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「北京新機場工程項目投資方面，累計完成308億元，約佔計劃總投資的39%。」9月6日，首都機場集團公司總經理劉雪松在第六屆北京全球友好機場總裁論壇上透露，北京新機場建成投用后，將緊密服務雄安新區建設發展。《經營報》記者在現場採訪中了解到，截至今年8月底，北京新機場征地拆遷工作已全部完成;航站樓主體結構已完成封頂，各指廊主體結構全部完成;飛行區的場道工程、排水工程和房屋建築工程，均取得重大進展。北京新機場建成通航后，將向「大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐、國家發展新動力源」三大目標發展。劉雪松表示，三大目標具體包括推進新機場與全球主要國家和地區互聯互通，建設世界一流國際樞紐，實現大型國際航空樞紐發展目標;推動與京津冀城市群核心城市、雄安新區等緊密銜接，打造成現代化、立體式綜合客運樞紐，旅客換乘高效便捷，實現區域綜合交通樞紐發展目標;充分發揮國家動力源的作用，促進周邊區域經濟、社會發展，實現國家發展的新的動力源目標。據了解，未來北京將形成「一市兩場」的大型國際航空「雙樞紐」格局。大型國際樞紐機場是指在全球機場體系中處於關鍵地位的機場，核心評價指標是總吞吐量以及國際吞吐量都在全球機場體系中排名前50位。「雙樞紐」則是指在一個城市同時擁有兩個大型國際樞紐機場，目前，國際上已經有倫敦、紐約、巴黎、東京等「雙樞紐」城市。「北京已經完全具備建設『雙樞紐』的條件。」劉雪松表示，首都機場旅客吞吐量連續七年穩居世界第二，國際旅客吞吐量位居全球前50位，已經步入大型國際樞紐機場前列;市場需求方面，預計到2025年，北京地區的航空客運需求為1.7億人次，從市場結構看，只有兩個大型國際樞紐才能適應這樣的市場結構。未來北京「雙樞紐」將呈現「並駕齊驅、獨立運營、適度競爭、優勢互補」四個特點，同時各有側重。據劉雪松透露，首都機場重在「提質」，疏解非國際樞紐功能，增強國際航線網路覆蓋，提升國際運量的比例;完善首都機場功能規劃，完善核心保障功能、綜合交通體系、服務功能設施，優化臨空產業布局。北京新機場未來投用后，初期重在「上量」，確保建設工程按期完成，加緊推進新機場運營籌備，推動過渡期航班從首都機場轉場到北京新機場，緊密服務雄安新區建設發展。據介紹，「十三五」期間，首都機場集團旗下千萬級吞吐量的機場將達到8個，未來將形成「2+6+N」的機場網路格局，即北京2個1億人次左右的大型國際樞紐，天津、南昌、長春、呼和浩特、哈爾濱、石家莊等6個吞吐量千萬人次以上的大型區域樞紐，多個中小型樞紐、支線機場和通用機場。此外，針對實施機場群戰略，劉雪松指出，目前全球有很多針對單個機場評價的項目，但是缺少針對全球機場集團層面的發展評價體系。劉雪松認為，全球各機場集團應進一步加強相互學習、交流和借鑒，共同推動建立機場集團層面評價體系和數據交換機制。