又一「共享」爭議 oBike 到底怎麼了?

最近討論沸沸揚揚的 oBike 究竟是什麼？跟大家熟悉的 YouBike 究竟有什麼不同？又為什麼突然有那麼多爭議？這邊直接讓我們一起來做個簡單的整理吧！

首先就是什麼是 oBike?

oBike 是一間新加坡共享單車服務，在今年 4 月起正式進軍台灣，最主要特色就是「隨處停車、app 付款」。什麼意思？也就是說若我們想要使用 oBike 的服務，我們必須要先做的動作便是下載 app、註冊帳號、綁定付款方式、付押金 (900 元)。接下來只要我們想要使用 oBike 的時候，打開 oBike app 後透過定位功能來找到距離自己最近的 oBike、預定、10 分鐘內前往，找到 oBike 便能用手機來掃描 QRcode 開鎖，等到了目的地，再鎖上還車。oBike 便會直接依照這段使用時間從帳號中進行扣款。

oBike 和 YouBike 有什麼不同?

這邊我們也有簡單整理了一份表格。從中我們可以發現其實他們的不同點還算是蠻明顯，除了 oBike 的付款、取車方式有所不同，在車體本身也較 YouBike 來的輕但沒有提供變速，服務範圍方面較 YouBike 多了不少，尤其對花東地區的朋友來說更是相當有利。

oBike 有什麼問題？

首先，最大的問題就是「隨處停車」這雙面刃。雖說 oBike 官網上表示停車方式為

1. 自行車應該停放在路邊公共停車區域或自行車停車架，若附近沒有公共自行車停車架，請停放在不阻礙交通的路邊空曠區，或路邊自行車聚集停放區域。 手動關鎖後即完成還車。

2. 請將自行車停靠在開放區域，方便自己，方便他人可以更方便找到自行車，請勿將車停在私人住宅區、地下停車庫、室內等不便他人找到的區域。

因此或許有不少「守規矩」的朋友會將車停在機車格中，但這對於平常就一位難求的機車騎士而言，不意外的造成了一種「機車格更難找」的負擔; 那麼不管是自己「很有彈性」就隨處停放的 oBike 用戶或是被從機車格中移出的 oBike ，都已經讓我們在台北市區中已經不難看到它突兀出現在人行道上。

這部分有不少朋友質疑為什麼私人公司打著「共享」服務，就能使用政府的機車格，或是製造市容困擾？其實回歸到最初的設計本質，我們或許可以理解成 oBike 只是單純的以「迅速流通」為發想所做的不精細制定。

oBike 的初衷或許是好，但最大的忽略卻是很基本那使用者和民眾的心態。因為「東西不是自己的沒關係」、「反正我付的錢他們應該有算在耗損率和維修裡」這樣的心態，所以使用的時候不會特別小心，停車的時候也是以自己方便的情況絕對不會是少數。這也是為什麼從 4 月試營運至今短短不到半年，卻已經有不少朋友在路上牽到的 oBike 車況都開始出現鎖不好開、QRcode 掃不進去等情況出現。而現在新北市政府更是因為隨處停放的現況直接針對 oBike 發布禁止在機車格中停放的公告，台北市開始大動作拖吊亂停放的 oBike，就連還沒開始提供服務的台中也表示「來一台拖一台」！

「新創共享」服務的精神的確值得嘉許，但要如何在「共享」中避免「只有少數既得利益者享，多數人因此而造成權益損失」的情況與共享疑慮，其實才是所有共享服務在推出後所必須面臨的最大挑戰。