Zi 字媒體

開欄語一提起蜀道，人們往往會想到古時那條山高谷深、道路崎嶇，綿綿延延穿越秦嶺的古蜀之路。在探究古蜀文化的歷程中，「蜀道」起了十分重要的作用。「今日蜀道」已然通達四海，不再「危乎高哉，難於青天。」如今「蜀道」已成四川的代名詞之一，那麼四川境內，究竟有哪些「高顏值」的蜀道呢？從今天開始，就跟著交通君一起踏上蜀道，欣賞它的美麗壯闊，探索蜀道背後的故事吧！今天，交通君介紹國道317和國道318，這兩條國道都是是進藏大通道，優美壯麗同在，幽景曠景並存。國道318人的景觀大道318國道，是乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀類型之齊全多樣，異彩紛呈世所罕見。2006年10月它被《國家地理》雜誌評為：人的景觀大道。更甚，說它是地圖上最美的項鏈。318國道始建於1950年，川藏南線，即318國道成都—拉薩段，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。在這一段路上，究竟上演過怎樣的故事呢？「天塹」變「通途」「通途」到「坦途」60年前，川藏公路通車，天塹變通途，這條路因沿途風景秀美和艱險異常聞名於世，而經過近年對多個路段的整治升級改建，川藏線在60年後迎來新生，通途變坦途。102滑坡群和通麥至105道段，是川藏公路中公認的「險中之險」，而以前使用的通麥大橋只能腳踏車單向錯時通行，等待過橋的車輛有時會綿延數公里。這段路也成了川藏線上名副其實的「卡脖子」路段。對這個「腸梗阻」的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋以及數座隧道。迫龍溝特大橋與「通麥天險」類似，業拉山下山路段也是「卡脖子」路。而經過近10年的工程建設，現在這裡已經成為了著名的「業拉山72拐」，絲帶般的道路沿山曲折而下。業拉山72拐除了疏通「腸梗阻」，川藏線上多個路段的升級改造也縮短了行車時間，降低了道路海拔，讓整個行程更加舒適。新二郎山隧道將隧道海拔從2200米降至1500米，即雪線以下，這將保障雅安至瀘定「生命線」常年通車，不受季節氣候影響。在川藏線四川境內，東海路也曾是非常耗時的路段，從新都橋到海子山，正常情況下需要10個小時，改造項目完成後僅需要不到5小時。隨著道路更加通暢，沿途百姓的生活有了明顯變化。它的沿途風景千變萬化，可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺。這是一條世界上最讓人嚮往的道路，每個來到這裡的人，都將銘記一生······國道317遺落人間的天路國道317被譽為遺落人間的天路，起於成都，終於西藏那曲，也可稱為川藏公路北線。一路向著朝聖的方向行走，你會離藍天白雲越來越近。隻身穿越整個甘孜州，虔誠的經筒之聲也越來越近。317同樣也有著屬於它的故事雅礱江大橋雅礱江大橋美景可謂是317一大亮點，而大橋前身，也有著一段往事。大橋前身在四川甘孜境內，以前因為沒有橋，要麼趟過河流；要麼繞道，繞道而行約有50公里土石公路。途中還需要翻過一個海拔4700米的安巴拉山埡口。為了解決這問題，開始了修橋之旅正式修建如今的雅礱江大橋，已經屬於317國道的一部分，站在雅礱江橋上，你能看見一望無垠的藍天，清澈湍急的流水，感受到甘孜藏族獨有的風情。再也不用多走50公里的土路，再也不用翻過4700米海拔的安巴拉山······雀兒山隧道雀兒山位於甘孜德格縣境內，緊鄰川藏邊界。在隧道完工以前，所有過往車輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。雀兒山被稱為「川藏第一險、全線鬼門關」，雀兒山海拔達到6168米，山上一年四季一片荒涼，寒風凜冽。過往乘客經過此處大多會出現眼花耳鳴、頭痛胸悶、心慌氣短等高原反應。雀兒山路段曾是最危險的公路。據統計，從1995年到2003年，雀兒山40餘公里路段年累計發生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人員高山缺氧致死的情況時有發生。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為「川藏第一險」。2016年11月10日，經過四年多雪域高原的艱苦奮戰，川藏公路北線第一高海拔公路隧道——雀兒山隧道正式貫通，「翻越雀兒山，猶過鬼門關」的歷史將一去不返。新建成的雀兒山隧道是世界上海拔最高的公路特長隧道。縮短國道317線翻越海拔4000多米的雀兒山里程20公里，節約行車時間約1小時。317像是一條虔誠的朝聖之路，一路上你會感受到宗教文化底蘊的深厚。在這裡，你還會遇見藏族僧人，野曠天低，聽著陣陣經文，心中那股朝聖意念，愈發強烈起來。你是否希望，帶著一顆質樸的虔誠之心踏上這朝聖之路穿行在川藏公路上從高樓林立的都市，一路走到遠山茫茫天涯317、318，虔誠之路從茫茫酒綠霓虹，直到人間天涯······轉載請註明出處·長按圖片☞識別圖中二維碼☞關注