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滴滴事件：共享經濟的陰暗面

2021/12/25

滴滴的事件還在持續發酵，3個月內從鄭州到樂清，悲劇還在發生。具體的內容相信大家都已經很清楚了，在此就不加以贅述了，因為每壹次提起都是對當事人的壹種傷害。但是滴滴在整個事件的發生過程中，不管是事前的審核不力，事件中的客服不作為，事後的處理反應，這壹系列的處理都令人心寒。作為共享經濟的龍頭公司，滴滴遇到的問題到底是他壹家的問題，還是整個共享經濟的弊端帶來的漏洞呢。

共享經濟是什麽？
很多年前如果妳走在路上，甚至是參加經濟論壇，妳問別人“什麽是共享經濟”可能百分之九十的人都不知道，他們可能以為妳在和他們談論壹種物物交換的概念，只有可能百分之三的人知道那是壹種點對點的新興商業模式。然而從去年開始，相信所有人都已經接觸到了這個概念，不管是主動還是被動的，因為每天新聞媒體報道的都是各方大佬例如阿裏，騰訊或是百度帶著他們數億投資進入了“共享”概念，還有滿大街黃色的，橙色的單車也賺足了眼球。

共享經濟的重點在“貢獻”是以提高效率，可持續性然後通過網絡，尤其是智能手機的方式，分享未充分利用的資產。從壹開始它就被宣傳成可以節省資金，賺取收入，減少碳排放，增加社會資本，促進社交，建立信任，設置包括“陌生人信任”。然而其實很少有任何其他商業模式可以同時宣傳如此多的好處，所以這對於個人，公司或整個社會來說，都會是壹個非常強大的命題，也註定在實現的道路上會經歷黑暗。

圖片來源：中國共享經濟發展年度報告2018

滴滴並不是個例

在投融圈中占盡所有風光的共享經濟企業們，他們吸收了無數融資，拉開了阿裏系和騰訊系之間的燒錢大戰，曾經的風光無限卻在今年年初展現出了陰暗的壹面。這裏說的當然不光是我們的滴滴出行，共享經濟的國際舞臺上的“大佬”們也都飽受爭議和譴責。

就說滴滴的海外“老大哥”Uber，其實也因為多起性騷擾事件以及性侵事件遭到起訴。Uber公司本身就曾因為性騷擾事件更是引發了數十萬人參加的“刪除優步”運動。除此之外，根據美國CNN的調查統計，過去四年間至少有103名司機被指控性侵犯或騷擾及辱罵乘客，就算Uber此後為其軟件開發出了壹項可以壹鍵報警，名為“恐慌按鈕”（Panic Button）新功能，但是依然無法徹底解決此類事件的發生。

無獨有偶，共享經濟另壹巨頭愛彼迎（Airbnb）也同樣身陷偷拍與性侵醜聞之中。壹對美國夫婦在租住的愛彼迎民宿中竟發現臥室中的煙霧報警器裏安裝了針孔攝像頭。隨後愛彼迎官方對其進行了“零容忍”永久踢出網站的處理。但是已經不是壹次，當然也不會是最後壹次。同時房東對租客的性侵事件也時有發生。這三家全球估值最高的共享經濟平臺尚且如此，其余平臺更是漏洞百出。

共享經濟的陰暗面
眾多平臺破產清算，“活下來”的平臺問題又頻出，共享模式到底為何如此失控？

第壹個痛點，是缺乏監管和行業標準導致的惡性競爭浪費資源。舉個例子，伴隨共享單車的惡性的競爭，整個城市被塞滿了自行車。人行道和小箱子裏到處都是，造成了堵車，讓老百姓也是怨聲載道。沒有行業的準則和城市規劃的預案，盲目的投放與搶占市場，讓資本在其中肆無忌憚的運作，在當前共享經濟商業模式和相應的金融市場規則的共同作用下，如此的競爭，最後只會剩下壹堆廢鐵。

第二點痛點，共享經濟的輕資產營運。在本次滴滴事件中就可以明顯看出，從外包的客服服務工作其效率之低，質量之差，就可見壹斑了。輕資產營運確實降低了企業的的成本，為企業降低了風險並且增加了企業擴張式和跨越式的發展的可能。然而平臺也就此失去了對企業整體質量的把控，使其本應承擔的風險轉嫁給到了外部，甚至是消費者的身上。

最後便是共享經濟平臺在壟斷之後的“圈地為王”。壹旦共享經濟的壹股力量壟斷了市場，其地位將無法輕易被撼動。滴滴亦是如此，據統計其國內市場份額超過90%，可謂是壹騎絕塵。另外在全球市場，Uber估值以超720億美元，牢牢占據除中國以外網約車霸主地位。當這些寡頭完成壟斷的局面之後，作為勝利者就將擡高市場價格，從中獲取曾經失去的利潤。或者，就算如京東和淘寶兩強爭霸，誰也不能講另壹方完全打到，雙方也會默契的在這種競爭關系中獲取更大利益。與此同時，那些曾經投入大量財力，物力的資本也就可以壹起歡快的收割消費者了。