[分享] 今日未來 電能革命 BMW i3、BMW i8 發表會

前言

隨著時代進步，環保意識抬頭

其實現代人購買全電能車種，已經不只是有錢以及環保的訴求

而是全電能車已經開始慢慢變成能夠取代日常生活的真實車款而非夢幻車款




今天吉米前往世貿101對面的廣場



實際參與了這次BMW i3與BMW i8的上市發表會



BMW i3




BMW i系列的車款，不只是從電能上面做環保而已

而是從生產端就開始做改變：


位於德國萊比錫(Leipzig)的BMWｉ組裝工廠較傳統汽車製程降低了50%用電、70%用水，同時製程中所使用之電力來自於風力發電，為100%潔淨可再生能源

建製車體主結構(Life-Module)的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料有10%的碳纖維原料是回收製成，而與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架，亦是透過回收鋁罐再製而成，且具有輕量化且高剛性特質

BMW i 車款內25%的內裝塑料以及外觀採用的Thermoplastics熱塑性塑膠也是以回收或再生原料製造而成

BMW i車款所採用的鋰電池模組，使用殆盡後可作為太陽能或風力發電的電力暫存模組，達到完整的產品永續週期

BMW i的座椅織布以100% 回收再製的聚酯纖維(Polyester)組成，其中34%的聚酯纖維來自回收的PET寶特瓶





以大都會用車為設計導向的BMW i3，可以很清楚的看到它獨樹一格的外觀造型




車長3,999mm、寬1,775mm




車窗採用無窗框設計




經典的雙腎型水箱護罩、藍色邊框環繞的BMW LOGO、車門飾條、車尾下氣壩




採對開車門的方式，所以後座上下車也挺方便的，不過還是得先開前門啦




不過車內空間稍嫌窄小些，畢竟是屬於小車等級，都會輕便使用的目的

所以買給太后去買菜、接送小孩上下學應該會很方便





別看它是一台全電能車（不是Hybrid油電混合喔，油電混合就是又吃汽油又吃電的運作方式），也就是說他完全不靠汽油引擎驅動車子，而是全靠電能驅動





BMW i3搭載的電動馬達，擁有170匹德制馬力，250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒

（吼，馬力比我的TT還大，加速比我還快，真恐怖！）




BMW i3 充飽電的行駛里程可達130公里～160公里

而BMW i3還有另外一款搭載REX(Range Extender)內燃機增程式車型，其實就是一個小引擎，但是他吃油做動不是驅動汽車用的，而是「去幫電池充電」用的




