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文|柳華芳2017年2月14日，情人節這一天，美團打車浮出水面，驚煞了眾人，萬萬沒有想到，O2O之王美團點評殺入網約車市場。王興、張一鳴、程維乃吳越之地三大才子，出生於武夷山脈的南北之地，可以稱之為「武夷三傑」。王興、張一鳴是福建龍岩人，程維是江西上饒人，武夷三傑是互聯網中生代的頂尖創業者，也是崛起於BAT叢林的科技英雄。武夷三傑之中，王興、張一鳴是技術背景，程維是銷售背景，在謀略、眼光、用兵等方面，王興更加深不可測。雖然很少見媒體，王興卻依舊霸氣外露，帶來了與眾不同的思想體系和價值思考，有著彼得·蒂爾一樣的思維深度。美團打車已登陸美團APP，並在南京地區上線，美團點評內部員工也一片驚訝，王興到底想幹啥，美團打車有戲么，程維的心情是怎樣滴，一大堆問題鋪面而來。1、外賣業務穩居第一，美團打車順勢而為眾所周知，網約車市場是一個燒錢無數的可怕領域，從滴滴快的合併，到滴滴合併uber，處處是資本影子。大家都在納悶，美團點評為什麼要進入這樣的一個領域呢，王興是不是瘋了?沉思一夜，感嘆王興出手之快很准，美團打車的出現看似突然，又實則必然，美團點評一定謀劃了很久。當下，美團外賣已經穩居第一，正在加速甩開對手，美團點評在生活電商領域已經坐穩老大地位，是時候來點新業務了，於是，美團打車誕生了。美團外賣屬於本地化實時物流，網約車屬於本地化共享出行，前者送貨，後者送人，有相通之處，美團打車可以借鑒美團外賣的智能演算法。在智能演算法、雲計算支撐、地面推廣等關鍵環節，美團打車並不需要重複建設，美團點評的集團層面已經有了足夠的戰略資源儲備。美團打車可以更好地豐富美團點評的本地化服務體系，產生巨大的想象空間，也為美團外賣撐大了創新空間。Uber在美國曾推出鮮花速度、外賣服務等增值業務，而美團點評卻可以逆向發展外賣速遞業務的升級版，玩法可以越來越多了。2、進入時間非常有趣，網約車進入次世代美團點評有著不遜於BAT的平台級能力，他們一直都是技術驅動型公司，美團打車的出現是順勢而為，未必是為了打壓滴滴。網約車是一個特殊市場，政策因素影響很大，滴滴在北京上海的司機數量大幅降低，網約車價格也快速上漲。此時，網約車的用戶人群正在發生逆向優化，行業毛利率大幅提升，滴滴規模優勢不再明顯，網約車進入到理性發展的次世代。美團入局網約車市場，時機剛剛好，進入時間非常有趣，且聽我娓娓道來。滴滴們已經不敢再猛燒錢了，滴滴開始收很高的份兒錢，滴滴的營收狀況在轉好，但是，司機群體卻怨聲載道，大量司機已經開始放棄滴滴了。一邊是政策壓力，一邊是盈利壓力，滴滴不太可能像過去那樣揮金如土，網約車次世代不再是野蠻生長。美團打車給司機更高的分成比例，一旦業務全面鋪開，很容易拉攏到大規模司機群體，發展速度一定會很快。對於網友來說，滴滴漲錢不少，他們正迫不及待地尋找新的打車服務，美團打車的獲客成本會很低，卻可以有比滴滴早期更合理的營收回報。3、新玩家看中下半場，美團打車不可小視美團打車浮出水面之後，媒體已經炸了鍋，而外泄的打車業務所屬子公司的法人是王慧文。王慧文是美團點評餐飲平台總裁和外賣業務負責人，說明美團打車可能是美團外賣的孵化項目，打車業務和外賣業務之間更容易發生化學反應。對於美團點評來說，O2O已經進入了生態收穫期，活躍用戶高達數億，正處於用戶規模、現金流、人才體系等眾多指標的歷史最佳時期，有足夠的精力和實力開拓網約車市場。對於美團打車來說，集團層面可以提供平台級的計算資源和人才體系，美團打車可以短平快地開拓網約車業務，可以一步到位直接進行區域市場覆蓋。當年，騰訊、百度、阿里都沒有直接進入網約車市場，而是分別投資了滴滴、Uber、快的，最後卻引燒錢太猛而走向合併。此時，美團點評直接親自出手，推出美團打車，看中網約車下半場。在政策驅動下，網約車市場發生變化，下半場不再是你死我活式零和博弈，可能走向玩家多樣化、模式多樣化的共生平衡業態。美團打車雖然是新玩家，生存環境和用戶習慣已經發生了變化，美團點評的生活服務場景優勢可能帶來不一樣的玩法。4、初心即決心：渠道是優勢，兼職司機或是突破點外賣大戰是美團點評近年來的主要戰爭，這場戰爭已經基本完畢，美團外賣已經全面勝出，競爭對手開始出現明顯的後勁不足。當年，美團並不是第一個進入外賣領域的，也並不是第一個進入北京市場的，但是，他們憑藉自己的城市群優勢，採用了星火燎原的戰術，快速贏得了全國市場，然後，集中火力拿下來北京等關鍵市場。在網約車領域，美團打車也可以借鑒自己外賣老大哥的成功經驗，不糾結一城一池，快速搶佔分佈化的城市市場，快速吸納司機群體，短期內建立市場地位。與此同時，滴滴兼并uber，運營策略發生變化，加上政策調控，這次合併催生了較大的市場空白，這是美團打車的機會。uber生態的司機群體大多數是兼職狀態，兼職司機卻在滴滴當下生態中難以生存，很多人已經放棄了網約車司機的兼職工作，美團打車可以借鑒和學習Uber的產品模式，贏得更加源生態、更加接近共享出行初心的uber司機和用戶群體。王興是一位有極客精神的創業者，在產品體驗方面向來十分苛刻，美團打車的未來產品形態應該會傳承美團的產品文化。現在，美團打車的模式是簡約的，類似滴滴快車模式，長遠來看，也不太可能走滴滴的一站式模式，我推測：王興一定是uber的用戶，美團打車會走uber的極簡化產品路線，產品玩法會趨向於uber，這樣業務更加輕快，也可以贏得的uber冬粉。5、武夷三傑壯志雄心，一體化生態是大勢所趨武夷三傑都是科技英雄，個個壯志雄心，他們改變了世界，改變了人們的生活方式。縱觀來看，美團點評、今日頭條、滴滴出行有著共同的特點，他們都在積極推進一站式體驗和一體化生態，只是領域不同。在業務邏輯上，美團打車依舊屬於美團點評的本地化服務生態，滴滴也在推進自己的一站式出行策略，今日頭條則在推動內容生態一體化。可見，一體化生態是大勢所趨，可以在美團APP上點外賣，也可以網路打車，也許還會有更多本地化服務進入美團APP。在短期內，美團打車會在美團APP內進行孵化式成長，一旦規模壯大起來，也有可能出現獨立的美團打車APP。對於美團點評來說，餐飲類業務太強大，美團打車的出現也可以豐富大家對美團點評的品牌認知。美團點評早已超越了團購、外賣等概念，已經成為一站式的本地化生活服務平台，也許美團點評需要一個嶄新slogan了，如果你是王興，會選擇什麼樣的slogan呢。