DJI MAVIC 2 Pro / MAVIC 2 Zoom 開箱評測 全面進化也不足以形容 - 電腦王阿達

本篇出自合作媒體「愛范兒」經授權刊登於本站，作者：沈星佑、梁夢麟

在消費級無人機市場把競爭對手一一干掉之後，大疆的新品，開始革自己的命。這次大疆祭出的大招是兩台「御」系列的無人機——一台搭載了1 英寸大底的 Mavic 2 Pro ，搭載了哈甦的定製鏡頭，而另一台名為 Mavic 2 Zoom 的無人機，可以實現兩倍變焦。Mavic 2 Pro（專業版）價格為9588人民幣（台灣版 48000元），Mavic 2 Zoom（變焦版）價格為7888人民幣（40000台幣）。

前年9 月，「御」系列的第一代產品發布，當時Mavic Pro 的強大功能和便攜設計讓整個科技圈折服。之後的迭代則是換個配色炫耀工藝，更換電調和螺旋槳降低噪音。

在今年1 月，主打便攜的Mavic Air 發布，體積只有Pro 的一半，優衣庫背心可以裝下好幾台。雖然在便攜上讓人無話可說，但性能確實讓不少人不太滿意。

這次發布的Mavic 2 系列，除了在航拍性能上有提升，整體的設計、飛行性能、智能拍攝、圖傳和續航上，都有了長足的進步。愛範兒第一時間拿到Mavic 2 系列的兩台新飛機，簡單上手飛了下。

 

Mavic 2 Pro 機身變大了，但絕對值得

▲ 上方為新發布的Mavic 2，下方為上一代Mavic Pro

Mavic 2 Pro 和Mavic 2 Zoom 延續了上一代Mavic Pro 的設計風格，主體為灰色，但顏色更淺，四個軸的折疊方式也沒有變，握持的手感也很熟悉。但這次的Pro 和Zoom，軸距為354mm，體積都比Mavic Pro 要大一些，直觀來講就是更長了。
▲ 無人機前方的雙目視覺傳感器以及航拍相機

▲ 避障測試中，前向避障表現優秀

Mavic 2 系列全身搭載了10 個傳感器，分佈在前後左右上下這六個方向。機身前方和後方的雙目視覺傳感器，依然是避障的主力，搭載APAS 飛行輔助系統，就能在向前、向後的飛行中識別前方障礙物並自主規劃避障路線。這個功能可以保障拍攝的連貫性。
▲ 後方及兩側都有視覺傳感器

機身左右兩側都加上了單目視覺傳感器，在智能跟隨和三腳架模式下，可以探測飛行路徑左右兩側的障礙物。另外，我們在說明書中發現，單純因為側向飛行撞擊障礙物導致的損失，包括在智能跟隨和三腳架模式下，都不在保修範圍內。

也就是說，Mavic 2 的左右兩邊的側向避障，還是有點脆弱的，感知系統只能在有限的環境條件下輔助飛行，無論是新手還是老司機，都不能讓機器感知替代自己的判斷和操控。

Mavic 2 使用了全新設計的靜音槳葉，形狀有點像蒙古彎刀，新的螺旋槳重構了飛機整體的氣動外形，也進一步提升氣動效率，降低噪聲。不過Mavic 2 的槳葉，並不能與Mavic Pro 鉑金版的共用。

相比上一代，Mavic 2 系列的背部去掉了顯示電池電量的四個點狀指示燈，而是改成了開關按鈕外沿的圓環指示燈。背部還加上了紅外距離傳感器，據稱最高可以探測上方8 米的障礙物。

底部的設計變化較大，相比上一代，去掉了超聲波感應器，Mavic 2 系列的底部密集地排佈著多個傳感器，分別是：下視雙目視覺傳感器的兩個攝像頭、紅外距離傳感器，以及用於夜間補光的LED 燈。
▲ LED 燈在夜間開啟後的場景

Mavic 2 Pro 和Mavic 2 Zoom 的機身完全一致，唯一的區別就在於機身下方的攝像頭部分。Pro 版本的攝像頭上，高調地印著「HASSELBLAD」字樣。

