亞馬遜（amzn）與Fedex（fdx）分手後的背後佈局 – 美股狙擊手

本文作者：麥道森

 

上週幾則新聞吸引了麥道森的眼光，Fedex（fdx）決定與亞馬遜（amzn）不續約，不幫亞馬遜寄送美國國內包裹，時間就在情人節當天。

其實兩個巨頭分手早已有不少徵兆，首先在兩個月前， 就宣佈亞馬遜終止美國空運包裹的服務，現在境內包裹(Last Miles)合約到了，亞馬遜也不續約了。我們來看看幾個現狀：

 

• 亞馬遜在Fedex聯邦快遞營收中，僅占有3%
• 佔有這麼低，主要原因是速度，亞馬遜一直希望能夠推出更快的到貨服務，在Fedex速度跟不上亞馬遜的要求之下，自然佔有率低下。
• 目前亞馬遜的Prime 兩天內的寄送服務，主要由UPS(Fedex的競爭對手)提供，使用Fedex的時機主要是一些其他的物流要求，如滿足一些有缺口的物流訂單。
• 亞馬遜積極發展自己的物流體係，包含大家可能都知道的空中無人機，七月底時，亞馬遜的執行長貝佐斯就宣佈建造斥資15億美金，佔地300萬呎的空中運輸基地。

 

亞馬遜之所以積極發展自有物流，主要原因是亞馬遜已經是全球最大的線上零售公司，每年約需要支付200億美金的運輸費用，在業績成長的同時，這些運輸費用如果不能有效降低，公司要進一步獲利可進困難了，此外除了降低費用之外，提升服務速度也是亞馬遜的重點。

 

 

空中無人機的計畫，主要要滿足從倉庫到訂戶家中的運送，當時在2013年，貝佐斯就宣布要在五年內實現無人機送貨，不過眾所皆知，美國航空法規相當嚴格，川普上任後，放寬無人機的應用，不過在2018年美國核准幾項無人機應用後，公布的核准名單中，亞馬遜卻意外落選，這個落選，也讓亞馬遜在2019年要推出無人機送貨的承諾要食言了。

 

在2018意外落選之後，亞馬遜也推出plan B方案，或許不是太多人注意到這個服務，為AmazonFlex ，這個方案類似於Uber 或Lyft一樣，屬於共享的運輸方案。一般人可以註冊成為AmazonFlex的司機，由亞馬遜指派在你選定的時間範圍內，幫亞馬遜運送包裹到訂戶家中，這個方案據說每個小時的可以賺取18-25美金，且是承諾的收入，不過是費用前，也就是說你自己必須負擔油錢、車輛維修，以及更可能的費用是：罰單。在美國一些曾經擔任過AmazonFlex 就表示，在繁忙的城市中，AmazonFlex困難度可比Uber 或Lyft高多了，因為要停車上門送貨，找停車位可是難如登天。這個送貨至last miles 的Plan B發展的不順遂，也讓亞馬遜更加積極發展回無人機的計畫。

 

2019年6月，亞馬遜宣布新的無人機的運送計畫，在新款的無人機上面配備了人工智能，一旦天候出現變化，無人機可以進行更快速運送、延後或者取消運送，且新款無人機具有垂直起降，並飛行時如同飛機一樣水平前進。

 

亞馬遜的這些自有物流的方案，一旦成功，將帶動零售業務利潤率的增長，將有機會帶動更多的會員加入，帶來另外一波的成長。

 

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