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寧儀城際正式升級為寧揚城際！據南京捷運招標公告顯示，寧揚城際軌道交通工程起於南京市仙林副城的經天路站，止於揚州火車站。至此南京到揚州的交通方式也愈發多元化，既有傳統的省級客車，現代的動車直達，未來還將會有捷運通勤，同為軌道交通工具的動車和捷運，選擇哪種工具去喝早茶更實惠？寧揚城際軌道交通項目招標的公告一出，網友們就非常關心捷運和動車相比，到底哪種交通工具更方便。寧揚城際具體的時間和票價目前暫不清楚，不過根據花橋到上海徐家匯僅需7元，制定票價的原則依照上海11號線全網一致，推測寧揚城際軌道交通的票價與目前南京捷運水平應當不會差距太大。與南京到揚州動車二等座37.5元的票價相比，捷運的價格更為低廉。普遍情況看來，高鐵的票價高於動車，汽車客運的價格控制在30多元到50多元之間，相比較捷運的價格要明顯偏低，但是所消耗的時間成本也會相應增加，大體上這些主要交通工具的花費並沒有明顯區別，可以就近選擇一種交通方式。「高速鐵路更加強調城市與城市之間的聯繫，利用高速鐵路帶動北京、南京、上海等中心城市的溝通發展。」 江蘇省城鎮化和城鄉規劃研究中心副主任陳小卉說道，「而城際軌道交通建設於城市群地區，加強各城市間的經濟聯繫強度和往來密度，屬於通勤聯繫。蘇錫常地區城跟城之間某種意義上就像是一個城市，是區域一體化發展的典型模式。」捷運專家、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章認為，相比於高鐵、高速公路等原先跨區域的交通方式，捷運的搭乘便捷、票價低廉、班次密集等優勢不言而喻，城市軌道交通屬於城市的市政基礎交通設施，實際上是城市公交的一種延伸，使得居住和工作地點不在同一個城市的生活模式真正成為一種可能，對區域經濟的促進作用很大。江蘇三大都市圈都將有跨地區捷運建設進度各不同據統計，目前正在運營的「跨省」捷運只有上海捷運11號線到崑山花橋段，規劃建設中與省會南京相關的「跨省」捷運，寧和城際一期工程新建的18座新建車站已全部完成主體結構，正在全面開展安裝、裝修施工；寧滁城際南京段力爭2018年底前開工建設；寧揚城際剛剛發布對可行性研究、勘察設計審查、勘察設計總承包、岩土工程諮詢等招標公告；寧句城際已經明確年內將動工。「跨省城際軌道交通在不同區域內作用並不一樣，崑山與上海實際上是豐富了兩地間的交通方式，加快崑山與上海的融合趨勢。」陳小卉副主任認為，「在南京都市圈中的部分安徽城市通過軌道線建設，引導城市中的生產要素、人流、經濟流進入南京，增強南京的吸引力。徐州向西蕭縣、淮北的帶動力度近兩年也在增大，徐州的公共服務、醫療、高校在區域里有很強的集聚力，公共設施改善之後，對建設淮海經濟區的中心城市更加有利。」跨省軌道交通因為行政主體利益的不同，建設難度可想而知。在陳小卉看來，這其中間存在著城市與城市、省份與省份之間博弈。城市群將會成為城市未來發展態勢，共建共享，建立利益共同體，公共服務、產業空間、資源保護、旅遊共同發展，各要素配置都將統籌考慮，要達到區域內的最優配置，交通建設肯定要先行。