【速度】探索滇藏之境 發現秋意之巔 – SheSay

滇藏相連，從秋意乍現到漸入深秋，秋分之時，江河峽谷、草甸森林，自然將最豐富的色彩都留給了秋天這個充滿收獲的季節。2018路虎「發現無止境 發現中國24節氣」開啟了一段始於初秋、止於深秋，跨越滇藏的秋分之旅，由路虎發現及發現神行組成的「發現家族」，帶領「探險家」們在林芝、騰沖兩地之間，充分領略了從初秋到仲秋的「秋日長詩」。

喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈似兩條巨龍由西向東地平行伸展，南迦巴瓦則正是龍脊上的白色雪峰與橫斷山脈對接，形成了林芝群山環繞的獨特景象。

「藏地江南」林芝 發現秋水秋色

秋分，即平分了晝夜寒暑，也平分了秋季與秋色，季節的流轉通常是以經線進行的，就像是從北至南的秋次第到來。於「藏地江南」林芝探尋秋分之巔，正是此行的目的之一。從重慶飛到林芝降落米林機場，走出機場的一行人似乎有些醉氧，位於藏東南的林芝平均海拔在3000米左右，與西藏的其他地區相比顯然海拔相對較低，形成了世界陸地垂直地貌落差最大的地帶。從林芝到騰沖這一路上常常與大江相伴，但很少能與湖泊相遇，而在林芝卻可以看到非常秀美的小湖地帶，在高山之間存在著大量的冰磧湖，從空中俯瞰便可知其色彩絢爛美麗，而這就是林芝獨有的秋水秋色。

2018路虎「發現無止境」發現中國24節氣秋分之旅試駕線路。

「藏地江南」林芝

第一天的自駕路線是由林芝工布莊園希爾頓酒店駛往西藏然烏湖國際自駕房車露營營地，清晨車隊集結完畢，披著霞光就出發了，自米林機場公路至306省道及318國道行駛路程約388公里。這一路上的地名頗為有趣：林芝鎮、魯朗鎮、波密縣以及然烏湖。當筆者看到雅魯藏布江的時候不禁心潮澎湃，在林芝界內的這段江面開闊壯觀，大氣沉穩地奔流著，曾經在地理課上就傾心的這一高原河流如今親眼所見，這是一種做到願望的感動！打開車窗貪婪的瞪大眼睛看著一路相伴的尼洋曲、帕隆藏布江也是美不勝收。

藏東南第一大湖「然烏湖」，它以22平方公里的面積向世人展現著江河的面貌。

一路相伴的帕隆藏布江。

南迦巴瓦海拔7782米，同樣也是《中國國家地理》評出的十大名山之首，也是世界第十五高峰，進入秋季後南迦巴瓦峰上的積雲散去，天地清明，秋高氣爽，南迦巴瓦的垂直自然帶之美也一覽無遺。

這一段行程中還可以遠眺南迦巴瓦山，不過我們此行恰逢雲霧遮擋而不識真面目。爬山涉水這個詞從來沒有這麼真切的讓人有所體會，遠處群山如黛車隊盤旋而上，翻越色季拉山山口時海拔是4720米。下午抵達藏東南第一大湖——然烏湖，也是秋分之旅的一處重要景致地點。它以22平方公里的面積向世人展現著江河的面貌，狹長的形狀，讓我們甚至可以用上中下遊來描述它，它長20多公里，寬不過1到5公里不等。

藏東南第一大湖——然烏湖

翻山越嶺 難忘怒江72拐

跨過江河峽谷，「發現無止境」沿著秋日的線索繼續探尋。行程的第二天正值秋分時節，這一天，從然烏湖營地出發抵達目的地左貢，沿途由然烏鎮至八宿縣，經怒江72道拐，可遠眺邦達草原，途經美玉草原至左貢縣，行駛在318國道的這段路程約為288公里。在這段川藏南線的路途中，被譽為「怒江72拐」多彎道山路，地貌極為不同更成為了一大挑戰。它從海拔3100米的最低點開始，一路攀升到海拔4658米的最高點業拉山口，再盤旋下降至海拔4100米的邦達鎮，全長約12公里。

「怒江72拐」印象記：塌方，揚塵，滾石，回頭彎處壓碎的路基成坑，更不必說揚名天下的縱坡、橫坡交替蛇行蔓延貼於山壁之上，左側大車、小車、摩托車和自行車交替相匯，右側懸崖千仞不敢直視，險峻之外還是險峻。

