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「印度向斯里蘭卡喊話：忘掉吧，我們想要你的空機場」，8月14日，美國《福布斯》發表如題文章。 文章中稱，七月底，中企招商局港口出資11億美元拿下斯里蘭卡南部的漢班托塔港70%的股權。這才過了兩周時間，印度就有一家公司就提出方案，欲以2.05億美元收購斯里蘭卡馬特拉·拉賈帕克薩國際機場（又名：漢班托塔國際機場，MRIA）70%的股份，為期40年。這一提案已得到斯里蘭卡交通與民航部長西里帕拉（Nimal Siripala de Silva）的批准，將被送往內閣進行單獨評估。 文章指出，印度在此時提交方案並不是巧合，而是印度試圖與抗衡做出的一個舉措，打擊在南亞地區日益增加的存在感。 《福布斯》報道截圖 馬特拉·拉賈帕克薩國際機場，又名漢班托塔國際機場，位於斯里蘭卡南部不發達的漢班托塔地區，距離首都科倫坡250公里。 這個機場最初是斯里蘭卡前總統馬欣達·拉賈帕克薩任期內推動建設的重點項目，於2009年開工，2012年10月開始運營。項目竣工后，人們以前總統名字命名了這座機場。 該機場一直在努力吸引乘客和航空公司入駐，但每天仍只有一至兩班航班。根據斯里蘭卡政府的說法，2014年，在該機場降落的3000架航班中，只接待了21000名乘客，平均每架飛機只載了7名乘客。為此，它被稱為是「世界最空的國際機場」。 文章稱，這樣的狀態使得漢班托塔國際機場遭受了巨大的經濟損失。斯里蘭卡政府聲稱，去年年底，漢班托塔機場虧損了1.129億美元，不能為政府提供必要的財政支持，來償還進出口銀行短期內提供給斯里蘭卡的1.9億美元資金。 為終止虧損，去年6月開始，斯里蘭卡一直在尋找第三方來接管該機場。 此前斯里蘭卡已經收到包括在內的多家機構共8份接管機場的方案，其中一家來自的資訊科技公司在這批方案中領投。然而斯方一直對此保持沉默，直到上周印度方面提出方案。 上個月29日，作為「一帶一路」框架下與斯里蘭卡重要的合作項目，斯里蘭卡港口運輸部與招商局港口控股有限公司簽署了價值11億美元的漢班托塔港運營協議，給予公司漢班托塔港70%的經營股份和99年的租期。 對此，文章中稱，在中企與斯里蘭卡簽訂具有重要里程碑意義的協議后僅兩周時間，印度就提出要接管漢班托塔國際機場，且該機場距離漢班托塔港僅有半個小時的路程，二者處於同一個經濟開發區內部。 文章指出，印度在此時提交收購機場的方案或許不僅是一次巧合，而是印度試圖與抗衡做出的一個舉措，打擊在南亞地區日益增加的存在感。例如，印度還欲接管斯里蘭卡的春可馬里港（Trincomalee port）；近期印度還與日本合作，在亞洲、非洲展開大規模的基礎設施建設等。 文章的最後寫到，的「一帶一路」正為許多國家建設基礎設施，為此有人將其視為戰略性擴張，但事實並非如此。是通過「互利夥伴」的關係與其他國家進行合作。自2013年「一帶一路」倡議開始以來，一直試圖讓印度參與進來，這是該倡議在南亞取得成功的基礎。 對此，外交部也曾表示，「一帶一路」倡議是一個開放、包容的倡議，關鍵是印方以怎樣的心態看待「一帶一路」倡議。我們的大門始終是敞開的，印度方面如果願意參與進來，我們持歡迎態度。