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最近有新聞報道，美國法院起訴了一名公民，稱其走私M60J高性能碳纖維，而該纖維「可用於殲20、殲31等先進戰鬥機研製」。姑且不論是否存在指控的事實，報道中對於M60J用途的說法並不准確；這種碳纖維材料相當特殊，真正的用途根本不在飛機上圖：碳纖維分為多種類型，設計製造上會有明顯的性能取向。目前普遍用於航空航天的碳纖維可以分為兩類，一類是高強度，一類是高模量；簡單的說，前者非常難以拉斷，而後者非常難以拉變形。T300、T700等新聞報道中常見的碳纖維牌號，指的就是前者；而M60J這樣的纖維，則屬於後者。圖：M60J造戰鬥機？不要做夢了，哪怕是F22都用不起。F22用的是普通的高強度碳纖維圖：B2是全世界最貴的飛機，它也沒有用高模量碳纖維——同樣是用不起！對於碳纖維來說，高模量類型的產品石墨化程度更高，更難以製備。這類產品的製造成本很高而產能較低，最大的優勢在於極端的高低溫（產生巨大的應力變化）差異下，高模量碳纖維製造出來的部件變形極小，或者不變形。而M（X）0 J系列的碳纖維，實際也不是完全的高模量纖維，而是兼顧了相當程度高強度的性能取向，因此研製難度更高，更加昂貴。圖：M60J這樣的次頂級高模量碳纖維，最主要——也完全可以說是唯一的用途，就是製造高性能人造衛星因此M60J一類的材料，主要用途都是製造衛星部件，包括拋物面天線、太陽能電池板的大梁、殼體結構。也少量用於高速高性能導彈。飛機上並不適合採用這類碳纖維——並非說高模量對於飛機性能不重要，而是飛機製造需要的碳纖維數量多，成本控制要求嚴，根本用不起M60J這樣的高級貨——成本提升和性能改善根本不成正比。