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圖：F22高過載爬升動圖來自F22的飛行表演，F22在超低空同場以後進行了一個非常距離的高過載爬升；其動力系統的強悍性能——高推力、極限機動狀態下的可靠性、耐受粗暴操作的能力，都顯露無遺。圖：殲20目前的殲20和F22相比，在機體平台——氣動外形和飛行控制技術，以及航空電子系統等方面，都與F22處於同一等級，特別是電子系統由於研發晚擁有后發優勢，在構架總體設計等方面還比F22要好。但是唯獨在發動機上，殲20現在依然只能依靠俄羅斯的AL-31F-M2系列發動機進行批產；性能據稱能與F22採用的F119發動機處於同一等級的渦扇15，實際上至今還沒有能實用化。圖：F22圖：F22發動機採用兩元噴口而且要指出的是，在F22研發的過程中，F119的性能實際上是不如其競爭對手的。YF120發動機不僅最大推力比YF119高，而且具備變循環設計，在亞聲速和超聲速下能夠以兩種不同的模式工作，亞聲速航程性能比YF119好得多。雖然美國空軍以YF120風險比YF119要大為理由，選擇了F119，但YF120是實際上天進行過高機動、接近極限性能飛行過的。和美國相比，發動機仍然有數十年的差距。請搜索並關注作者微信公眾號「候知健」或者「txzzhzj」本文為作者原創，未經授權不得轉載