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科技讓許多意想不到的事都成了真實，我們是生活在這樣持續見證的時代裡，與其說是被時間推著向前，不如說是科技一直驅動著我們前進。也許到現在的環境下已經不難去接受Jagaur在創廠80年時推出了品牌第一款LSUV—F-Pace，很理性的想原因，鋁合金結構、Land Rover的資源共享，還有LSUV市場的多角競爭，基於以上理由，似乎F-Pace的問世算是晚成，不過在原廠安排了大鵬灣進行賽道與越野關卡的試駕後才明白，通常晚成的都只有更大器。 Jaguar F-Pace規格表 NT$2,990,000起│ www.jaguarcars.com.tw 引擎形式：3.0L V6雙轉子機械增壓汽油引擎 排氣量：2995c.c.           傳動形式：四輪驅動 最大馬力：340hp@6500rpm(Prestige、R-Sport) / 380hp@6500rpm(S First Edition) 最大扭力：45.9kgm@4500rpm 車身尺碼：4746 x 2070 x 1651mm 變速系統：ZF 8速手自排 軸距：2874mm 車重：1820kg(Prestige、R-Sport) / 1861kg(S First Edition) 懸吊系統：前雙A臂/後多連桿   輪胎尺寸：255/60 R18(Prestige) / 255/55 R19(R-Sport) / 255/50 R20(S First Edition) 0-100km/h：5.8s(Prestige、R-Sport) / 5.5s(S First Edition) 極速：250km/h Jaguar Land Rover亞太市場總裁Russell Anderson（左）、Jaguar台灣總代理九和汽車總經理陳貽彬（右一）與聞名國際的專業賽車手林帛亨（右二），齊聚全新Jaguar F-Pace上市活動現場。 F-Type設計傳承、跑車SUV外觀同調 Jaguar設計總監Ian Callum提到F-Pace時表示，絕對忠於Jaguar車型的設計原則，可一眼辨認出Jaguar品牌特徵。F-Pace對車身曲面、車身比例和車身線條性採用了最協調的設計，最具平衡性和吸引力。這樣的表述好像在F-Type也曾聽過，而F-Pace的設計就如同Ian Callum所提，簡單的說就是F-Type跑車的加高版，車身長4746mm、寬2070mm、高1651mm，F-Pace導入已運用在XE與XF上的全新家族識別大型水箱護罩、J-Blade LED日行燈、領先全球鋁合金沖壓技術的四道引擎蓋折線，以及Coupe-like側窗線條。刻意短前懸、長後懸所營造的車身比例，讓人想起C-X 17概念車。 而半圓弧形搭配水平線條的LED尾燈，與葉子鈑散熱孔的特殊造型，還有阻力係數最低僅0.34Cd，也直接呼應了F-Type跑車，不過F-Pace可是有25.5度前進角與26度離去角，與213mm離地高度的能耐，這點倒是蠻Land Rover的，而當開啟車門之後，映入眼簾的更是完全的沒有其他想法。 全新Jaguar F-Pace靈感源自當家超跑F-Type。 F-Pace Prestige車型。 F-Pace R-Sport車型。 F-Pace S First Edition車型。 F-Pace配置J-Blade LED日行燈，Prestige和R-Sport車型標配雙功能HID頭燈，S First Edition車型則是主動式全LED頭燈。 F-Pace S First Edition車型配置的亮黑烤漆車側葉子板散熱孔十分有質感。 F-Pace Prestige車型標配255/60 R18的輪胎，但本次提供越野試駕的Prestige車型配置的輪胎尺寸為255/55 R19。 F-Pace R-Sport車型配置255/55 R19的輪胎。 F-Pace依據車型配置不同尺寸及樣式的鋁圈，圖中的20吋黑色Venom鋁圈為S First Edition車型的標配。 駕駛可選配便利式手環鑰匙，該手環採用RFID無線射頻辨識技術，並可防水深20m，將其與後行李廂門上的Jaguar字樣感應，即可上鎖或解鎖。 先進智慧科技藏身豪華艙室 F-Pace階梯式中控與儀錶檯，左右環艙設計，讓人坐在裡面好像是坐在Discovery Sport裡面一樣。2874mm軸距裡有相同頂級皮革與可選金屬拋光/實木飾板，NHV隔音工程讓Meridian 380W頂級音響系統有更好的發揮，總共有11支揚聲器含1組重低音，提供寬廣音域、清晰且自然的立體環繞饗宴。而全車系所標配的全景式玻璃天窗，更讓自然光大量灑入，在五人座的情況下行李箱空間為508L，40：20：40前傾功能的可分離後座椅打平後，空間可擴大至將近1600L，實用機能並未因跑車外觀而犧牲太多。 而F-Pace搭載InControl Touch智慧多媒體系統是資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞。配置的8吋或10.2吋智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕，使用介面直覺清晰，衛星導航資訊可選擇在5吋TFT行車資訊儀錶中央顯示幕或以3D形式全螢幕顯示在12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板上，邊越野邊掌握車況，螢幕上清楚呈現了IDD四輪傳動（Intelligent Driveline Dynamics）的作動，依照車輛需要提供循跡性；與恆時四輪驅動系統相比，這套系統重量更輕，效能更提昇，同時可透過精密的運算功能，主動監測車輛行駛狀況，確保前後輪扭力妥善分配，有效提升行駛的穩定度。