整體機身還有不少細節上的修改，比如拆卸電池的按鈕，電池的卡扣相比上一代都有調整；後方和兩側的散熱設計，也進行了調整。

Mavic 2 系列的體積，對於本次的性能更新來說確實做得不錯，性能上限在提升，而折疊後的機器依然還跟平時放進背包的水杯差不多大。

駕馭感讓人滿足，變焦拓展航拍玩法

這一次的遙控器，總體上的變化不大，最明顯的一個更新就是右側加入了可以直接調節飛行模式的撥檔。除了有P（GPS 模式）、S（運動模式），還有T （三腳架模式），在錄像的時候進入三腳架模式，可以讓視頻拍攝更穩定。這是一個使用率很高的模式。

Mavic 2 系列的雲台結構、氣動設計有進行了優化， 因此飛行也有更好的表現。大疆給出的數據是：高速飛行中的空氣阻力可下降19%，最高飛行速度提升至72 km/h，續航時間達到31 分鐘。

使用了OcuSync 2.0 圖傳系統後，Mavic 2 系列的圖傳據稱達到了喪心病狂的8 公里，不過囿於續航能力，一口氣飛出8 公里顯然是有去無返。

這次的智能跟隨也迭代到了2.0，引入了前視視覺系統的感知信息，可以構建周圍環境及跟隨目標的3D 地圖。這不僅提升識別精度，還能通過飛行軌跡預測目標位置，因此在目標被較小的障礙物暫時阻擋時，也不會跟丟。

開闊環境中，最大跟隨速度可以到達72 km/h，讓追車、追船這些大片裡才的場景，用Mavic 2 也可以拍到。

Mavic 2 Zoom 的變焦鏡頭，為航拍提供了更多新玩法。通過撥動遙控器右肩撥輪，可以調整鏡頭焦距，在圖傳界面也可以看到焦距數值。視頻拍攝中，適當增加變焦鏡頭，將大大豐富航拍的鏡頭語言。

在智能飛行模式中，選擇「一鍵短片– 滑動變焦功能」，然後點擊屏幕，框選想要拍攝的對象，就能自行完成一段滑動變焦的影片。我們還可以根據自己的設想，手動控製鏡頭模擬滑動變焦的效果。稱霸朋友圈的短片功能，在這一次的升級中，讓我們有了更多的創作機會。

值得一提的是，這兩台無人機均支持一鍵拍攝並合成延時視頻，其中有4 種飛行模式可一鍵拍攝延時攝影，分別是自由模式、環繞延時、定向延時和軌跡延時。

在延時拍攝時，相機可同時保存延時攝影中的JPEG / RAW 格式照片，預留後期處理的空間。

大疆表示，Mavic 2 系列在未來還會提供「任務庫」功能，以存儲飛行軌跡。也就是說，同一段軌跡可以在其他不同的時間段繼續飛行拍攝，比如同一個景點的鏡頭在日出時分拍完，在日落的時候可以按照之前同樣的衛星定位、雲台朝向、拍攝路線，再重複拍攝。

飛天的「最小一英寸」，多變的「變焦」

Mavic 2 系列的兩台新無人機，全身都是傳感器，一共有9 個攝像頭，而這兩者的主要差別，就在第9 個攝像頭上。

Mavic 2 Pro 配備了1 英寸2000 萬像素CMOS 傳感器，配備等效28mm F2.8 的哈蘇鏡頭，對焦範圍為1m 到無窮遠。視頻拍攝的ISO 範圍為ISO100 到6400 ，照片則是ISO100 到3200，用戶也可以通過手動模式來調整當前的ISO 數值。

而為了提升Mavic 2 Pro 的畫質優勢，大疆在Mavic 2 Pro 中加入了10-bit Dlog-M 色彩模式，為後期提供更高的灰度空間，以便於用戶做後期調色。

對，Mavic 2 Pro 和精靈4 Pro 一樣用上了1 英寸傳感器，比Mavic Pro 用的1/2.3 英寸CMOS 還要大。相機圈流行一句話，那就是「底大一級壓死人」，意思就是更大尺寸的傳感器可以實現更好的畫質。

