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LC 即 land cruiser ，就是大家所知的陸地巡洋艦，現在豐田弄成了音譯名：蘭德酷路澤。今天，主要說一下離大家比較近的款：LC 70系1984年，LC70推出，不過巴西還在繼續生產LC40（我後面會講40系）70系有短軸距2門軟頂、短軸距2門硬頂、2門中軸距FRP（可拆硬頂），其中中軸距的型號在日本十分流行。而另一款2門長軸距高頂12座及BJ75皮卡在澳大利亞和中東十分流行。LC70 使用的葉片彈簧前後硬軸的設計十分傳統，但很可靠。LC70 系非常「耐操」，是中東、非洲、澳洲不少國家及地區軍隊的指定用車。20世紀90年代末期，LC70 前懸挂由傳統的葉片彈簧改為螺旋彈簧，並一直生產至今。現在去非洲的國家動物園，旅遊車大多數是而且只可能是LC70系，因為可靠！在非洲撒哈拉沙漠、中東、澳洲甚至阿富汗，70系是首選用車，不少當地的士兵說：70系比美國JEEP YJ（牧馬人的前身）和英國LAND ROVER 90/110（衛士）更耐用，可見70系在沙漠地區的地位。LC 80 系Land Cruiser 80系列是LC車系中第一個主打豪華的車款，作為當時LC車系當中尺寸最大配置最齊全的車款，它在進入的時候，有一個響亮的名字，沙漠王子。名如其車，LC80 系列中東地區富豪的青睞，前後硬軸的設計，無可替代，如果不在越野圈子裡，你很難想象一部接近20年車齡的二手車，車價可以保持在12萬左右。LC100 與 LC105LC100 即我們說的陸地巡洋艦，這代，還沒有被豐田坑爹成 蘭德酷路澤 的音譯。97年底，LC100推出。新車前懸挂同樣被改為雙A臂獨立懸挂。但針對沙漠和澳大利亞市場的需要，豐田推出了一款用LC80的底盤加上LC100外殼的100，稱為105系。105系不僅保留了前後硬軸加4螺旋彈簧的懸挂，更保留了原80系的3副引擎（直六4500ccEFI、直六4200cc柴油及直六4200ccTURBO柴油引擎）以及半時四驅系統等設計。可以說，它是將100車殼裝在80系底盤上的車子。100系則在同時期大量進入，成為軍隊、政府部門的首選用車。LC120大家對這個代號肯定是不熟悉的。我換種說法吧，PRADO，豐田霸道。大家肯定就比較熟悉了，注意：這裡是霸道，不是叫普拉多（但它實際就是普拉多），因為LC120 的時候，豐田定名就叫霸道。普拉多是LC150的專有商品名。（我後面會講LC150）LC 200豐田公司的全球化命名戰略叫：蘭德酷路澤。它是LC100的升級款2007年，豐田正式發布 LC 200，一輛把舒適性和越野性做了很好的平衡的車，非鋪裝路面，狂暴不羈氣吞山河，上了鋪裝路面馬上安靜沉穩波瀾不驚，好像剛才的狂野什麼也沒發生過。豪華的穿越首選，不為過。但，電子系統的妥協，已沒有80那種純粹的機械可靠性了。LC150豐田公司的全球化命名戰略叫：普拉多。它是LC120的升級款。FJ Cruiser ：FJ酷路澤2007年豐田為了紀念FJ40而推出了一款FJ Cruiser車型，這款車的設計源於FJ40。轎子是LC120 的轎子，懸挂系統使用的是前雙叉臂獨立懸挂和后四連桿獨立懸挂，跟霸道一樣。只是是剛性分動箱的四驅系統，太可靠了！現在它才是沙漠之王。LC 40LC說到LC40 ，就不得不說下豐田越野車的歷史。（為什麼中東的非法武裝或者恐怖分子都喜歡用豐田的越野車，因為豐田越野車的祖宗就是為了軍隊打造的）二戰後，美國的威利斯吉普車（JEEP）出產的越野車遍布戰勝國和戰敗國。越野車的功能性及通過性，使得人們對汽車固有的觀念被打破，豐田也開始研發自己的越野車。1951年，豐田為日本自衛隊的前身——日本警察預備隊打造了一款命名為BJ的越野車，當時使用的是卡車底盤，沒有分動箱。這裡要重點講一下它的懸挂，是整體橋鋼板彈簧的結構（後面談底盤的時候我會講），在他們警察預備軍的使用中，其越野性和耐久性都得到了充分的肯定。故，BJ作為LC的前身，本來就是作為軍方越野車的身份出現的。1960年，豐田推出了FJ40系列，它才是確立豐田系列在世界越野車中地位的一款車型。它在BJ的基礎上，加入了低速分動箱，即可以自由地低速，高扭矩的輸出動力，分動箱是越野車越野的靈魂。國內幾乎覓不到它的身影了，不過印度尼西亞的大街上，挺多。LC 501967年，LC 40 該款為 50 系，主要是將公路性能提高，軸距加長了，沒有太多可以說的地方。LC 60LC 680年，推出的，國內西藏、新疆地區也許還有可能見到它的身影。依然使用耐用性非常好的整體式鋼板彈簧懸架（後面講底盤的時候盡量講下）。LC 70 系LC 70 系前面已經提到過了，對，這就是一個完整的系列了。現在這個系列每年依然還在生產新車，銷量在非洲、中東、澳洲相當大！ 國內沒有官方進口，只有大貿手續的，一輛價格也在70到80萬之間。看起來就是一輛值幾萬塊的破車。現款在售的70系1 在中東地區（1）超長軸距皮卡（這個即是它們常用來改裝成為發射車的皮卡）1、LC79汽油型皮卡，1GR-FE，4.0發動機2、LC79柴油型皮卡，1HZ，4.2發動機（2）短軸距車型：1、LC71軟頂三門汽油型，1GR-FE，4.0發動機2、LC71硬頂三門汽油型，1GR-FE，4.0發動機3、LC71軟頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機4、LC71硬頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機（3）半長軸距車型1、LC76硬頂五門汽油型，1GR-FE，4.0發動機2、LC76硬頂五門柴油型，1HZ，4.2發動機下圖是迪拜的76改裝的救護車：救護車都用70系，你就能想到範圍之廣了！（4）長軸距車型1、LC78硬頂三門汽油型，1FZ-FE，4.5發動機2、LC78硬頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機下圖是78改裝的房車：2 在澳洲主要有三個車型，主要在澳大利亞和紐西蘭銷售。1、Cab Chassis 皮卡，超長軸距，相當於LC79；2、Troop Carrier 長軸距硬頂，相當於LC78；3、Wagon 半長軸距硬頂五門，相當於LC763 在非洲非洲大陸由於政治、經濟、地理環境等眾多因素，傳統上豐田出口到非洲的車型基本上是較老的技術。（還沒有呢）（1）短軸距LC70：1、汽油型LC71硬頂三門2、柴油型LC71硬頂三門3、柴油型LC71軟頂三門（2）半長軸距LC70： 1、汽油型LC76硬頂五門2、柴油型LC76硬頂五門（3）長軸距LC70：1、汽油型LC78硬頂2、柴油型LC78硬頂（4）超長軸距LC70：1、汽油型LC79皮卡2、柴油型LC79皮卡另外還有:LC 77軍版LC 73