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Kawasaki 川崎「Z」系列，Z900少有的國內與全球接軌熱門車型！大排量+四缸+進口車+相對低價，從上一代Z800開始就已經佔領國內市場。Kawasaki Z900 ABS國內裸車指導價：11.9萬元2017款Z900進入國內大貿后，竟然一度到「脫銷無車」的水平，話說大排君跟這個車還真是有點淵源：我騎的第一輛大排量機車就是2003款的Kawasaki Z750S，那叫一個猛啊，這車也是現代Z900的祖上...後面近年代的Z800騎了一個多月（我之前形容它就是一架小戰鬥機），以後找機會真要試試看Z900。參考文章：新車｜2017款Kawasaki Z900越做越大的排量參考文章：試駕解讀｜2017款Kawasaki Z900，接地氣市場~參考文章：大排講堂：最接地氣的四缸大貿車型-川崎Z800米蘭車展首度發表的KAWASAKI Z9002017款NINJA 650及Z900，兩台新款車都帶有指標性的意義：川崎在宣誓新一代的綠色大軍全面來臨，推出的新車在設計架構、配備、騎乘感都有革命性的提升。2017 KAWASAKI Z900實車鑒賞身為Z系列家族新的生力軍，以Fun Bike為主軸，親民低座高，輕鬆無負擔，擁有125匹豐富動力，強調回歸Z系列最初的操控樂趣，是一款能夠讓騎士熱血沸騰的新車款，這就是2017 KAWASAKI Z900。將現在Z1000的引擎進行修改，同樣渾厚的四缸聲浪，活塞與連桿等組件皆換上輕量化的鍛造材質，使的Z900轉速反映更為迅速，並提升中低轉的扭力表現。36mm雙節流閥的設計，通過ECU控制第二組閥門，以及1-5檔綿密的齒輪比設計，讓動力更為線性。並搭載A&S滑動式離合器，大幅降低退檔時的頓挫感，更有助於騎士的操控。大燈上方小風擋點綴大燈造型頗有初代Z1000韻味LCD液晶儀錶盤採用直列四缸引擎，並配上輕量化鍛造活塞NK街車的造型將排氣管前段完全裸露出來尾燈採用X造型具有家族特色辨別度採用輕量化鋼管車架，降低管壁厚度，讓Z900濕重僅有210公斤，比Z1000少了10公斤，更比Z800輕上20公斤（原來的Z800是重了點...）。同時騎乘三角相對於Z800、Z1000兩車也更顯直立。而較窄的車身腰線，搭配上795mm低座高設計，使騎士的雙腿更容易夾持，雙腳也更容易著地。腳踏桿採用橡膠覆蓋（常規來說：全金屬質地雕花的腳踏更偏向於運動設定），減少震動傳遞增加騎乘的舒適度，騎士的姿勢彷彿呈現「Z」字型！較窄的油箱設計有益於雙腿的夾持795mm的座高設計相當親民搖臂也做了輕量化的設定腳踏採用小腳包裹，增加騎乘的舒適度前減震系統採用41mm倒置式，回彈及預載可調功能，后避震則藉由水平式的連桿設計，讓重心更加集中，同時Kawasaki還將避震器與排氣管位置做設計，確保避震做動不受排氣管熱度所影響而衰退，后減震一樣具備回彈及預載可調功能。制動系統採用Nissin前雙對四卡鉗搭配300mm碟盤，后剎車則為單活塞卡鉗與250mm碟盤做搭配，並搭載Nissin ABS剎車系統，提供更安全的制動效果。41mm前減震具備回彈可調功能后減震採用水平多連桿設計剎車拉杆具備五段可調功能前雙碟配置NISSIN對四活塞卡鉗2017 KAWASAKI Z900的誕生，試圖尋回Z系列帶給騎士最初的感動，相信這也是國內進口四缸車型中保有量最多的一款，如果一定要挑缺點...沒花足夠的錢所以缺少電控較為遺憾吧~