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2021/12/25
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車禍發生後，最惱人的，不外乎要從事後中釐清真相，建構各方的肇事責任比例。
為了確認究竟是哪方有過失、肇事比例、甚至該怎麼負責。
常用的方法是透過「道路交通事故初步研判表」與各縣市監理所或車輛行車事故鑑定委員會（詳見：【民事】判斷車禍肇事責任歸屬的必備表格）
不過，除了上述的途徑外。現行對於道路交通事故的肇事因果關係判定，其實還包括了大專學術單位的鑑定，藉由教授專家們所具備的科學、論理知識進行鑑定。
學術單位鑑定的運作特色？
※極高度專業色彩
學術單位與鑑定方法，比起警察辛苦作成的初判表，或是交裁所的鑑定意見，將帶有更具科學、論理色彩。
例如，對於車禍結果的肇事原因、主次要因素，學術單位在鑑定過程中，常常藉由自然科學等學科專長，針對事故發生過程中的綜合因素，例如車輛結構體、頓位數、現場煞車痕、迴轉半徑、摩擦係數、力學、甚至數理向量等學科概念，綜合研判肇事的因素使法院參酌。
對於普遍文科出身的法院組成員來說，面對由理工科專家提出的判斷結果，法院多半是「尊重而加以採納」了。
※鑑定的案件類型，通常情況較重大
因為是委請院校的專家進行鑑定，而且在找上這些大學院校以前，現行制度下已經有初判表、交裁所判斷制度進行過濾，大學學術單位進行鑑定的案件，許多其實是屬於「重大傷亡」的類型。
對應到刑法上，通常會牽連的是屬於「過失致死、致重傷」（或是業務過失致死、致重傷），賠償數額會高達百萬的案件。
學術單位哪裡找？有用嗎？
有針對車禍行車事故鑑定的學術單位，目前主要包括：
中央警察大學（偵查與鑑識科學研究中心）、
交通大學（管理學院運輸研究中心）、
逢甲大學（車輛行車事故鑑定研究中心）、
成功大學（交通事故鑑定研究中心）、
這幾間大專院校，是車禍事故案件中，當事人向法院聲請鑑定時，會主要考量的學術單位。
不過這些學術鑑定單位，多半是要自費的，而且並不是免費，部分收費可能也比較高（各個學術單位收費方式不一，有則數千元、有則將近萬元），
因此除非是針對初判表，或是各縣市監理所的鑑定結果不服氣，覺得「認定有誤」且有機會透過學術單位鑑定方法予以推翻的話，否則最終的結果可能會白忙一場且傷荷包。
所以向法院聲請調查證據，促請發函請專業學術鑑定單位時，都要慎重思考是否有必要喔。
另外，就算真的向法院聲請鑑定，然而法院其實也不見得照單全收。如果法院參酌「初判表」、「監理所或交通部公路總局鑑定委員會」的鑑定結果，以及客觀的事證，
認為已經「無再行聲請之鑑定必要時」，或是事故案件非重大，欠缺請聲請大學單位鑑定的經濟效益時，那麼硬聲請也是徒勞無功，甚至招致「拖延訴訟進行」的責難喔。
延伸參酌：
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