所以它可以額外替BMW i3增加續航距離直達300公里，來滿足長程移動的需求





所以BMW i3真的是一個都會應用的車款




要怎麼充電呢？




當然若想要買這樣一台電動車，首先要先確定你的住家停車場可否安裝這樣一座Wallbox充電器




因為不是每個地下室或是車庫都有220V的電壓可以用，尤其現在很多大樓地下停車場屬於公共範圍，偷用公電可是不得了的事情喔

我有拍起來，你可以看到220V~240V





回到家，打開油箱蓋，阿不是，是充電蓋




前往在WallBox充電器上面



拔出充電槍，插入車上的充電孔即可充電




WallBox充電站還有額外的收納空間，質感挺不賴的




原廠說這個環保材質製成的Wallbox最快可以在6小時幫車子從零加到飽滿




而在公共空間呢，今年全台BMW展示中心及保養廠將設置公共充電設備，目前全台各地已有超過500座之公用電動車充電站

所以出遠門的話，記得把BMW的展示中心與保養場的位置記起來喔




售後服務：

BMW i基本售後服務(如系統診斷、充電)、電池維修、碳纖維車體維修等

BMW i3、BMW i8高壓電池提供8年/10萬公里保固

電池據說是由96顆電池模組所組合而成，而若其中有一個模組有問題，不需要整個96顆全部換掉，只要換掉有問題的那一棵就可以了，這樣也可以大大減少車主的維護成本





所以BMW i3等下個月可以實際上路試駕的時候，吉米再來跟大家分享全電動車在台北市真實上路的經驗與感想吧～


接著來看另外一個重點


BMW i8



BMW i8這台同樣採用LifeDrive Module的車體構造概念打造的豪華跑車




據說全台灣只有兩台的配額




車門內是碳纖維喔




BMW i8真的就是十足的未來跑車




你看看這個座艙，多犯規啊


不過BMW i8跟BMW i3不一樣的地方在於




BMW i8並不是全電動的車款，而是Hybrid油電混合車，前面是電動馬達




後面是全新1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎




兩者加成之後，榨出最大362匹馬力與570牛頓米的最大扭力

搭配以CFRP製成的輕量化車體(BMW i8車重1,485公斤)，時速零加速至100公里僅需4.4秒




當電力充足時，BMW i8將優先由電動馬達提供前驅動能，達到零污染的純電環保行駛




電力不足時內燃機引擎將自動啟動，轉換為後驅動力




好，那這樣雙效合一之後的油耗表現如何呢？原廠的數據是說

BMW i8所搭載的BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎導入HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC汽門揚程可變系統等BMW EfficientDynamics高效動力技術，BMW i8的CO2排放量為49公克

平均油耗是50KM/L ！！

哇塞，這是什麼天文數字？

吉米的TT只能跑5KM/L咧～

駕駛者可透過中控台的動態行車模式按鈕自由切換COMFORT、SPORT或ECO PRO，享受油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗; 在COMFORT或ECO PRO模式時，按下eDrive按鈕即可強制進入純電行駛，最高行駛距離為37公里，最高時速則可達到120公里。此外，BMW i8油電混合模式行駛距離最高可達500公里(若搭配ECO PRO則可達到600公里)，對比上其低油耗、低碳排放的表現，加倍突顯了BMW i8的傲人之處。

真是相當恐怖啊～




不要忘記喔，BMW i8還是要充電的喔（不像很多坊間Hybrid都不用充電）



這樣是要多少錢？



BMW i3純電動車 建議售價：239萬

BMW i3 REX增程式電動車 建議售價：299萬

BMW i8 建議售價：989萬

(以上建議售價含BMW Wallbox充電器一座以及基本安裝服務)

所以其實講起來BMW i3不貴


最大的問題反而是在你家能不能安裝這個Wallbox充電器了



來看更多圖片吧





























































































































































































































































































































































































新聞稿
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今日未來 電能革命

BMW i3、BMW i8天生電動 開創移動新世代


面對氣候變遷、資源供需不平衡的全球社會現況，如何在日常生活各面向達到節能、降低碳排放的目標，是所有人類的共同課題。行動與交通是每個人、每一天的生活必需，身為汽車工業領導者，BMW集團自1969年起投入電動車研發至今擁有長達40年以上的歷史，更於2011年大刀闊斧成立BMW i 子品牌，以「永續發展」(Sustainability)為核心，思考移動方式的未來趨勢。BMW i不僅僅實現了純電驅使的潔淨動能，從最基礎的產品研發、生產製程、材質選用到動力系統，皆符合BMW i對永續環保的堅持承諾。今天，BMW首款量產豪華電動車BMW i3，以及全球矚目的插電式油電跑車BMW i8正式上市，同時全球首次運用於量產車上之雷射頭燈也列為BMW i8標準配備，帶領台灣進入下一世代移動方式，宣告屬於BMW i的全新篇章，今日正式展開!

以永續理念定義未來豪華


BMW集團董事會執行長諾伯特．雷瑟夫博士(Dr. Norbert Reithofer)曾表示：「未來，豪華也會由永續發展所定義」。BMW從最原始的起點開始思考，從研發、生產製造、到材料回收再利用，BMW i整體價值鍊(value chain)的每一環節均依循永續發展的基本準則；此外，歸功於一系列的環保製程，BMW i產品生命週期中的碳足跡遠低於傳統汽車。

