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我們知道在汽車工業當中，奧迪對於現代技術科技的加持一直都是行業領先水準，當然這個前提是在不與沃爾沃等擁有未在量產車型上投入使用的品牌相比較，而在傳動技術領域，雙離合自然還是大眾DSG的天下，而對CVT情有獨鐘的日系品牌同樣出色，還有就是寶馬的8AT、豐田的6AT等等。但是從去年通用集團正式發布10AT之後，傳動技術領域的變革便正式開始了，日系已經在這一次全系暖袋的雅閣上換上了10AT，而除了本田雅閣之外，本田旗下豪華品牌謳歌的一台豪華轎車也將搭載上號稱世界最先進的10AT，別說死磕賓士S級了，這台轎跑車型也許國產後恨得能夠趕超奧迪R6。這台本田謳歌旗下的RLX在市場上的定位與奧迪R6、寶馬M3/M4處在同一級別，但是我們在很多測評中心都能夠看到其與比起高几個檔次的寶馬M6相比較，甚至有自媒體將其比作寶馬M6的最強競爭對手。但我們僅僅從實際的動力數據來看，搭載4.4L V8的寶馬最大功率達412kW，而最新搭載3.5L V6的RLX才230kW。即便是如今推出了全新的Sport Hybrid高性能混合動力車型，其不過280kW的最大功率也完全無法與M6相提並論，所以說就算要比還是得與標準版的M3/M4相比。當然了，這次謳歌RLX的亮點無疑還是本田自主研發的全新橫置10速自動變速箱，本田在10AT上將取消其獨有的特別平行軸，換回傳統的行星齒輪之後，這台10AT不僅能夠保證駕駛換擋平順性(換擋速度較6AT提升30%)，同時變速齒比加大后其燃油經濟性將進一步提升(6%)。說完動力與傳動系統我們再看看車輛的造型打造，作為中期改款的車型，這次的新車在修正力度上卻四很大的，全新的家族設計語言出現在了車輛的車頭部分，邊角更為犀利的鑽石格柵通過飛翼點陣的裝飾顯得更為高端，而多顆粒的LED大燈也進一步烘託了這種時尚氣氛。在內飾部分，新車並沒有像外觀那樣大改，整體布局與造型都與現款車型保持著一致，只不過新車對車輛皮質材質進行了升級，而AcuraWatch安全技術裝備也將全部出現在這台RLX上，作為日系豪華三傑中最低調的，開上一台這樣的謳歌出現在國內公路上至少比對錢砸賓士的富二代強多了。