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經濟的快速發展推動了基礎設施的完善和升級，高鐵、現代化的橋樑都是經濟快速發展的產物。但是有些基礎設施利用不充分就會形成債務負擔。在興建大型基礎設施的時候，往往需要一個國家具備較高的基礎設施投資管理水平，否則一個國家就可能會被拖進金融危機的深淵。讓人驕傲的大型工程，古代有萬里長城和故宮，現在有高鐵，大型發電站，南水北調等工程。除此之外，的現代化橋樑也非常引人注目，這些橋樑不僅能夠跨過大河，還能跨越大海，還能連通高山峽谷。美國的橋樑愛好者Eric Sakowski稱：「建設的高橋數量非常多。一年開通的高橋數量在50座左右。而全球其它國家加在一起開通的高橋數量最多只有10座。」全球最高的100座橋，有81座位於（包括一些還沒完工的）。目前高速公路的增長速度可以與美國上世紀50年代相比。但是的建設速度更快。僅僅2016年的公路橋樑就增加了26100座，其中包括363座長度在一英里以上的橋樑。大渡河上，興康特大橋正緊跟雅康高速建設步伐，已完成下部構造「兩塔兩錨」施工，預計2018年9月1日前完成整個大橋的建設。根據McKinsey Global Institute的數據，基礎設施占經濟的比重比西方國家要高，的基礎設施占經濟的比重大約為9%，而美國和歐洲國家的這一比重大約為2.5%。基礎設施快速擴張的主要動力就是經濟的快速增長：2008年金融危機爆發，推出了4萬億的刺激計劃，這一計劃推動了基礎設施支出的增加。因此有資金修建造價數十億，需成千上萬個工人工作數年才能完成的大型橋樑。下面咱們來看看這些讓外國人都驚嘆的大橋。北盤江大橋世界上最高的大橋。都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺（約合565米），相當於200層樓高，是世界上最高的大橋。丹昆特大橋世界上最長的橋也在。丹昆特大橋是京滬高速鐵路丹陽之崑山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋，其長度至今保持著世界吉尼斯記錄。矮寨大橋矮寨大橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀。2013年矮寨大橋被美國NBC旗下的「今日新聞」網站評為世界10個非去不可的新地標建築。杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋，2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車。這座橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36千米。青島膠州灣大橋青島膠州灣大橋，起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，這座大橋是世界上最長的跨海大橋。投資額近100億，歷時4年完工。大橋於2011年6月30日全線通車。港珠澳大橋港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里，是世界正在建設中的最長跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設;2016年9月27日，橋樑工程全線貫通。整個大橋預計2017年底建成通車。滬通長江大橋正在建設中的滬通長江大橋，主跨1092米，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高325米，約相當於100層樓高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。2014年3月開工建設，28號主塔墩承台混凝土澆築近日已完美收官，進入到新的建設階段，預計2019年建成通車。中鐵大橋局1957年通車的武漢長江大橋、1968年通車的南京長江大橋……20世紀90年代之前，國內重要的大型橋樑幾乎均由中鐵大橋局修建。進入21世紀，中鐵大橋局設計建造的京廣高鐵武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵南京大勝關長江大橋、京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋建成，高鐵橋樑建造達到新的水平。與此同時，中鐵大橋局作為建橋主力軍，參與建造杭州灣大橋、青島膠州灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋。中鐵大橋局有「建橋最多的企業」之稱，已在國內外設計建造2000多座大橋，總里程超過2000公里。這些大橋就是經濟崛起的最佳證明，它們是經濟發展的產物，也為經濟的發展服務。有機會大家可以親自去領略一下。