失信於人賈躍亭？老謀深算許家印！

点击了解eToro

國慶假期的最後一天，又一位新能源汽車公司CEO–賈躍亭出了大事。

10月7日，去年年底拯救法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）於危難之中的恆大健康發布了一則公告，揭開了兩家公司之間的驚天裂痕。

公告中，恆大指出，按照協議約定，時穎在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。時穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元，可這8 億美元在今年7 月已經被基本“燒光”，而由賈躍亭實際控制的FF原股東提要求時穎再在2018年7月提前支付7億美元。

“FF原股東利用其在Smart King多數董事席位的權利，操控Smart King，並在沒達到合約付款條件的情況下，要求時穎付款，並以此為藉口於2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權；並解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。”公告如實陳述“破裂”的緣由。

當初，恆大在香港成立一個名為香港時穎的公司，由這個公司出面和FF香港公司合資在廣州成立睿馳汽車公司，該公司也是法拉第汽車在國內的研發基地和製造商，時穎與法拉第各自享有55%和45%的股權，6月25日恆大以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，正式成為FF第一大股東。

可沒想到如今用錢的比給錢的還要“厲害”。當初恆大入股的同時，與FF原股東簽訂了對賭協議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產交付，賈躍亭將失去對公司控制。

然而從Hanford 工廠生產線（FF整個2018 年都在整修位於加州Hanford 的工廠，而這裡也是FF旗下首款高端電動跑車FF91 的誕生地）走下來的首台試產FF91 在9月遭遇了一次火災事故。這場事故之後，FF“元氣大傷”，今年年底正式量產 FF91 的承諾恐怕也要徹底落空。

因此賈躍亭很有可能為了保住自己在FF的控制權力，主動撕毀協議，踢恆大出局。

然而在10月8日，FF則給出了一份截然相反的公告：

“近期，投資方恒大單方面對於與FF母公司早前所簽訂的投資合約條款出現多條違約，​​期間經過多次友好交涉和嚴正敦促，恆大依然在沒有合法依據的情況下拒絕履約，尤其是未能按時履行對FF的相關財務承諾：

這是最基本，最常識性的公平問題——恆大不應該不應該一方面拒絕支付資金，另一方面享受補充協議生效後的權益，包括接管FF中國的大部分經營管理權。 ”

據FF公告，2017年11月雙方達成協議，恆大健康將投資20億美元，其中8億美元在2018年初支付，剩餘12億美元將在後期陸續支付。公告稱，在首筆投資後，恆大健康於今年7月同意，提前於今年再度支付5億美元。

公告控訴稱，恆大沒有兌現承諾，沒有在最初8億美元投資之外支付任何額外款項，儘管FF及其首席執行官履行了義務，滿足了2018年7月協議下的所有融資條件。相反地​​，恆大拒絕支付這筆款項以試圖獲得對FF中國和FF全部知識產權的控制權和所有權。與此同時，恆大還阻止FF立即從其他渠道獲得融資。

針對恆大方面稱賈躍亭利用其在SmartKing多數董事席位權利操控SmartKing，公告表示，與恆大向媒體和股東披露的事實相反，無論是賈躍亭還是其他任何人，都未曾操控恆大董事會來達成協議。

幾個月之前，恆大健康表示要投資法拉第汽車的時候，網友們就不看好他們的合作，覺得新能源汽車是個“無底洞”，而賈躍亭則需要一個有錢的“冤大頭”來完成自己的夢想。

但站在恆大的角度來看，這筆交易並不是那麼“傻”。

當初正是因為有睿馳這樣的公司存在，恆大才能夠獲得有關部門認可，從廣州南沙區工業用地(專用於電動汽車）拍賣中獲得競拍資格，最終成功拍得601畝工業用地。但是，當土地到手之後，即使最後與FF真的“談崩”，對恆大來說，這塊土地的價值仍然是巨大的。

其次，是許家印對新能源，高科技產業的探索。雖然FF的口碑現在並不算太好，但客觀上，FF在全球是擁有超過1000名科研專家及380件專利的，這些技術是價值非凡的。就像恆大集團投資足球，不僅僅是基於體育的考慮，其深層的目地是為抬高其地產生意；若能從此次和FF的合作收穫大量的人才與技術，無疑將大大盤活整個恆大高科技版塊的持續發展。

在此也不得不佩服許家印的前瞻性。

現如今的賈躍亭似乎又到了一個無比尷尬的境地：

若恆大的公告內容屬實，失去對FF的控制權是其次，因樂視事件本就口碑不佳的賈躍亭勢必會更加失信於人，到時沒有一個投資人會相信賈躍亭，這對一個夢想家又是何其殘忍，他將徹底失去“實現夢想”的機會。

若法拉第未來的公告內容屬實，那也意味著FF徹底失去了恆大這位“金主爸爸”。現如今的FF91仍難以實現量產的目標，盈利更是無從談起，那麼缺少了實力雄厚的恆大的長期支持，FF的每一步路都會“如履薄冰”，到時對賈躍亭來說，又何嘗不是一種煎熬呢？

如此進退兩難的境地，與另一家新能源汽車公司的CEO—特斯拉的埃隆•馬斯克又何其相似。

在國慶節前，因“私有化”事件遭到調查的馬斯克與美國證券交易委員會（SEC）達成和解。 SEC對特斯拉和馬斯各罰款2，000萬美元，同時要求馬斯克在45天內需辭去特斯拉董事長一職，三年內不得擔任這一職務。

此前，SEC對馬斯克在推特上宣布“私有化資金已到位”但最有又放棄私有化提起訴訟，指控其涉嫌證券欺詐和誤導投資者。 SEC稱，“事實上，馬斯克甚至沒有與任何潛在資金來源方討論，更不確定關鍵交易條款，包括收購價格。

馬斯克的卸任也給特斯拉的股價帶來了巨大的波動，而同樣身位新能源汽車公司的CEO，同樣是個傑出的夢想家，處於風口浪尖的賈躍亭又該何去何從呢？

圖片來源：e投睿eToro 數據截止於2018年10月10日

這個秋天對於新能源汽車的CEO們來說，真是個“多事之秋”。