ix25還是起亞的KX3，日子過得都相當艱難。所以現在就是日系和美系在分割合資小型SUV的天下，日系小型SUV基本是以產品說話，畢竟在營銷方面，它們並不是很擅長。而美系則是營銷和產品兩手抓，兩手都比較硬，尤其是通用系的昂科拉更是如此。只是想要在較短時間內逆襲，也並不是一件容易的事，畢竟繽智它們也沒有坐以待斃，就看兩個廠商有多重視這塊市場了。不過需要實話實話的事，作為一個仍然在較快速發育的細分市場，逆襲的機會真的是稍縱即逝，無論是繽智/XR-V還是昂科拉/翼搏都應該有危機感。因為在後面的時間裡還有兩個重量級選手將要入場。一個就是豐田的C-HR，它已經席捲了日本本土的小型SUV市場，干翻了包括繽智在內的一眾對手，現在也已經馬上要亮相法蘭克福，它進入的時間就在2018年。另外一個就是大眾的T-ROC，它的量產版車型已經發布，並且確定要在一汽-大眾國產化。雖然它從實力上來說沒有到碾壓級別，但是同樣產品力並不算出類拔萃的途觀L空降中型SUV細分市場冠軍的事情還歷歷在目，畢竟大眾品牌在市場的影響力不可輕視。