BMW i環保製程：

• 位於德國萊比錫(Leipzig)的BMWｉ組裝工廠較傳統汽車製程降低了50%用電、70%用水，同時製程中所使用之電力來自於風力發電，為100%潔淨可再生能源
• 建製車體主結構(Life-Module)的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料有10%的碳纖維原料是回收製成，而與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架，亦是透過回收鋁罐再製而成，且具有輕量化且高剛性特質
• BMW i 車款內25%的內裝塑料以及外觀採用的Thermoplastics熱塑性塑膠也是以回收或再生原料製造而成
• BMW i車款所採用的鋰電池模組，使用殆盡後可作為太陽能或風力發電的電力暫存模組，達到完整的產品永續週期
• BMW i的座椅織布以100% 回收再製的聚酯纖維(Polyester)組成，其中34%的聚酯纖維來自回收的PET寶特瓶

BMW i也巧妙運用天然材質的物理特性，例如：

• 桉木(尤加利木)：經歐洲FSC森林管理委員會認證、具生長快速特性的桉樹，BMW i 盡量減少製程加工，在保留桉木原始紋理與色澤之外，避免資源浪費
• 羊毛：佔座椅織布40%成分的天然羊毛，取自飼養於德國慕尼黑週邊區域的綿羊群，有透氣、涼爽和乾燥等特性，同時可降低原料運送過程中所產生的碳排放污染
• 橄欖樹：BMW i萃取橄欖樹葉的天然色彩為車內皮革染色，減少傳統染色製程中的重金屬污染
• 大麻槿(Kenaf)：產於亞熱帶或熱帶，成長迅速，用於BMW i門板和隔熱材質，重量較傳統材質低，製作過程汙染亦較低
• 蓖麻子油：BMW i的鑰匙外殼材質中，部分使用的Polyester聚合物由篦麻子油提煉製成，為天然可再生原料

革命性的LifeDrive Module車體結構設計

除了製程與材料上的創新突破，BMW i3及BMW i8的車體結構結合了CFRP製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、鋰電池與動力系統所組成的Drive Module共構而成，開拓造車工藝的全新視野。

用於建製BMW i3與BMW i8的Life Module乘客座艙的CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料，是由BMW位於美國華盛頓州摩西湖市(Moses Lake)的工廠生產碳纖維原料，再轉往位於德國萊比錫的工廠組裝，兩者製程100% 採用水力或風力發電的潔淨能源。BMW i所採用的CFRP具有較鋼材堅硬5倍、輕50% 的特性，除了造就BMW i3與BMW i8的輕量化車重和節能表現之外，高強度、高度吸震的Life Module能在遇到碰撞時減緩衝擊力道，同時保障車內乘客與電池的安全性。


BMW i3、BMW i8將鋰電池模組、電動馬達以及內燃機引擎(BMW i3純電動車則不含內燃機引擎)和鋁合金底盤整合成專為BMW i量身打造的Drive Module。BMW i的高壓電池系統由8個鋰電池模組組成，不僅利於保養與更換的便利性，同時經過多重的防水與安全測試，其自動恆溫功能可保證在各種行駛情況下的高度穩定性。


BMW i3 都會移動的電能先驅

BMW集團第一款量產豪華電動車款－BMW i3於2013年7月全球上市，為BMW的寧靜革命正式揭開序幕。以大都會用車(Megacity Vehicle)為設計導向，BMW i3集前衛設計與BMW經典元素於一身，實現eDrive純淨動能、零碳排放的永續願景，重新定義未來個人移動方式。

以LifeDrive Module構築主要車體結構，BMW i3車長3,999mm、寬1,775mm，為了表現與眾不同的創新形象，BMW i車款獨有的「黑帶」(Black Belt)設計自車頭引擎蓋一路延伸至車尾，和車色形成強烈對比。車窗的無窗框設計、自C柱延展至後檔玻璃的大面積車窗的透明採光效果，強調出BMW i3的輕量化特性。同樣為BMW i專屬的LED U型車頭及車尾燈讓BMW i3整體造型更顯前衛，而經典的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，訴說BMW i3環保電能的內涵。

