Zi 字媒體

1，新能源汽車生產資質審批或暫停 在開閘引入「鯰魚」帶動行業進步的最初想法實行了一年之後，政府對新能源汽車的准入管理可能有了新想法。6月5日，據彭博報道，知情人士稱擬暫停新能源汽車生產資質的審批發放。上述知情人士表示，發改委希望對現有政策進行評估，此前政府自2016年3月起已發放了15個新能源汽車生產資質。「這個發放速度真的是聞所未聞，太快了。」一位長期關注新能源汽車行業的證券分析師告訴經濟觀察網記者。在一年零兩個月的時間中發放了15個生產資質，相當於一個月不到的時間就審批了一家企業。6月5日晚，經濟觀察網記者向國家發改委求證上述的真實性，但截至發稿時發改委新聞處電話一直處於無人接聽狀態，並沒有獲得相應回應。不過，從行業發展來看，政策的調整或許也是到了「不得不變」的時候。（來源：經濟觀察網）點評：記得去年曾有媒體報道發改委對新能源汽車「只限10張牌照」，後來被闢謠，現在又是15張，還是外媒消息，看來中外都一樣，都「偏愛」逢5逢10做節點。2，豐田已解除與特斯拉合作 強化電動汽車自行開發據日本共同社6月4日報道，豐田汽車公司已全部出售一度持有約3%的美國電動汽車(EV)製造商「特斯拉」的全部股份，解除了合作關係。據分析，這可能是豐田強化了電動汽車的自行開發，認為失去了合作必要性。豐田2010年5月宣布與特斯拉合作。據稱當時出資約45億日元(約合人民幣2.8億元)獲得特斯拉3.15%股份，推進EV的共同開發等。豐田雖然開發了裝有特斯拉電池的運動型多功能車(SUV)，但未能實現增產。豐田在2014年10月出售了部分特斯拉股票，到2016年結束前也在市場上出售了剩餘股票。豐田的公關負責人稱「這是定期調整合作戰略的一部分」。（來源：環球網）點評：美國退出《巴黎協定》，川普政府顯然不會再像歐巴馬政府那麼支持特斯拉了，豐田趕緊出售特斯拉股份，是不是算逃頂呢。3，大陸集團將在2017CES上展出智能汽車進入系統（點擊閱讀原文）在 2017 年 6 月 7 日至 9 日上海舉行的第三屆亞洲消費電子展上，科技公司大陸集團將為大眾呈現如何通過車載互聯手段來提高駕駛的舒適度。其中的示例包括了集成有車門把手感測器的無鑰匙進入系統。汽車安裝上帶有射頻識別應答器的無鑰匙進入識別感測器后，駕駛員只需要將手放在門把手附近，便可解鎖汽車。大陸集團還提供了其他的無鑰匙進入系統解決方案，一旦擁有車輛使用許可權的人接近汽車，無鑰匙進入系統就能識別來者身份，駕駛員還可以自定義各項設置。在這些系統中，如果鑰匙電池快用完了，車門把手內的電容式感測器可以作為備用的解決方案。（來源：EV世紀）點評：電動汽車肯定比燃油汽車更加偏愛CES展，因為炫酷是電動汽車未來吸引消費者的法寶之一。4，奧迪證實2020年前推出3款全新電動汽車據英國autocar6月1日消息，奧迪在德國內卡蘇爾姆年會上宣布，將在2020年前推出3款全新的純電動e-tron汽車，而近來奧迪剛宣布將推出新款Q4和Q8 SUV。隨著奧迪主要車型逐漸向電動汽車方向發展，3款電動汽車將在未來3年內推出。奧迪計劃到2025年前，1/3的汽車為純電動或部分電動化汽車。奧迪5款主要車型也將在接下來的12個月中推出新款，可能為A1、A6、A7、A8和Q3。A8將最先在7月11日的巴塞羅那奧迪峰會上亮相。A7和A8可能會有混動版本。（來源：環球網）點評：奧迪一直偏愛插電式混合動力，現推出純電動汽車雖然慢了點，但是現在純電動市場風雲變幻，奧迪後來居上也有可能。5，航盛電子攜手東風汽車 發力新能源汽車產業近日，深圳市航盛電子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司與東風電動車輛股份有限公司於東風公司總部簽署了合資經營新能源車輛控制系統協議，合資組建新公司——東風航盛汽車（武漢）控制系統有限公司（以下簡稱「東風航盛」），開發和製造新能源汽車控制系統產品，並向客戶銷售其產品以及提供相關售後和技術諮詢服務。東風航盛主要經營開發和製造新能源汽車控制系統產品，並負責銷售以及提供相關售後和技術諮詢服務。該公司主要產品包括整車控制器、電池管理系統、電機控制器、網關、發動機ECU以及其他新能源電控類產品。東風航盛的目標是躋身國際電控企業第一梯隊。（來源：南方日報）點評：一汽、東風這樣的國字頭汽車企業，在電動汽車浪潮中，腳步完全跟不上，未來有成為代工廠的可能。6，新能源客車格局：八成企業將被淘汰 行業兩極分化加速「未來5~8年，新能源客車領域會是一個洗牌期。」6月2日，在接受記者專訪時，中通客車董事長李樹朋如是稱。李樹朋的預判，源於2016年底出台的新能源汽車補貼新規，該政策從整車能耗、續駛里程等多方面，對申請補貼的新能源汽車企業提出了新的要求。（來源：每日經濟新聞）點評：八成還不算多，看看今年新能源客車的銷量就可以知道，超過八成的企業在補貼收緊的情況下，根本賣不出去車。可能也不想賣，補貼減少，賣車就不掙錢了。