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2021/12/25
買車有時跟戀愛很像，愛上的時候常常會讓人盲目沒注意到缺點，直到理性漸漸出現，讓人感受到對方不再給人值得託付未來的感覺。
即將在今年六月開賣滿一年，日前剛宣佈全球里程數已經來到 500 萬公里的 Gogoro，看似已經在台灣站穩了「電動車一哥」的地位，但是最近似乎在與其相關的社群網站上開始見到了二手賣車的頻率有突然變得密集的趨勢。
坦白講以一間車廠而言，隨著車主數量的增多，二手市場本來就是會越來越活絡，不過單就今日（15 日）我們在 Gogoro 相關粉絲專頁所觀察這波車主割愛的數量，真的有些不尋常。而且聞到這股氣息的不僅僅是車主，就連考慮購買的準車主甚至都有發文詢問「為什麼好像很多人賣車」類似這樣的問題。
關於這樣的趨勢，觀察 Gogoro 有一段時間的筆者整理分析了幾個可能的原因，這其中包括該公司近期給予消費者的觀感，這些可能可以幫助各位讀者關於這方面的疑慮或疑問。
車是升級了，但後勤並無隨之升級
Gogoro 將銷售、保修、改裝品開發等體系一手抓的作風，所需要承擔的就是遇到特殊狀況可能會應接不暇造成消費者負面印象的狀況。而最近 Gogoro 的免費「智慧解鎖升級」嚴然就成為了該公司，至今在保修方面所遇到的最大考驗。
簡單節錄官方的升級說明。首先，這次的升級需要留車約 1~2 天不等，另外還必須要在 5/15 之前完成（雖然並沒有說沒升級的話會怎樣，但應該就是要付費的意思）。而在這樣的條件設定之下，加上手機解鎖真的是相當新鮮好玩的關係，所得到的結果就是車主打爆了預約。很理所當然地，便衍生出了定期維修的預約電話打不進去這類的抱怨。雖然也很快地就被 Gogoro 改採電話分流的方式解決。但，這其實只是剛開始而已。
緊跟在預約之後的，是持續爆量至今的升級潮。這期間發生的狀況有許多，根據筆者的觀察，主要發生的狀況有：
- 留車時間難以掌握且無代步車
- 車身疑似在升級後出現傷痕
- 保修資源可能被升級批次排擠，影響日常保養預約時間
- 升級後留滯門市車輛過多，造成升級進度延宕
以上，總歸一句就是一團混亂。這樣的狀況也許比較熟 Gogoro 營運的車主還能理解，但說真的你並不能奢求所有的消費者都可以諒解。
隨著月租收費而結束的蜜月期
Gogoro 有著容易令人一眼愛上的超潮外觀、新奇換電功能與接近汽油車的動力，但其實它的使用習慣與收費方式都與汽油車種不同。雖說筆者相信大部分店員應該都有善盡說明的本份，但熱戀的人往往並不太能理性客觀地檢視自己的需求，不過「現實」應該是搖醒這樣熱戀中人的最佳方式。
從今年開始，理論上已經有相當數量沒有獲得早鳥優惠的 Gogoro 車主，必須開始正常繳交需要以里程數計費的月租費了。面對這樣的現實，顯然讓不少原本拋開了對玻璃車等印象卻還是懷抱衝動購入的車主，突然發現自己應該更精打細算 Gogoro 相對於一般車種的划算程度。
不過很可惜在油價不斷探底的現今來看，這樣的比較顯然並不利於 Gogoro。而在有點清醒了之後，許多「相對於汽油車」的缺點也就漸漸地成為了脫離蜜月期的各種原因。客觀地來講，這的確是消費者並沒有搞清楚狀況，但綜合各種讓人不得不清醒的現實，與其不想騎卻還是要付月租，不如早早脫手停損，就真的是個相當理所當然的結論。
最後一根稻草？
回到本文的最開頭。一對戀人在一起可能不需要任何理由，因為愛可以包容一切；分手卻可能是種種問題交織而成在考量之下的「不得已」結論。Gogoro 的新穎概念是一個雙面刃，它的新潮可以吸引許多人因為想嘗鮮而愛上，但反過來講只要一點點的不穩定，就容易讓人替它能否永續經營而擔心。
雖說以投資者的觀點看來，這間準備要（或該說已經）向國際出發的公司，短期內還看不到有什麼崩解的可能。但對於消費者而言，其實這間公司微小不經意的一點忽略或是怠慢所造成的蝴蝶效應，可能正在一步一步地造成消費者信心漸漸劇烈的動搖。
理論上，Gogoro 依然是一間充滿未來的公司，但若是因為一些基本營運態度或做法的消極與不作為，讓消費者對於產品未來的不確定感漸漸加深而沖散對產品與公司的信心，迫使這群人忍痛割愛或放棄這樣的產品，坦白講這並不能怪罪消費者無情。Gogoro 應該積極地面對問題，自我檢討並上緊漸鬆的螺絲釘，好好把握營運之初，那份在乎消費者的「心」。
我們當然希望 Gogoro 這間台灣難得的科技公司，能夠更加發揚光大，並在國際站穩腳步。也因為如此，也更希望這間公司能夠朝著正確的方向前進。現階段 Gogoro 還是有機會好好地挽回這些可能放棄或甚至已經放棄的人（再買回來？），至於做法如何？筆者相信只要用心面對，他們還是可以讓之前愛上 Gogoro 的車主再度驚艷的～
是吧？
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