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隨著歐盟排放法規的腳步，電能已一步步取代燃油，逐漸成為車輛動力的主流技術之一；在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati以搭載全新油電動力的Ghibli MHEV，向世人傳達出堅定的信念，這是品牌的創舉，更是邁向新紀元的宣告。而此Maserati Ghibli MHEV也終於正式登台發表，提供Ghibli MHEV、Ghibli MHEV GranSport雙車型，售價分別為新台幣358萬元起、458萬元起。 1914年，Maserati於義大利波隆那創立，當時品牌的唯一目標，就是打造義大利最強的賽車。1933年，由義大利車手Giuseppe Campari駕駛Maserati 8C-3000，奪得品牌第一場Gran Prix大獎賽冠軍之後，開啟了Maserati神話般的賽道歷史，在全球頂尖賽事之中，隨時可見Maserati以壓倒性的成績，率先衝過終點的剽悍身影；往往在一場15輛賽車編制的Gran Prix大獎賽中，有半數以上的車手，選擇駕駛Maserati打造的賽車；輝煌的戰果及無人能及的性能，奠定日後海神三叉戟在豪華性能車領域的崇高地位。 2020年9月，Maserati向世人揭露了這個義大利百年品牌的壯闊願景，在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati以搭載全新油電動力的Ghibli MHEV做出漂亮回應：採用全新打造的2.0L直列四缸引擎搭配48V輕油電系統動力架構，在中大型豪華轎跑的級距中，擁有難以置信的輸出表現；330匹馬力及450牛頓米的剽悍輸出，讓Ghibli MHEV在短短5.7秒時間就能完成0-100km/h加速；更有著255km/h的極速表現。 如此亮眼的性能表現歸功於Maserati引擎工程的創舉，透過eBooster電控渦輪串聯傳統渦輪增壓，隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流，造就陡峭的扭力攀升曲線，自2,250轉至4,500轉之間，保有寬廣的扭力高原分布；輔以優化的前後配重比例、後軸LSD限滑差速器及前雙A臂後多連桿等構成性能車種的必要元件，讓全新Ghibli MHEV大幅度減少對環境衝擊的同時，保有Maserati追求性能的初衷。 油電科技問世迄今超過20年，雖然早已被廣泛應用，不過絕大多數都是以節能為主要訴求，只有極少數頂尖超跑，才會以性能為研發導向。背負海神名號，並且以賽道DNA自居的Maserati，便是在這樣的概念下，推出全新Ghibli MHEV；其油電系統中扮演最關鍵角色，便是全面革新的48V車電系統。主要電力來源是位於引擎室內的48V BSG發電機，在引擎運轉時會幫助配置於車尾的48V蓄電池進行充電；同時也可以在煞車時，利用車輛動能回收電力；因此Ghibli MHEV隨時都具備充足的電能，除了供給eBooster 電控渦輪運轉所需的電力，也讓車內電子系統更加穩定協調。 不僅如此，Ghibli MHEV在高效動能回收再利用的循環下，平均燃油效率較原車款提升20%，同時平均碳排量也降低25%；在保有出色的動力輸出之際，節能表現也令人刮目相看。除此之外，受惠於全新引擎及後方48V蓄電池所帶來的前後比重優勢，Ghibli MHEV的操控性能更加敏捷且犀利，完美演繹Maserati原自賽道的深厚底蘊。 身為創廠百年首款油電轎跑，Ghibli MHEV特別為Maserati的代表性元素增添象徵新世代的獨特色彩：C 柱三叉戟廠徽下方閃耀的湛藍箭矢、前葉子板散熱鰭孔下緣嵌入湛藍飾框，在GranSport車型上還可選配前後消光藍性能剎車卡鉗以及MHEV專屬的湛藍車縫線；此外，Ghibli MHEV也比照新年式全方位小改款，換上全新設計的經典語彙-Boomerang旋鏢型LED尾燈，GranSport車型也配備全新多層次直瀑式水箱欄柵，以畫龍點睛之姿形塑出Maserati的內斂美學。 坐上駕駛座，最亮眼的變革莫過於擁有全新UI介面的Maserati Intelligent Assistant（MIA）智能多媒體系統，憑藉著高解析度的10.1吋觸控螢幕，為駕乘者帶來前所未有的人性化操作體驗。新款數位化儀錶板鋪陳與新增的手機無線充電裝置（GranSport 車型標準配備），更突顯Maserati對細節的講究，讓宛如精品的奢華座艙再添風采。 延伸閱讀： 48V輕油電上身！全新BMW 6系列Gran Turismo售價368萬元登台 Maserati台灣市場2020年度銷售成長7%！Ghibli MHEV、Trofeo全車系、MC20今年陸續登台