Zi 字媒體

阿輪最近放假回村兒之後，遠離了城市的漢堡薯條和共享腳踏車，感覺大餅吃著也挺香的，毛驢騎著也挺好的，嘴裡咬著狗尾巴草夾著涼拖走路都一晃一晃的~~ 聽說最近繼悟空腳踏車，3Vbike停止運營之後，町町腳踏車也完蛋了。現在共享腳踏車的熱度相較以往已經減退，不是因為沒有人想做，而是是因為現在的局勢較為明朗了，入局已經晚了。俗話說一山不容二虎，但現在已經有了二虎，其他的虎崽處境當然就更困難了。 當初共享腳踏車剛出現的時候爭議和反對之聲處處可見，各家各色的共享腳踏車層出不窮，投資人的錢往海了投，車往海了造，都期望自己能用錢堆出一個top1，雖然共享腳踏車的品牌有很多，但是有一些腳踏車的名字根本沒有人知道，等到現在要完蛋的時候才知道名字。 其實我在想，等到以後共享腳踏車行業穩定下來，行業的巨頭是誰我們不去猜測，只是想說，現在的共享腳踏車離未來的共享腳踏車還差什麼？ 關於現在的共享腳踏車，目前只是解決人們最後一公里的需求，即短途代步。時間想騎長一點還真不行，屁股疼，而且越往後騎越費勁，身上沒幾兩腱子肉你就別逞強了，而且某個不可描述的位置會不舒服。那麼現有的共享腳踏車解決了短途出行問題，那長途出行的需求呢？ 短途出行是代步的作用，長途出行的作用呢？ 長途出行的話恐怕就不能用代步作為解釋，騎著腳踏車出門長途騎行，怎麼著也算是旅遊的一種方式，或者是現代人的一種愛好和運動。長途出行騎游近幾年開始漸漸出現我們視野當中，朋友圈會經常見到騎行的朋友們曬旅行的美照。羨慕之餘，一想到腳踏車的問題，還是算了吧。而如果有人能解決腳踏車問題，那騎游的物質成本和心理成本都會降低，會有更多人愛上這個運動。 以共享腳踏車的短途出行作為延伸，長途出行的需求以後可能也會被滿足，畢竟共享腳踏車現階段還不能算是完全成熟，管理問題、維修問題等都還需要解決，以後的發展方向我們誰也不敢隨意斷言，現在共享腳踏車走出國門，但其會不會被接受還是另一個問題，畢竟每個國家的接受度都不同，共享腳踏車這面國民素質的照妖鏡，還不知道最後從鏡子里會看到什麼。 好啦~今天就到這裡啦~