另外ASPC全地面起步輔助系統（All Surface Progress Control），讓駕駛者能夠更有自信地行駛於濕滑路況，在時速3.6km/h至30km/h之間作動的低速定速巡航控制系統，能於各種天候下從容應對低循跡性路況。 以中控與儀錶檯為主軸、向兩側門板延伸打造出的環艙式車室，搭配上皮革與飾板等頂級質材鋪陳，讓F-Pace盡顯優雅與豪氣。 Prestige和R-Sport車型配置雙環式儀錶，並搭配5吋TFT中央顯示幕。 S First Edition車型標配12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板。 Prestige和R-Sport車型配置8吋智慧型多媒體觸控式中控營幕。 S First Edition車型標配10.2吋智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕。 F-Pace的後行李廂擁有508公升的容量，透過後座的40：20：40分離前傾功能，載物空間最大可達1,598公升。 各種驚豔的結合、F-Pace駕輕就熟 至於F-Pace的動力系統，台灣導入三款車型皆搭載跟F-Type一樣的3.0L雙轉子機械增壓V6引擎，這次試駕的Prestige及R-Sport車型擁有340hp最大馬力與45.9kgm最高扭力，另一款S First Edition車型的最大馬力則可達到380hp；搭配綿密輸出的ZF 8速手自排變速箱，Prestige及R-Sport車型可於5.8秒完成0~100km/h加速，S First Edition車型則只需要5.5秒。 F-Pace的三款車型皆搭載3.0L雙轉子機械增壓V6引擎，Prestige與R-Sport車型擁有340hp最大馬力，S First Edition車型的最大馬力則為380hp。 本次F-Pace試駕分為越野及賽道體驗，首先在越野場地，共安排了單輪脫困、碎石路、砲彈坑、土丘、側坡等關卡，讓我們體驗F-Pace更為出神入化的越野脫困能力。憑藉著IDD四輪傳動的優越操控，再加上ASPC全地面起步系統的作動輔助，讓身陷於這些惡劣地形環境中的你不再感到慌張，當ASPC系統一啟動，其創新的低速定速控制功能便能幫助車身自行脫困；此時，駕駛毋須踩油門及煞車，只要專注於方向盤的轉向控制即可。當然，搭載四輪傳動的F-Pace，就算駕駛想靠著自身的越野經驗與技術從中脫困也不是問題，只是多了ASPC系統的輔助後，更能讓車輛精準拿捏速度與驅動力的分配，越野時更感輕鬆自如。 IDD四輪傳動系統可透過精密的運算功能，主動監測車輛行駛狀況，確保前後輪扭力妥善分配，提升行駛的穩定度，將惡劣路況下的車輛控制性提升至最高。 ASPC全地面起步輔助系統可在時速3.6km/h至30km/h進行低速定速巡航，協助駕駛在惡劣地形中輕鬆地自行脫困。 第一關卡體驗當車輛僅剩一個輪有抓地力時，駕駛如何藉由四輪驅動及ASPC全地面起步系統的輔助來自行脫困。 第二個關卡為碎石路面體驗。 接下來是泥濘顛簸的砲彈坑體驗，同樣靠著四輪驅動及ASPC系統就能輕鬆通過。 土丘關卡體驗。 側坡體驗。 越野之後，場景換到賽道上，有種倒吃甘蔗的感覺，因為此時可以盡情享受F-Pace的駕馭快感。F-Pace配備了JaguarDrive Control行車模式切換功能，玩家可依行車需求切換賽道動態、標準、Eco、及雨天/雪地等模式，享受不同的駕馭樂趣。而S First Edition車型另具備有Dynamic-i進階版跑車化個人設定功能，駕駛可自行設定懸吊阻尼、油門反應、換檔時機、及轉向敏銳度，滿足對性能駕馭的需求。這次我們主要是以賽道模式來進行賽道試駕，該模式能提供更迅速的換檔與跑車化的強迫降檔，加速表現熱血夠勁；可惜的是原廠的輪胎還是以SUV的舒適度為主，過彎時還是有明顯的極限，不過整體上F-Pace的動態表現算是聰明也輕盈，樂趣跟一般房車相去不大。 賽道上的F-Pace，熱血勁速但稱不上狂野，雖然過彎還是有明顯極限，但整體動態表現算是聰明也輕盈，樂趣跟一般房車相去不大。 F-Pace配備了JaguarDrive Control行車模式切換功能，玩家可依行車需求切換賽道動態、標準、Eco、及雨天/雪地等模式，享受不同的駕馭樂趣。 F-Pace是Jaguar第三款使用LAA輕量化鋁合金車體結構的車型，就如同開頭所提到的科技推動我們往前一樣，車子本身的輕量開創出以往SUV無法做到的進出彎表現。另外，F-Pace的IDD四輪傳動搭配ASPC系統，更是有著讓人驚豔的越野功力，讓駕駛面對險峻惡劣的地形路況時得以自行脫困。如此大器晚成的F-Pace可說是提供玩家們一個更無需的妥協的選擇…… 新知請逛 ZEEK玩家誌粉絲專頁 免費下載 ZEEK玩家誌iOS版 LINE@：@LYO3427W WeChat官方帳號：ZeekMag 延伸閱讀： 紳士無畏！Jaguar XE大鵬灣賽道心”激”使壞 台灣限定Porsche Macan SportDesign Package即日起限量100台開放預售！ M Performance性能新軍BMW X4 M40i登台上市！