替愛回家 | 飛翔飛向 Day25

我的老家離高雄國際機場大約步行20分鐘的距離，小時候我最喜歡的交通工具不是汽車，而是飛機，時常騎著腳踏車以為自己在開飛機，在街道中穿梭，在公園裡起降。國中之後，我總喜歡在沒有課的下午跑上老家頂樓曬太陽，聽著飛機起落的聲音，看著飛機在機場裡起降，想像著這班飛機當中裝載了哪些貨物或是旅客，從哪一個國家來要飛向哪一個地方，對我而言在那個被教育束縛的心靈裡，飛機就是自由的象徵，一種對於自由飛翔的渴求。

高雄國際航空站，在西元1942年日本統治臺灣時期，興建供日本陸軍使用，名為「小港飛行場」 ，二次世界大戰結束後，轉交由國民政府接管供空軍使用，直至西元1965年才交由民航局管理，擴建成為高雄航空站並於西元1969年升格為高雄國際航空站，成為全臺灣第二座，南臺灣唯一一座國際機場。西元1997年新航廈建造完成，國際線轉向新航廈服務，原舊有航廈則繼續服務國內線航班，由於國內線航廈並未設置空橋，所以每當搭乘國內線航班時，都還要先透過雙頭公車接駁到停機坪登機，飛機降落後也要透過雙頭公車接駁旅客載至入關處，雙頭公車也成為高雄國際航空站國內線特有的景色之一。

西元2007年元月5日，台灣高速鐵路首航通車，衝擊到高雄飛往臺北班機運量，最終高雄飛往臺北班機全面停飛，高雄國際航空站也因旅客需求銳減，造成班機起降數大減，直至西元2008年，因應兩岸直航，高雄與中國各城市航點陸續開通，高雄國際航空站才又回復以往。

高雄國際航空站，又被稱為小港機場或是高雄機場，是我童年的回憶，是我故鄉的聲音，是我追求自由的啟發，謝謝你帶領著我的身心靈迎向全世界。在花蓮服兵役時，還好花蓮直飛高雄的航線重啟，讓我有機會從花蓮飛回高雄，再從高雄飛到花蓮，沿著臺灣南端一路觀賞美麗寶島。