Zi 字媒體

129年前的1月29日，當德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒為了省力，創造性地將發動機「拴」上馬車之後，「汽車」這個新的「怪物」出現了。原本只是追求更快地出行，沒想到卻將整個世界裝上了輪子。從那時起，時代的腳步不再零星，而是換作了兩條平行胎印，平穩、快速地持續行進。時間走到今天，「汽車」也歷經了無數次的文化和技術革新，各大品牌無不在追求更快、更輕、更強的路上拼盡全力，汽車工業一時之間蔚為壯觀。一晃百多年過去，幾乎每個月都有新的車型發布、都有新數據刷新人們對於速度與激情的想象，讓我們應接不暇。於是，也有人開始回望，追溯以往那些橫空出世的創世神話——三叉星的光芒、雙R天使的鋥亮、甲殼蟲的惟妙惟肖 以及凱迪拉克的分明稜角……這些經典的鋼鐵框架框定了世人對於車輪之上的想象，並在此基礎上厚積薄發。如今，這些「老爺車」還靜躺在各大車廠博物館，不定期通過「圓石灘」、「古德伍德」以及「埃斯特莊園」等會面，接受來自全世界車迷的膜拜。那些深刻的歷史憶象，涵養了一代又一代汽車人的眼界和智慧，在對歷史的不斷緬懷和致敬中，研磨出更好的技術、更快的速度以及更酷的流線和風度，這或許是老爺車帶給我們最大的意義。它讓我們記住軸心和原點在哪裡，把握住它，便把握住了整個汽車工業的更迭方向。也許這是很多人都有的習慣，在接觸某一類新事物之前，總想先問問同類中最好的那個是誰？這是每個人心中潛藏著的對於登峰造極的渴望和追求，即便只是遠觀、品評，也都能心滿意足。那麼在汽車領域，哪怕過了一百多年，我們心目中最好的那輛，似乎還是那個插著銀翼天使的雙R。這個神話從1904年開始直到今天，勞斯萊斯的光彩絲毫未曾退卻。啟幕·雙R初現也許你想不到，這麼一個帶著傳奇色彩的名字，竟然是兩個擁有截然不同背景的人的姓名組合。窮困磨坊主的兒子弗雷德利克·亨利·萊斯（Royce）和貴族出身的查爾斯·斯圖瓦爾特·勞斯（Rolls）。一個是追求完美的窮機械師，一個則是狂熱的汽車運動愛好者。非常偶然的機會，兩人在曼徹斯特的酒店碰面。所謂緣分，有時確實很奇妙，對的時間碰上對的人，產生的效果往往不可估量。就是那一次的見面，兩人明確了分工，一個設計一個營銷，成就了世界上最大的汽車神話。1903年6月，勞斯萊斯公司成立。1907年，全手工打造的Silver Ghost推出，它搭載了6缸48馬力的發動機，此車曾被譽為『世界上最好的汽車』，在汽車歷史上寫下了光輝一筆。同時，勞斯不斷刷新賽車運動的紀錄。從此，勞斯萊斯名揚天下，雙R品牌無人不曉。更迭·巨頭恩怨在Silver Ghost之後，勞斯萊斯接著推出了Phantom系列車型。搭載6缸7.7升發動機，骨架與前輩車型基本相同，這便是Phantom I代，它與賓利、Sunbeam、戴姆勒和美國市場的Packard、凱迪拉克、林肯進行激烈競爭。其後幾年，Phantom II代和Phantom II代「大陸」也相繼推出，其設計前衛，線條流暢，整體保持了雍榮華貴的風格。1935年10月，Phantom III開始生產。這是勞斯萊斯首次採用12缸7.3升發動機。雖然Phantom III擁有很多優點，比如平順性好、風噪低，振動也比一般的12缸汽車小很多，並且採用了獨立前懸架構，但還是失敗了，因為沒有解決好發動機降溫的問題，給品牌口碑造成了負面影響。1931年，勞斯萊斯收購賓利公司。其實賓利同勞斯萊斯並沒有本質區別，只是兩者的標誌不同而已。但在定位上，賓利偏重於豪華跑車的概念，因為它相當一部分的名氣來自勒芒賽場。自30年代開始，勞斯萊斯便一直深受英國皇室青睞。二戰期間，菲利普王子還曾試駕過裝配了直列8缸發動機的賓利轎車，並對其做了相當高的評價。二戰結束后，勞斯萊斯專為英國皇室生產的Phantom VI，總共生產了18輛，可謂極其珍貴。1955年，勞斯萊斯推出Silver Cloud系列車型，取代之前的Silver Dawn而成為市場的寵兒。同時，經過改進后的銀雲Silver Cloud I和Silver Cloud II也陸續出現，並在Silver Cloud II的基礎上又推出了Phantom V。然而，勞斯萊斯的加工生產還是採用老一套的做法，車體和底盤的各部件都是分離的，技工通過螺栓將它們固定在一起。而同期的其他汽車製造商基本上都開始採用單體式車身加工方式。在新技術和新設計思潮出現時，勞斯萊斯開始顯出老態。此後10年，勞斯萊斯公司並沒有什麼大動作，只推出了Silver Shadow這一經典風格的新車。不幸的是，在此之後因為經營不善，公司經歷了數次經濟困難。先是生產的飛機發動機在市場上遭受重創，然後政府介入，公司被分拆成勞斯萊斯飛機發動機部門和勞斯萊斯汽車部門，每個部門只能使用部分的勞斯萊斯標識。1980年，勞斯萊斯被Vickers公司收購。於是又開始了車型換代，此次的主角是Silver Spirit和 Silver Spur。而這個時候，賓利開始走下坡路。1991年，勞斯萊斯Corniche系列車型宣布停產，這意味著勞斯萊斯的Park Ward（曾生產極其珍貴的英國皇室專供車型的地方）手工生產基地完成歷史使命。在Park Ward，有無數華貴的勞斯萊斯被一捶捶地打造出來，那叮噹作響的歲月終於要被寂靜的夜色所代替。同年，Vickers公司表示有意出售勞斯萊斯。