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導讀：本次新車質量評選中，車輛信息娛樂系統優劣成為重要評分依據之一。圖中所示是2017年款起亞Optima汽車的內飾。據《汽車新聞》網站報道，在J.D.Power出台的年度汽車質量報告中，起亞連續第二年摘得新車質量桂冠。值得注意的是，在本次質量評分中所有接受評測的車輛評分再創新高，而美國汽車品牌在評分方面依舊全面超越國外對手。本次新車質量評選中，車輛信息娛樂系統優劣成為重要評分依據之一。圖中所示是2017年款起亞Optima汽車的內飾。起亞品牌汽車每百輛車故障數量為72個，該品牌藉此再次摘得J.D.Power2017年度美國新車質量研究評選桂冠。值得注意的是，本次德系和日系車輛（其中最著名的品牌包括豐田和雷克薩斯）的質量評分落後於許多美系和韓系車輛。J.D.Power全球汽車副總裁大衛-薩爾金特（ Dave Sargent）在上述評選結果於底特律舉行的美國汽車新聞協會會議上公布時說到：「毫無疑問，評分榜單上的車輛代表了全球最佳的造車水平。整個汽車行業確實在產品質量方面做出了相當大的改進。」在成為獨立品牌的第一年裡，韓國現代旗下的豪華品牌Genesis每百輛車故障數量達到77個，其憑此位列2017年度美國新車質量研究評選第二名。保時捷以每百輛車故障數量78個的成績跌至第三位，創下自2015年以來的最低排名。排在第四和第五位的汽車品牌分別是福特和Ram，兩者的每百輛車故障數量均為86個，由此創下兩大品牌在美國新車質量評選中的最佳排位，而這也是自2011年以來福特和Ram首次達到如此高的排名。大衛-薩爾金特表示，福特排名大幅提升（2016年該品牌排名第11位）的主要原因得益於其全新的Sync 3信息娛樂系統，該系統的使用使得先前使用的Sync和MyFord Touch系統正式「退役」，而後者正是福特近年來排名不高的幕後推手。日系品牌跌落大衛-薩爾金特表示，對信息娛樂系統的優化強勢助力底特律車企旗下品牌在新車質量評分上連續第二年超越進口品牌。2017年美國本土汽車品牌每百輛車故障數量為93個，進口品牌每百輛車故障數量為99，這也是自1987年美國新車質量研究評選開始以來美國本土汽車品牌排名第三次超越進口品牌。大衛-薩爾金特還說到：「美國本土品牌在解決信息娛樂系統問題方面取得長足進展，在該領域本土品牌相比進口品牌擁有較大優勢。」豐田旗下品牌在今年的評選中表現平庸，而之前數年裡豐田系一直處於評選榜單中的第一集團。豐田旗下的雷克薩斯品牌在本次評選中排名低於行業平均水平1個排位，而豐田品牌排名也僅僅高於平均水平1個排位。日產品牌以每百輛車故障數93個的成績位列日系品牌中的第一位，而在總榜單上其排名第十位置。在今年新車質量評分排行榜上墊底的品牌包括馬自達、路虎、三菱、沃爾沃、捷豹和菲亞特，這些品牌的車輛每百輛車故障數從125個至163個不等。大衛-薩爾金特指出，大多數在榜單上排名靠後的汽車品牌推出大量全新車型，這些新車型的質量問題要比老款車型或改版車型更加嚴重。質量佳績再度刷新歷史紀錄數據顯示，2017年度美國車市新車質量再創歷史佳績，其較上一年所得到的每百輛車故障數低了8%。2017年度汽車行業每百輛車故障數均值為97個，2016年度該數字為105個。在今年的新車質量排行榜上，唯一一個遜於去年的評分項目在於車輛的外觀、控制和顯示系統。較去年評分提升最大的項目為車輛巡航控制系統、車道偏離浸膏系統、碰撞避免/預警項目和盲點警告系統。本次調查數據來源於80000名購買或者租賃2017年款車型使用的消費者，而他們對車輛的使用時間均在90天以上。調查時間橫跨今年2月至5月。