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話說在冠道上市初期，冠道僅提供一款價格相對較高的370TURBO車型，表現雖平平，但其強大的動力表現、優秀的行駛質感以及豪華氛圍讓它有一定的吸引力。而隨著今年3月份240TURBO車型的上市，冠道的銷量終於擺脫了疲態，8月份更是帶來了8010台的成績，誰說，這一級別的SUV，一定要7座才好賣？在繼承了370TURBO車型的大部分優勢以外，本田為冠道240TURBO換了一副排量為1.5T的發動機。這旋即引起了部分車迷的爭議，用1.5T的發動機推動這龐然巨物，會不會小氣一點？在日前，廣汽本田舉辦的「1 MILLION POWER DRIVE」勁速聯城冠道（AVANCIER）試駕活動，則通過了多項體驗活動，狠狠地打了質疑這幅1.5T發動機的人的臉，也為意圖購入240TURBO的車主，打下了一支高效強心針。這次活動包含滿載爬坡商圈試駕「極限S挑戰」和二次加速道路試駕「點燃S之道」兩個環節，用高負荷、高速度等極限車況真實考驗冠道（AVANCIER）240TURBO應對各種生活場景的動力表現。 在「極限S挑戰」中，廣汽本田創造了國內首座「S」形試駕展具，滿載的冠道（AVANCIER）240TURBO成功挑戰令人生畏的45%極限坡，以超乎想象的爬坡能力媲美硬派SUV，重新定義大型都市SUV的極限。45%坡度相當於24.2°，從設計標準來說，最陡的山區公路坡度是10%、地下車庫最大坡度是15%，也就是說冠道（AVANCIER）240TURBO能輕鬆爬上三倍於地下車庫坡度的超級大斜坡！冠道（AVANCIER）240TURBO滿載5名壯漢且後備箱塞滿了各種行李，發車階段稍微輕踩油門，就可以感受到澎湃動力；上S型大斜坡用力深踩油門，隨著發動機轉速的提高，渦輪悄無聲息早早介入，沒有明顯爆發點，但扭矩卻呈線性增長且源源不斷，滿載爬坡如履平地。點燃S之道，則是冠道（AVANCIER）240TURBO二次加速，釋放澎湃動力的表演。 在「S」形的高速路上試駕，不止釋放速度與激情，更展現了240TURBO的運動性能。上世紀80年代的全球經典賽事F1中，Honda的1.5T發動機曾幫助邁凱倫－本田車隊提前6站鎖定世界冠軍，揚名全球。經過多年進化與錘鍊，Honda把最新研發的SPORT TURBO 1.5L高效率渦輪增壓發動機搭載在冠道（AVANCIER）240TURBO上，最大功率達到142kW，最大扭矩達到243N•m，動力性能媲美2.4L自然吸氣發動機。憑藉強大的動力系統，冠道（AVANCIER）240TURBO在「點燃S之道」中，展現出了極佳的加速性能和一流的燃油經濟性，百公里油耗僅7.6L，升功率接近150，且使用92號汽油即可實現，完美的詮釋了動力強勁且兼顧環保的地球夢科技。得益於2000-5000rpm超寬的最高扭矩輸出，冠道（AVANCIER）240TURBO後段加速擁有持續且源源不斷的動力，這是「點燃S之道」最令人印象深刻的體驗。更多精彩內容，請掃碼關注微購車。商務合作郵箱：xiangt@daeherr.com