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共計 1792 字丨建議閱讀時間 4 分鐘「一提起眾泰，不少網友就想起「皮尺廠」。因為之前眾泰有不少熱門新車，造型都深深借鑒了其他大品牌的設計，比如T600、SR7、SR9等。更有甚者，直接說「未來買法拉利或蘭博基尼就靠眾泰」。但是，眾泰正在逐步改變大家的認知，它不再甘心當一名模仿者，而是走向原創之路。T700，也許就是一個開始！T700昨晚在浙江金華正式上市了，作為一款配備ACC、電吸門、全景影像、車道保持等豪華配置的中大型SUV來說，價格實在誘人——僅10.68-15.5萬元，遠低於很多媒體的預期。眾泰董事長金浙勇說，眾泰的初心要造老百姓能買得起的好（豪？）車，不管是不是真的好，至少價格十分厚道。從外觀上看，雖然T700仍有一些豪華品牌的影子，但已經很微妙了，至少你很難咬定它具體「山寨」哪款車。車身每個細節，都有較高原創度，比如點狀大眾網、圖案的進氣口、帶「Z」字狀的側面鍍鉻散熱口裝飾等。內飾雖然還有些嚴重借鑒的成分，比如跟保時捷幾乎一樣的方向盤（連兩側球形滾輪都保留），還有跟捷豹路虎一樣的升降旋鈕換擋，但無論如何，其他部分的原創度已經較以前有所提升。這次發布會我聽到眾泰著重強調「正向研發」這個詞，換做以前我參加SR7、SR9發布會，肯定會嗤之以鼻。但這回，我沉默了，也許眾泰今後要玩真的。的確，眾泰在T700上投入的設計成本比以往高多了。它是由總部永康牽頭、杭州主導設計，花了3年時間，量產車最大化保留了概念車的模樣。由於之前眾泰的諸多產品在造型上都飽受爭議，所以今後眾泰將十分注重原創設計，在杭州、重慶、義大利都靈、日本橫濱設了設計中心，如此看來，遠非網友所戲謔的簡單的「皮尺部」。那些幻想著眾泰給他們造蘭博基尼或法拉利的朋友們，以後可能真的成為幻想。事實上，2016年北京車展上的T300已經是眾泰搞原創的一個徵兆，但可能還有很多地方沒有完善，所以直至今天還沒上市。但今年上海車展上，量產版T300已經亮相，可能離開賣不遠了。2016北京車展亮相的T300原型車上面已提到，眾泰的設計人員已不局限國內，而且還利用優質的國外資源，比如上海車展首發的T500概念車就是義大利ICONA公司操刀的，聽名字可能您一下子沒反應過來，但是說6680萬人民幣的天價豪車您就清楚了吧！由義大利ICONA設計的T500在這次上市發布會上，眾泰還花較大篇幅講「工藝」。這是以前眾泰新車發布會上從沒提到過的點，我想主要因為T700是首款從金華新工廠下線的產品，廠內所有設備都是全新的，技術也算先進，所以能成一賣點。而且眾泰也意識到了，靠外觀和高配置來吸引消費者的路子已經越來越難，隨著汽車市場的日益成熟，消費者絕不僅簡單地想要一輛好看的車，而是對品質提更高的要求。眾泰深知自己只是一家私企，沒有強大的背景，想要活下去，只能「從群眾中來、到群眾中去」，多聽消費者的意見和多改進，沒有其他捷徑。所以，T700在研發階段，就已經耗費了三百多輛試驗車，在全國跑了三百六十多萬公里。其中花了較長時間在測試半自動駕駛，比如ACC功能。據官方介紹，T700大量採用熱成型鋼，使得車身彎曲剛度達到11152.42N/mm，扭轉剛度為20387.36N·m/drg，都超過了目標值。但品質並不僅僅是車身剛度幾個方面的考量，還有整車故障率等，是否真的提高，只能從市場上驗證。但俗話說得好，一分錢一分貨，既然對於11-16萬之間這樣的低價格，我建議大家就不要對質量抱太大期望，這個水平已經算有誠意了！配置上，眾泰還是發揚了之前的優良傳統，把一大堆豪車的功能往上堆砌。比如，採用10.4寸超大中控觸控屏設計，集成音樂、電台、導航、藍牙、智能手機遙控、語音控制面對面及倒車影像等實用功能；還提供手動或電動多向調節、座椅加熱、按摩、通風及電動記憶等功能；還有全系標配LED大燈、轉向輔助、電動調節外後視鏡（加熱除霜）、無鑰匙進入、智能鑰匙帶後備箱開啟功能、語音控制功能、PM2.5 綠凈技術等配置，並配備電吸門、智能伸縮腳踏板。先不說這些功能是否華而不實，至少眾泰能摸清消費者的內心需求，只有搞定客戶才能贏。由於我這次僅參加了T700的發布會，時間僅有短短的兩個小時，無法深入體驗這輛新產品，所以以上僅是對它一些粗淺的見解。但是，我很高興看到眾泰的改變，從曾經讓人詬病的「山寨」，在幾年時間內走向有借鑒的原創方向，並提升了做工水準。我想，這樣的進步是值得點贊的，不是么？嗯，希望今後能試駕T700，這樣將會給大家帶來更詳實的報告。