當時的國際車壇盛行兼并，許多知名汽車品牌紛紛被汽車巨擘所收購。寶馬和大眾同時覬覦勞斯萊斯。雖然最終大眾以7.95億美元勝出，但並沒有風光多久。由於寶馬控制了勞斯萊斯的飛機發動機部門（PLC），因此該部門宣布停止給勞斯萊斯供應發動機，於是三方不得不重新談判。談判的結果是，寶馬以6800萬美元的價格拿到勞斯萊斯的名稱和標誌使用權，但允許大眾使用其名稱到2002年底。大眾可以在英國克魯郡生產勞斯萊斯Silver Seraph車型，直到2002年12月31日，在這之後，Silver Seraph的生產權歸寶馬所有。寶馬則同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發動機公司所簽訂的一系列合同。在這場談判中，勞斯萊斯是最大的受益者。當時勞斯萊斯的純資產只有1.49億英鎊，且經營上也問題多多。寶馬和大眾爭得越凶，勞斯萊斯得到的利益也就越大。然而，從此之後，勞斯萊斯再也不屬於英國。續延·再一百年經歷了如此波折，勞斯萊斯可謂命運多舛。先是創始人早早過世，然後因為經濟危機而被分拆，之後又被收購，最終分歸寶馬。一系列的變遷並沒有拖累勞斯萊斯，反而增添了其歷史厚重感。1998年7月，寶馬公司獲得勞斯萊斯汽車的擁有權后，便確定開發一款令世人震撼的全新勞斯萊斯汽車。隨後，一支集結各路精英的多國團隊在倫敦的一家銀行里創造出了勞斯萊斯汽車經典系列Phantom的全新車型。寶馬公司為勞斯萊斯汽車注入了新的內涵，新Phantom 捨棄了V8引擎，採用全新設計的V12引擎，其動力增加了40%，達到453匹馬力，扭力增加了將近50%，達到驚人的531磅/英尺。既繼承了經典的6.75公升引擎排量，又充分體現出了勞斯萊斯引擎「低轉速時高扭力輸出」的特性，延續了勞斯萊斯精湛的引擎技術傳統。這款新引擎擁有極為順滑的運轉特性，可謂細緻如絲。另外，它也是一輛真正由內而外精心打造的汽車，車廠會依據車主的各種需要和車輛應有的特質來設計乘座倉，從而為顧客精心打造完美的乘座舒適感。總之，各方面的細節無不體現了寶馬公司對「勞斯萊斯」品牌的珍視。一方面傳承了勞斯萊斯的百年榮耀，另一方面也是對自身品牌的豐富和升華。我們完全有理由相信，下一個百年，勞斯萊斯會更加輝煌。1863年，Frederick Henry Royce 出生。1877年，Charles Stewart Rolls 出生。1904年，Henry Royce 和 Charles Rolls 在曼徹斯特的 Midland Hotel相遇，勞斯萊斯在曼徹斯特成立。1907年，著名的 40/50 匹馬力的勞斯萊斯 Silver Ghost 制定了一套全新的工程學標準。1910年，Charles Rolls 在一次航空事故中遇難。1921年，Silver Ghost 在美國市場上市。1922年，勞斯萊斯 Twenty 車型發布。1925年，勞斯萊斯 Phantom I車型的6氣缸引擎下線。1929年，Phantom II 車型採用一套全新的懸挂系統。1933年，Frederick Henry Royce去世。1936年，Phantom III 車型採用12缸引擎，馬力達到100匹。1938年，勞斯萊斯 Wraith 車型在英格蘭中部的德比市生產。1947年，勞斯萊斯 Silver Wraith 車型的第一輛車生產，曼徹斯特車廠專門為其提供底盤和引擎。1949年，第一輛勞斯萊斯 Silver Dawn 下線。1950年，Phantom IV 車型下線，專為皇室設計。1955年，Silver Cloud 車型下線。1959年，Silver Cloud II車型裝備 2300cc 的 V8 引擎，Phantom V 車型發布。1962年，Silver Cloud III發布。1965年，第一輛單殼車身的勞斯萊斯 Silver Shadow發布。1968年，Phantom VI 發布。1971年，Corniche convertible 敞蓬版發布，企業更名為「勞斯萊斯汽車有限公司」。1977年，Silver Shadow II 發布。1980年，Silver Spirit 和 長軸距版本的 Silver Spur 發布。1993年，Silver Spirit III 和 Silver Spur III發布。1994年，特別版的 Flying Spur 發布。1996年，長軸距特別版的 Park Ward發布。1998年，全新 Silver Seraph 發布。1999 年，Silver Seraph 車型改進版發布，調整了後座並加大了車身尺寸。2000年，為慶祝新千年，Corniche convertible 新車下線。2001年，最終系列的 Silver Seraph 車型在法蘭克福車展上亮相。2002年，最終系列的 Corniche 發布。2002年，宣布生產以1907年的 Silver Ghost 為原型的最終版 Corniche。2003年，專為勞斯萊斯100周年慶而開發的100EX誕生。2007年，勞斯萊斯幻影作為全球最為昂貴的奢華車型，產量首度突破了千台大關。2009年，勞斯萊斯發布了全新的200EX概念車，並將該車命名為Ghost，或許是為了紀念當年被稱為「世界上最好的車」的Silver Ghost。