目前 iPhone 的傳感器大多是 1/3 英寸，而 Mavic 2 Pro 的達到了 1 英寸，傳感器尺寸和索尼最新發布的黑卡系列相機一樣大，拍照的效果自然比上一代的要強不少。

值得注意的是，這是大疆和哈蘇在簽署戰略合作協議之後，哈蘇第一次為大疆的無人機產品製作定制化鏡頭。與此同時，Mavic 2 Pro 也支持哈甦的色彩科學，在照片、視頻的顏色處理方面也有一定優勢。

除此之外，Mavic 2 Pro 還用上F2.8-F11 的可調節光圈結構。面對夜間等弱光的拍攝環境時，用F2.8 光圈能夠獲得更多的光線，從而提升畫面的純淨度。在拍攝特寫的時候，用F2.8 光圈也可以獲得一定的虛化效果。但需要注意的是，拍照的時候需要明確對焦點。否則在近距離拍照時，也會出現畫麵糊掉的狀況。

當面對光線充足的環境時，可以把光圈收到F8 – F11，以獲得成像更加銳利、細節保留更多的畫面。

Mavic 2 Zoom 則採用了1/2.3 英寸1200 萬像素CMOS 傳感器，鏡頭等效24-48mm F2.4-3.8，對焦範圍為0.5m – 無窮遠，視頻拍攝的ISO 範圍為ISO100-3200，而照片則是ISO-100-16 00（手動最高可達ISO3200）。

這次是大疆首次在無人機上引入光學變焦。對比數碼變焦，光學變焦能在不削減畫質的狀態下拍到更遠的東西，雖然只有2 倍變焦，但對於移動比較只有的無人機來說已經足夠了。

除此之外，光學變焦還能帶來真實的畫面透視變化，這個變化的過程也能帶出不同的視覺效果。例如本次才加入到Mavic 2 Zoom 的「滑動變焦」Dolly Zoom 拍攝模式，正是利用這種焦點不變但透視和視角不斷在變的拍攝方式，帶出一種強而有力的視覺衝擊。這個功能在Mavic 2 Zoom 上也是能夠一鍵實現，十分方便。

另外，Mavic 2 Zoom 的鏡頭也用上更廣的24mm。相比起Mavic 2 Pro 上用的28mm，Mavic 2 Zoom 的廣角端能夠在拍攝時多出一圈左右的視覺。應付需要廣角拍攝的風光場景時，Mavic 2 Zoom 的廣角效果會更加明顯。

兩款航拍相機的性能是更新了，但相比Mavic Pro 也還有一些新的變化，例如Mavic 2 系列不支持在視頻錄製中拍照，也沒有之前的豎拍模式。不過用戶可以全景模式中選擇豎拍模式進行拍攝。

拍照

在拍照方面，Mavic 2 Pro 拍攝出來的一張JPG 圖片大小平均在8.5MB 左右，而RAW 文件的大小則高達近40MB。而作為一台搭載1 英寸傳感器Mavic 2 Pro，靜態樣張的質量明顯要比用1/2.3 英寸傳感器的Mavic 2 Zoom 要好很多。

在弱光環境下，Mavic 2 Pro 依舊能夠保持一定的畫面亮度，但相機直出圖像會有較為明顯的噪點。從樣張中能夠看到，畫面整體的觀感尚可，但放大之後就會見到明顯的彩色噪點，高光位置處理也比較一般。但飛機和雲台能夠提供足夠的穩定性，即便快門達到1/4 秒，飛機在空中拍攝時也不會出現糊掉的現象。

視頻

視頻方面，兩台Mavic 2 的直出效果都比較討好眼睛。在沒有打開Log 模式（只有Mavic 2 Pro 才有D-Log）的狀態下，兩款相機均沒有提升灰度來保持寬容，反而是保持了一定的反差和對比度，讓相機輸出一種較好的直出觀感，即便不調色也不會有太大問題，可用程度很高。

