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2021/12/25
2018年式3 Series延續小改款後的動感大器扮相，
內裝更導入10.25吋全數位儀表與iDrive 6.0觸控螢幕等新式科技配備，
對於喜愛F30世代設計風格的消費者可說是最佳進場時機。
原廠代號F30的六代3 Series發表於2011年10月，2015年推出小改款版本，而在全新七代車型預計於2018年第三季正式亮相前，原廠仍是依照慣例為現行車款進行年式更新作業，總代理汎德則在2017年10月底公布新年式售價、多數車型均因為配備調整出現小幅調漲。
試駕車額外選用18吋五輻雙肋輪圈，配胎尺碼隨之升級為前225/45R18、後255/40R18。
以此次試駕的320i Sport Line為例，除了iDrive整合控制系統比照其它新世代家族車系換上最新的6.0版本之外，還將智能遠端遙控與線上生活資訊納入標配，售價則小漲1萬元為203萬元。值得一提的是，試駕車由於額外選用智能衛星導航系統，因此中控螢幕由6.5吋升級8.8吋觸控式樣，中央鞍座上的整合旋鈕亦附有觸控手寫功能，搭配同為選用項目的10.25吋多重模式全數位儀表，增添不少科技氛圍。
內裝鋪陳維持小改款樣式，Sport Line套件則以黑色高光澤飾板與紅色縫線增添運動氣息。
由於先前業者所提供的試駕車多為搭配M Sport運動化套件的高階車型，本車採用的Sport Line配置反倒讓CG試車手有種新鮮感。首先在車頭部分雖然少了以大開口進氣壩為主的M款前保桿，不過扁平的一體式前氣壩輔以霧銀飾條與黑色高光澤水箱護罩的點綴，整體視覺感受相當清爽俐落，深刻的車身腰線與選配的18吋五輻雙肋輪圈組亦可說是相得益彰，至於車尾除了小改款後換上的新式LED光條尾燈之外，單邊雙出排氣尾管與後保桿上的黑色高光澤飾條也都有助於營造動感氣息。
320i不僅動力輸出輕快順暢，均衡靈活的操控反應更是招牌特色之一。
本車依舊搭載最大輸出184匹/27.5公斤米的2.0升直四汽油渦輪引擎，在Steptronic運動化八速手自排變速箱的驅策下，0~100km/h加速可於7.3秒完成，惟受到配胎尺碼自225/50R17隨輪圈一併升級為前225/45R18、後255/40R18之影響，起步反應未如預期中輕快、但順暢度仍在水準之上，加上3 Series一貫的線性精準轉向手感與均衡車身配重，無論是高速巡航或山路操駕都能給人充分的穩定性與信心感，行路質感與整體舒適度也同樣令人滿意。
2018年式3 Series均更新為iDrive 6.0新版介面，試駕車上的8.8吋觸控螢幕則為選配。
選用的10.25吋多重模式數位儀表已運用在BMW旗下多款車型，視覺效果與功能性均有出色表現。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| 397型五輻雙肋輪圈（配胎尺碼：前225/45R18、後255/40R18） | 5.7 |
| 智能衛星導航系統（含iDrive觸控手寫控制旋鈕） | 7.0 |
| 即時路況訊息 | 1.0 |
| 旅程諮詢秘書 | 1.6 |
| 10.25吋多重模式儀錶 | 1.8 |
| 合計 | 17.1 |
試駕車基本規格表
| 車型 | 2018 BMW 320i Sport Line |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 1998 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 184/5000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 27.5/1350 |
| 車身尺碼（mm） | 4633x1811x1429 |
| 軸距（mm） | 2810 |
| 行李廂空間（l） | 480 |
| 車重（kg） | 1450 |
| 0-100km/h（秒） | 7.3 |
| 極速（km/h） | 235 |
| 排檔設計 | S8 |
| 傳動方式 | FR |
| 胎圈尺碼 | 225/50R17 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜 後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均 |
11.8/18.5/15.3 |
| 原廠CO2（g/km） | 128 |
| 德國參考售價（歐元） | 4.3萬起 |
| 國內售價（元） | 203萬 |
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