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綜合外電報道，大眾和賓士日前號召車企為汽車打造獨立的數據平台，避免將客戶敏感信息交給車載網路體系打造者谷歌公司。在IT巨頭隱隱主導車載網路發展趨勢之時，車企欲爭奪控制權的態度逐漸明朗化。大眾賓士號召撇開谷歌上周一場行業峰會上，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）呼籲汽車製造商建立獨立數據平台，而不是一味依賴谷歌：「我們（指車主）尋求關聯到谷歌數據系統，但我們依然希望是自己汽車的主人。圍繞數據可獲得性的潛在矛盾將越發突出。」隨著消費者越來越多地希望實現無縫網路連接，汽車製造商為車輛配備了更多互聯網功能設備，並為汽車安裝能夠彼此互聯的系統。谷歌和蘋果等IT巨頭將車載系統視為向汽車行業擴張的契機，各自開發車谷歌安卓汽車（Android Auto），以及蘋果CarPlay，使得駕乘汽車時能夠享受網路功能。對於文德恩的表態，戴姆勒/梅賽德斯-賓士CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）持相似立場，並透露汽車製造商正在討論自行開發新系統，用於處理並存儲汽車數據，避免過度依賴「第三方」。這一構想在蔡澈等汽車製造商高管看來「是極好的」。蔡澈在研討會上表示：「這將在我們同谷歌合作時鞏固我們的地位。」在IT企業中，谷歌無疑是對汽車行業最為野心勃勃者，並不局限於樂意扮演車載界面和地圖導航設施供應商角色。谷歌甚至在自動駕駛/無人駕駛領域跑在諸多車企前面，今年公開了「蛋式」造型的自動駕駛車。該車取消了方向盤和剎車踏板，看起來更像一個可移動的莢艙，這同傳統車企強調舒適性和駕乘愉悅的思路南轅北轍。谷歌等IT巨頭盯住汽車行業不放鬆如今IT行業幾大公司都將汽車領域置於視野重要位置，紛紛挺進汽車智能化和互聯領域，參與車聯網打造，並同整車製造商展開合作。谷歌除了自身測試自動駕駛車技術之外，還希望藉由整車公司的力量實現進一步提升。2012年，蘋果公司宣布準備將Siri語音系統整合到汽車中。最初通用、本田等八大車企響應，之後增加到12個汽車品牌。如今，搭載Siri功能的汽車已經問世。甚至還有說法蘋果將推出「i-car」。福特和微軟共同開發SYNC功能，打造MyFord Touch觸屏系統，提高了福特車輛的自動化智能特性。而克萊斯勒等企業也採用了來自於黑莓公司的QNX軟體，這和Linux系統系出同源。2014年1月6日，谷歌公司宣布成立「開放汽車聯盟」（Open Automotive Alliance，簡稱OAA）汽車聯盟，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現代汽車4家車企，以及晶元製造商英偉達（Nvidia）合作。6月25日，谷歌宣布推出安卓汽車系統Android Auto，將同蘋果公司新開發的CarPlay系統展開競爭，大眾、福特和現代等多家車企將應用該系統。同時谷歌還表示OAA聯盟已經擴大到40多家企業，大部分為車企。未來谷歌、蘋果、黑莓等IT公司在汽車行業的參與度將更高，競爭也隨之將日趨激烈；另外IT巨頭和汽車製造商的關係也將在合作和競爭中不斷變幻，在汽車智能化和車聯網發展浪潮中，誰主沉浮尚未可知。「時代汽車」認為，汽車企業是否能打造獨立的數據平台，最終取決於企業自身的實力，不過走聯合開發、互利雙贏之路，也將是部分企業的自願選擇。2017上海車展全程直播，本公眾號對話框中回復「圖看車展」看車、看臉、掃獎品。關於我們：| 蓋 | 世 | 汽 | 車 | 每 | 日 | 速 | 遞 |是汽車圈最有影響力的媒體之一