呼應未來感十足的外觀，BMW i3的內裝除了採用尤加利木、羊毛等永續材質之外，歸功於2,570mm的長軸距以及無中央傳動軸的設計，提供BMW i3超乎想像的寬敞乘坐空間。和所有BMW車款一樣，BMW i3的座艙配置以駕駛者為導向，方向盤前方的5.7吋液晶儀表板讓時速、電量、充電情況等行車資訊一目瞭然，直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，為BMW i3創造了懸浮般的視覺感受。BMW i3標準配備Lodge風格，內裝以羊毛織布、天然皮革的淺灰色為主軸，搭配保留原始紋理與色澤的尤加利木飾板，同時標準配備5/5分離可折式後座椅背、絲絨腳踏墊、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、倒車顯示系統、動態行車模式切換含ECO PRO節能模式等豪華配備。對開式的車門提昇乘客上下車時的便利性，特殊設計的輪胎則讓BMW i3的迴轉直徑僅有9. 86m，即使身處繁忙都會依舊靈活自如。

BMW i3的純電駕駛eDrive顛覆對「油門反應」的認知：起步即湧現的最大扭力輸出、無需換檔的綿密加速性、零噪音及CO2排放，帶給駕乘者截然不同的未來移動感受。而極短的前、後懸以及後輪驅動設定讓BMW i3擁有BMW引以為傲的駕乘樂趣。BMW i3所搭載之電動馬達擁有170匹德制馬力、250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒(BMW i3 REX為7.9秒)。除了純電驅動版本，BMW i3另提供搭載REX(Range Extender)內燃機增程式車型，動力來源依舊為電力，增程式內燃機僅在電池電力不足時供電，增加純電行駛的額外里程。依據不同的駕駛型態，BMW i3純電動車續航力為130-160公里，BMW i3 REX最高行駛距離可達到300公里，滿足日常生活的行車需求。

BMW i8 夢想的真實呈現

自2007年BMW Vision EfficientDynamics以及2011年BMW i8 Concept接連現身以來，夢幻般的前衛造型不斷引起全球市場高度關注。時至2013年，BMW i8插電式油電混合跑車(Plug-in hybrid)震撼登場，兼具純正跑車剽悍性能與小型車油耗量，BMW i8化不可能為真實，為豪華跑車訂定全新標準。

同樣採用LifeDrive Module的車體結構概念，BMW i8寬闊低平的外型(寬1,942mm，高1,291mm)即使靜止仍令人心跳加速。開闊的車頭與雷射頭燈、U型日型燈營造出BMW i8蓄勢待發的深沉能量，流暢的車體輪廓隨著黑帶(Black Belt)的黑色高光澤設計，以V字形向上延伸劃過車頂至懸浮式U型LED尾燈，勾勒出BMW i8超乎想像的前衛造型，並降低行車時的風阻係數。與BMW i3相同，BMW i8的雙腎型水箱護罩、BMW Logo、車門飾條以及車尾下氣壩皆以藍色或銀色邊框環繞(依車色不同而變化)，霸氣十足的上掀式車門更訴說著BMW i8純正的性能跑車血統。

令人讚嘆的不只是充滿未來感的外型，驚喜在踏進BMW i8車室座艙的瞬間才真正開始。BMW i8的8.8吋液晶儀表板與中控台採分層式設計，功能按鍵及iDrive系統的配置以駕駛者為導向，打造動感的跑格氛圍。當BMW i8駛入光線昏暗的空間時，環繞於座艙、中控台和車門之間的水藍色飾條將發光，彷彿水流的曲線完美詮釋BMW i「流動(Stream flow)」的設計元素，呈現BMW i8輕量化、潔淨動能的形象。BMW i8以Spheric全皮革包覆鋪陳奢華享受，列為標準配備的陶瓷黑色排檔桿、真皮滾邊腳踏墊、雷射刻印Amido Metallic i8字樣門檻、BMW i黑色高光澤煞車卡鉗更顯現了BMW i8獨一無二的頂級品質。此外，雙前座電動調整座椅、10.25吋iDrive螢幕、BMW原廠繁體中文導航、iDrive手寫控制面板、藍芽免持行動電話系統及USB連接裝置、harmon/kardon高傳真音響、全彩車況抬頭顯示器、車道偏離警示系統含碰撞預警功能也為標準配備，兼顧旅程樂趣與安全性。


