Zi 字媒體

現在的深圳交通真是太方便了去年開通了7、9、11號線三條捷運可還是有許多人抱怨深圳8條線沒一條經過自己家樓下的～記者昨日從市發展改革委獲悉，《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》近日正式獲得國家發展改革委、住建部批複，共有6號線支線等5條線路，各條線將於今年年底前開工。根據批複，深圳軌道交通四期工程將建設6號線支線、12、13、14、16號線共5條（段）線路，總長約148.9公里，總投資約1344.5億元。軌道交通四期工程完成後，深圳將形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網路體系。建設 6 號線支線、12 號線、13 號線、14 號線、16 號線共 5 個項目，總長度 148.9 公里。到 2022 年，形成 15 條線路、總長約 570公里的軌道交通網路。6號線支線荔林站→中山大學站捷運6號線支線連接光明中心與中山大學沿線片區線路起於三期工程6號線荔林站沿光明大道、光僑路、公常路敷設至深莞邊界與東莞R1線銜接線路全長約6.4公里，設站2座，高架敷設12號線左炮台站→海上田園東站捷運12號線是目前唯一一條穿越寶安老城區的線路起於蛇口左炮台終點設在海山田園東站經過南山和寶安全長40km設站33座，其中18座位換乘站預計2022年完工到時候住在寶安老城區的小夥伴可以盡情浪啦!站點（暫定）：海上田園—科技館—國際會展中心北—國際會展中心南—和平—同富路—福永—懷德—機場東—黃田—凱成二路—桃源居—臣田南—寶安客運中心—流塘—上川—靈芝—寶安中學—中山公園—南頭商業城—桃園—南山—創業路—南油—四海—工業六路—海上世界—太子灣—左炮台站13號線站點（暫定）：東濱西站、三岔口站、創業站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西麗站、官龍站、白芒站、應人石站、塘頭站、山城站、羅租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。途徑區域深圳捷運13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明區。線路連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石岩、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊，並將預留北延至松山湖條件。深圳捷運13號線線路全長約41.9公里，設站22座，採用地下(38.4公里)+高架(2.5公里)敷設。3號快線一期修到上屋北，二期延伸至公明北，三期延伸至松山湖。6個換乘站本線設6座換乘站，為東濱西站，創業站與（5號線）環中線換乘，科苑站與（10號線）寶安線換乘，深大站與（2號線）蛇口線換乘，西麗站與（1號線）羅寶線換乘，上屋北站與（5號線）環中線、（7號線）西麗線、（13號線）寶鹽線換乘。14號線崗廈北站→沙田站深圳捷運14號線在深圳捷運規劃中關注度極高而且明確規劃為跨深惠兩地的快速捷運線但一直以來線路都未最終確定變數時有發生預計2020年通車站點：(深圳段，暫定)崗廈北、黃木崗、清水河、石芽嶺、四聯、坳背、大運、南約、沙湖、朱洋坑、坪山圍、坑梓、沙田深圳捷運14號線惠州段山田站(或沙田站)—秋湖站—惠州南站(官方尚未公布，僅供參考)深圳捷運14號線惠州段線路起於惠州南站，沿愛民路、白雲路、深汕公路敷設至深惠邊界，線路全長9.1公里，全部採用地下敷設，設車站3座。途徑區域全線由主線和支線兩部分組成：主線起自崗廈北樞紐，經坪山區延伸至惠陽南，線路長58.9km(深圳境內50.8km，惠州境內8.1km)，設站16座(深圳境內13座，惠州境內3座)。支線起自坳背站，經龍崗中心區至新生，線路長14.1km，設站4座。深圳市城市軌道交通14號線工程線路總長73.1km，全線均為地下線，定位為市域快線。換乘站在龍城站與31號線換乘；在龍翔站與16號線換乘；在龍平站與3號線東延段換乘。16號線16號線起於大運站，經過橫塘至田頭線路全長27.6km，設站23座4條線路均計劃於年底開工建設2022年完工站點（暫定）：大運、大運北、龍城西、數碼城、回龍鋪、龍崗汽車站、天健花園、龍城中路、龍平、雙龍、龍南、龍東村、同樂村、坪山、六聯村、文化中心、坪山中學、江鈴、東縱路、新屋、橫塘、田頭途徑區域16號線是我市第一條位於城市外圍組團內部的區域骨幹線，加強龍崗大學城、大運中心、龍崗中心、坪山高鐵站、坪山中心、坪山大學城之間的聯繫，通過與3號線、14號線等城市向心線路便捷換乘通達羅湖、福田、南山、前海等核心區。6 號線支線採用B型車6輛編組（即跟深圳捷運3號線一致）、14 號線採用A型車8輛編組（即跟深圳捷運11號線一致），最高運行時速120公里；12、16號線均採用A型車6輛編組，最高運行時速80公里；13號線採用A型車8輛編組，最高運行時速100公里。在規劃實施階段，進一步研究優化車型、站間距、速度等技術指標和運營組織方案，為發展預留空間。據市發展改革委相關負責人介紹，軌道交通四期工程是「十三五」重大基礎設施項目，這些工程的實施對於通過高標準基礎設施建設、打造粵港澳大灣區世界級城市群，通過高質量的固定資產投資、推動我市供給側結構性改革，確保完成深圳「十三五」綜合交通規劃發展目標都具有重要意義。按照部署，這5條線將力爭今年內全部開工。市政府相關部門將嚴格遵循軌道交通項目基本建設程序，按照「放管服」改革要求，抓緊推進工程開工前的各項審批工作，推動項目儘快開工建設，力爭2022年全部建成投入運營。歡迎關注深圳淘房志姊妹號深圳壹地產，挖掘深圳樓市機會，分享粵港澳大灣區紅利。