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一台車好不好，不僅僅是看發動機性能以及操控方面的表現，更密切相關的是汽車底盤結構等。目前15萬左右的合資SUV后懸大多都是使用扭力梁懸挂，它們相比同等調校下的獨立懸挂，在操控性、舒適性上都不恰如人意。那麼15萬內又有哪些合資SUV配備了四輪獨立懸挂呢？且聽教授下面介紹。 東風日產-逍客 13.98-18.98萬 1、 新逍客的后懸挂是在歐洲調校和開發的，有著歐洲車型的厚重和紮實感。2、 日產傳統的「移動炮房「，啊不，是移動沙發，在逍客上同樣沒有缺席，舒適性極佳。1、1.2T車型目前的技術成本較高，導致車型售價高居不下，目前並不建議購買2、受限於外形的影響，後排頭部空間不算寬敞，並且獨立懸挂侵佔了尾箱不少空間。 廣汽菲克Jeep-自由俠 13.48-19.68萬 1、 自由俠頂配車型裝備了JEEP著名的Active Drive Low智能四驅系統，各種鎖止反應都非常迅速，越野能力堪稱同級最強。2、 擁有同級最個性的外形，My Sky版本還有可拆卸電動開啟敞篷車頂。1、 低配車型採用乾式雙離合，不可避免有低速頓挫的頑疾，並且在越野時也容易造成變速箱過熱。2、 個性的方盒子造成儘管飽受年輕人追捧，但卻要為此忍受較大的風噪。 上汽斯柯達-Yeti 12.98-20.98萬 1、 與神車途觀為同一平台，亦可將它當作標準版的途觀，在底盤的布局以及調校都是滿滿的大眾風格。2、 方盒子的造型能最大程度為車內空間讓位，雖說定位比途觀略小一級，但在車內空間卻並不劣勢。1、 雖說野帝的產品力與途觀幾乎如出一轍，但它懸挂的斯柯達標卻在保值率上拖了後腿，在二次換車時，要付出更多代價。2、採用缸內直噴和渦輪增壓等先進技術，在後期的保養費用上會比同級車型更高。上述的三款合資SUV，都配備了四輪獨立懸挂，相比同類型車在底盤行駛質感等方面都有著較大的優勢。如果你也正在物色15萬左右合資SUV，並且對駕駛有要求的一定不能錯過這幾款。本文為作者原創，未經授權不得轉載