不過兩者在相機鏡頭的配置上還是有點差異，搭載等效24mm-48mm 可變焦鏡頭的Mavic 2 Zoom 能夠拍攝出更廣的畫面。相反地​​，Mavic 2 Pro 用的是28mm 鏡頭，雖然素質會比Zoom 要好一點，但要用到大廣角去面對風景拍攝時，Zoom 的視覺會更有優勢。

魚和熊掌，選哪個好？

Mavic 2 Pro 可能是很多年輕人的第一部「哈蘇相機」，而Mavic 2 Zoom 搭載著大疆第一檯面向消費級航拍的光學變焦相機。
▲ 左邊為變焦版，右邊為專業版

選擇Mavic 2 Pro（專業版），還是Mavic 2 Zoom（變焦版），是一個選擇魚還是熊掌的問題。當然，那些家裡有礦的朋友，可以兩台都拿下。

Pro 是為了提升畫質，而ZOOM 則是增加更多拍攝的方式。兩者在鏡頭焦段、相機參數上也有著較大的差異，這個差異足以區分兩種不同的用戶群體：

• Mavic 2 Pro 面向的是航拍技術更加成熟、對畫質要求更高的高階段用戶
• Mavic 2 Zoom 則是面向希望航拍有多一點拍攝新意和玩法的中端用戶

雖然Mavic 2 Zoom 也提供了一個高解析模式，能夠直接輸出一張4800 萬像素的照片。但畢竟受到傳感器尺寸的限制，Mavic 2 Zoom 的成像效果還是沒有讓人很滿意的表現。如果對畫質有更高的需求，Mavic 2 Pro 還是首選。

總而言之，當你需要拍攝更廣的鏡頭，或者需要用到變焦畫面時，Mavic 2 Zoom 比較適合你；當你需要拍更高精度的畫面時，Mavic 2 Pro 會是更好的選擇。

當然，兩台Mavic 2 的分界也不算涇渭分明。要是你對畫質有需求，同時也希望拍攝出更廣的畫面時，它們都是你的目標。

MAVIC_2_Pro 官網

總結

大疆作為一家無人機公司，影像系統上的技術依然佔據行業製高點。無論是消費級還是專業級的航拍無人機更新中，「畫幅」是很重要的一部分。

不管是消費級的精靈系列，還是面向專業級的Inspire 系列，在近兩年都已經完成了畫幅的升級。精靈4 Pro 升級到了1 英寸底，而Inspire 2 則藉助Zenmuse 禪思相機的更新，將可選的最大畫幅從M43 推到了S35。

而在Mavic 系列的這次更新中，顯示出大疆背後有一股新的暗湧。可以預知，大疆在未來的產品更新中，航拍相機的畫幅，也會跟著機器升級而再提升一個階段。

繼Mavic 2 升級到1 英寸底、Inspire 2 支持S35 畫幅的Zenmuse X7 航拍相機後，大疆接下來很有可能就直接更新精靈系列。下一代的精靈，很有可能就會在「1 英寸可換鏡頭相機」以及「M43 固定鏡頭相機」中選擇了。

猜想歸猜想，現在還未能確定大疆對日後更新的想法。但按照目前的狀況看來，大疆的消費級無人機佈局基本上是這樣的：

• Mavic 2 系列作為消費級無人機中的旗艦產品，兼備便攜性和高畫質，通過差異化搭載不同的航拍相機，滿足用戶對相機畫質、鏡頭語言的要求；
• Mavic Air 能夠到手即飛，又能放進口袋，飛行性能也算夠用，適合那些重視便攜性的群體；
• Spark 無人機佔據自拍無人機的市場，從上段時間推出的布朗熊版看來，想要用其趣味性吸引預算為3000 元左右的入門人群；
• 精靈系列的目標人群是準專業和攝影師，畫幅提升到1 英寸後，既能滿足高階發燒用戶，以及某些行業應用場景的拍攝需要

大疆這樣在消費級的產品分層佈局，已經逐漸讓早些年同樣出現在消費級領域的對手消失殆盡。在革命性技術出現之前，消費級無人機的行業格局，基本不會有太大的變化。那這個技術將會是什麼呢？我也還沒有猜到，你覺得會是什麼呢？