身為下一世代豪華跑車標竿的BMW i8，以創新的Plug-in Hybrid技術傲視車壇。位於BMW i8車尾的全新1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎，加上置於車頭的一具電動馬達，賦予BMW i8最大362匹綜效馬力與570牛頓米的最大綜效扭力，搭配以CFRP製成的輕量化車體(BMW i8車重僅1,485公斤)，締造自時速零加速至100公里僅需4.4秒的強勁性能。雖身懷豐沛動力，BMW i8所搭載的BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎導入HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC汽門揚程可變系統等BMW EfficientDynamics高效動力技術，BMW i8的CO2排放量為49公克，平均100公里之油耗量僅2.1L，徹底落實「更加節能環保、更多駕乘樂趣」的宗旨。(油耗以及二氧化碳排放量數據來源：BMW原廠資料)

因兼具電動馬達與內燃機引擎的雙重配置，BMW i8提供駕駛者eDrive純電力與傳統引擎行駛兩種樂趣。當電力充足時，BMW i8將優先由電動馬達提供前驅動能，達到零污染的純電環保行駛，電力不足時內燃機引擎將自動啟動，轉換為後驅動力。而當BMW i8的智慧動力控制系統(Intelligent powertrain control system)依照駕駛情況判斷需要更多動力時，電動馬達與TwinPower Turbo三缸渦輪引擎將同時輸出，提供BMW i8紮實飽滿的四輪驅動(All-wheel-drive)快感。搭載雙模式的手自排變速箱與Servotronic速度感應式動力方向盤，結合前置電動馬達、後置引擎的50:50車身比重以及底盤鋰電池的穩定性，BMW i8不僅實踐節能永續的理想，更傳承BMW經典的無限駕馭樂趣，引領未來跑車的嶄新趨勢。

駕駛者可透過中控台的動態行車模式按鈕自由切換COMFORT、SPORT或ECO PRO，享受油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗; 在COMFORT或ECO PRO模式時，按下eDrive按鈕即可強制進入純電行駛，最高行駛距離為37公里，最高時速則可達到120公里。此外，BMW i8油電混合模式行駛距離最高可達500公里(若搭配ECO PRO則可達到600公里)，對比上其低油耗、低碳排放的表現，加倍突顯了BMW i8的傲人之處。

360° Electric全方位服務 電動生活的完美解答


為增進消費者對電動車使用上的便利性，BMW i提供「360° Electric全方位服務」，針對台灣市場分為3大方案：

家用充電：以環保材質製成的Wallbox將由BMW合作夥伴協助安裝，最快6小時即可將零電力充至飽滿
公共充電：今年全台BMW展示中心及保養廠將設置公共充電設備，目前全台各地已有超過500座之公用電動車充電站
售後服務：BMW i基本售後服務(如系統診斷、充電)、電池維修、碳纖維車體維修等（BMW i3、BMW i8高壓電池提供8年/10萬公里保固）


BMW ConnectedDrive互聯駕駛技術


BMW著名的ConnectedDrive互聯駕駛技術也同樣導入於BMW i3與BMW i8中，讓駕駛者能享有ConnectedDrive服務，確保行駛時的安全性與便捷性，目前搭載於BMW i3及BMW i8之上的功能如下:

• 緊急求助服務：藉由手動或自動撞擊感應通話至BMW原廠客服中心，由BMW原廠客服中心詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位
• BMW 遠距售後服務-道路救援服務：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務
• 互聯駕駛服務：在iDrive上提供以3G網路為媒介的BMW 線上服務，內容包括新聞資訊、天氣、Google地圖搜尋功能
• 即時路況訊息：於導航系統以紅/黃/綠顯示各主要道路車流量之狀況，以供車主選擇最佳之路徑
• 旅程資訊服務：透過iDrive系統能與BMW原廠客服中心進行通話，無論是找尋餐廳、飯店、電影院等等，皆可即時由客服人員進行協助，並將欲前往之地點之導航路線傳送至車上之導航系統，進行即時導航
• 遙控服務：藉由下載BMW i Remote App(iOS)至智慧型手機，車主即可藉由手機遙控並監控車輛狀況。無論是掌握車輛位置、充電狀況或預先開啟冷氣，皆能在方寸間完成。

BMW i3純電動車 建議售價：239萬
BMW i3 REX增程式電動車 建議售價：299萬
BMW i8 建議售價：989萬
(以上建議售價含BMW Wallbox充電器一座以及基本安裝服務)