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【太平洋汽車網 新車頻道】一個擁有百年底蘊的品牌，很清楚的知道它需要什麼。寶馬需要一台旗艦，一台更能代表它品牌特質的旗艦。寶馬可以造出舒適豪華的大7系，卻無需在豪華屬性上做到極致，所以我們看到7系的頂級車型是以M開頭——M760Li。既然這樣，不如賦予旗艦更多的運動特質，基於7系打造的雙門大轎跑8系成為寶馬旗艦的歸屬。●快速了解8系當然是看視頻了5月26日，寶馬官方正式發布了新一代8系概念車，不僅僅是官圖，實車也已經在海外亮相。至於量產版，會在2018年發布並投產。●8系的定位源於7系，高於7系S級Coupe的推出只是S級附加產物，而8系，從來就不是7系的附加。●歷史上的8系燒金小王子作為一個工科生，刨根問底翻歷史是讓自己偽裝成文化人的捷徑，正巧還真的在路上遇見過稀世珍品的初代8系，對8系歷史印象深刻。●充話費送的6系？我能怎麼辦，我也很絕望啊寶馬8系官方價：暫無報價展開餘下全文（1/2）2全新8系，旗艦位置不安穩回頂部●8系概念車解讀歷史很牛逼，顏值是個謎寶馬在發布一台有具體指向性的概念車的時候，量產版一般會和概念版非常接近。這點可以參考Vision ED-i8、Vision Future Luxury-新一代7系、X4概念車-量產版X4等。這台概念車既然都已經命名為8系了，那麼8系的量產版基本只會在這個框架內做細節的調整。●結語旗艦的位置，不好坐吃一塹長一智，20多年前初代8系的失敗在寶馬歷史長河中可能是一根拔不掉的刺，旗艦的傲嬌竟然被市場直接嫌棄。20多年後的現在，8系捲土重來，黑科技的驚喜上我對寶馬從不擔心，但是和S級Coupe硬抗，仍舊看不到8系在豪華氛圍的營造上有任何優勢。而動輒200W往上的價格（參考S級Coupe國內售價），又不免讓人對它要求有些苛刻，另外，還有一個雷克薩斯LC在旁虎視眈眈著。旗艦的位置，不好坐啊。（文：太平洋汽車網 李洋）