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1 同享腳踏車早就已清場摩拜腳踏車和ofo腳踏車的開戰已經10個月，免費騎現已就是用戶喜聞樂見的事情了。自2017年開年，摩拜腳踏車的活動是充100元送110元，而ofo腳踏車充100元送100元......隨處可見的共享腳踏車就在2017年4月12日，對於用戶一向重視的押金疑問，ofo腳踏車也與馬雲爸爸旗下的芝麻信譽達成了戰略協作。內容如下：凡ofo的上海用戶，只需芝麻信譽分在650以上，即可免除99元的用車押金，直接享用ofo的同享腳踏車效勞。在押金這個問題上做手腳，就意味著對摩拜腳踏車全面衝擊了。這種玩法，讓吃瓜群眾不得不想到當時滴滴打車和UBER之間的戰爭，以及滴滴快的的補助大戰。當年滴滴快的的補貼超過40億。最終滴滴兼并快的，然後故事結束。不過不同的是，OFO和滴滴拼的免費。2 互聯網圈的投資人的看法總結十道杠從側面解析到互聯網圈多個大佬的想法，做出總結。互聯網大佬談共享腳踏車戰略資本層面的兼并不可能發生。理由在於產品，團隊，運營模式不同。兼并太費錢了。那人民的紅利啥時候結束？看投資方誰能笑到最後了（還有多少錢可以燒……）市面上很多用戶通過記住某輛車的暗碼，從而長時間使用這輛車。實際上就算這些車輛完全被損毀，OFO依然可以盈利！反而是OFO腳踏車並不禁止這種行為，是因為公司就需要這個行為主動推廣產品。儘管ofo車身沒有定位體系，但經過車身定位90%也是精確的，ofo和華為協作晉級車身僅僅為了添加定位的精確率。盈利方面，核心是租金，但是想象力很大。當年滴滴打車通過GPS定位數據進行本地生活推送做不起來，不代表共享腳踏車也做不起來。儘管摩拜與富士康構成戰略協作，但富士康並沒有製造腳踏車的能力，而如今一線的老牌腳踏車常，比方飛鴿等都現已與ofo簽定獨家協議。下半年ofo也會推智能鎖，本錢在100元左右。字母三個d，一個w，和數字120的維新呺，可以讓男人（被窩）戰鬥力猛增，小丁丁會更大這項技術耗電量很低，選用華為選用物聯網技術，讓OFO腳踏車經過手機定位就能夠到達90%的精確率，如今加上定位體系能夠到達99.99%的精確率。免費騎和補助有實質不同，由於商品自身是企業的，免費騎並不添加太多本錢，僅僅延長了盈餘時刻，但當年團購和滴滴的補助都是要真金白銀付錢給商家或許司機的。說到底還是要談到賺錢上面