作為川藏南線的必經之路，每年從這里路過的行人都無不對這條路充滿感嘆。路虎發現家族面對如此挑戰，也始終信心滿滿。ATRS路虎全地形科技賦予路虎發現家族車型的不只是強大的越野駕駛性能，同樣也讓路虎發現與路虎發現神行擁有著卓越的公路駕駛性能，無論回頭彎是寬是窄、是平坦還是顛簸、是帶著上坡還是下坡，路虎發現家族車型通過出色的底盤與轉向調教，加之驅動力的平衡分配，讓探險家們在過彎時輕鬆自如。

路虎發現家族車隊翻越「怒江72拐」

在這里，西藏的壯美展現出了獨有的魅力，高海拔的地勢讓滿天的秋雲與雄山相融，仿佛伸手可觸。在這里，地貌的變化如同一部生動的實景地理課，剛才駛過然烏鎮時，一段貼壁山路令人體會狹路相逢的意境，不久又豁然開朗；數公里之前還是綠水青青草一副草原之秋的模樣，此時卻與漫山遍野原生針葉林的景象全然不同；剛才駛過的318國道仿佛是嵌入這綠色草原的腰帶，車隊成了腰帶中的點綴；此時進入西藏旱區，綠色已成為奢侈，植被被泥石流衝擊所成的一堆堆砂石替代，眼前的怒江峽谷像刀切得一樣筆直，公路完全就是在山腳下依山鑿出來的一條棧道，山路另一側河水夾裹著山上滑坡下來的泥沙流淌，道路的複雜多變使得這條險道並非浪得虛名。

道路的複雜多變使得這條險道並非浪得虛名，然而對路虎而言正好是大展身手的好時候，憑借ATRS路虎全地形科技輕鬆應對複雜路況。

這一路隨行的河道為冷曲河，在怒江大峽谷匯合怒江，之後怒江南下，車隊隨玉曲河繼續前行。一路上還會遇到不少自行車騎行者，在這崎嶇山路上奮力前行，更有用身軀丈量雪域高原的修行者，和著自然的回音令人心靈震撼。

一路上還會遇到不少自行車騎行者，在這崎嶇山路上奮力前行。

梅里雪山之秘 雲霧繚繞之巔

行駛在秋分之旅的第三天，經左貢至德欽大約357公里。在318國道上，路虎發現家族車隊一字排開行進，挑戰這段著名的川藏線。從白天到黑夜，百餘公里的穿行，路虎發現家族始終沒有停下腳步，期間更是翻越了川藏線南線最高的公路埡口 – 海拔5130米的東達拉山埡口。而更為重要的是，它是中國流域和印度洋流域的分水嶺埡口。埡口東西兩側分道揚鑣的瀾滄江與怒江，最終將會注入兩個不同的大洋，與整個世界相連。

海拔4448米的紅拉山埡口

覺巴山絕壁行車的經歷堪稱此行目前最險路段的體驗，只能目視前方不敢下看，垂直高度大約1500米，途中的如美鎮18拐也是險中巨美。接下來車隊沿著214國道南下穿梭於峽谷間，行駛於山脊上，與洶湧的怒江並肩。國道上，山體的滑坡讓道路常常遇到塌方、泥濘、坑窪或積水，但這根本無法阻擋路虎發現家族的一往無前。憑借優異的公路性能以及智能的全地形能力，車隊一路向前，暢行無阻。 其中至今記憶猶新的是到達東達拉山埡口和紅拉山埡口的小憩時光，天真藍，風真清！

國道上，山體的滑坡讓道路常常遇到塌方、泥濘、坑窪或積水，但這根本無法阻擋路虎發現家族的一往無前。

行駛在214國道，也就意味著駛離藏區到達雲南境內了。在橫斷山脈德欽與察隅的交界處，是樹立於金沙江、瀾滄江、怒江三江並流腹地的梅里雪山，作為雲南省境內第一高峰，它被稱為作為藏傳佛教的聖地，也被藏傳佛教譽為八大神山之首，其中主峰卡瓦格博海拔6740米，而卡瓦格博則意為雪山之神，由於氣候與複雜的地形，卡瓦格博峰至今仍然是一座未登頂之峰。在它的周圍，13座海拔6000米以上的山峰一字排開，宛如雪山之神的儀仗隊。

秋天的青稞也是一種收獲的美。

高海拔環境彰顯路虎發現家族澎湃動力

秋分之時候，雨水開始減少，雲霧也開始漸漸消散，在位於德欽的觀景平台上，親眼目睹日照金山聖景的機率也便大大增加，雖然我們此行沒有看到金山聖景，但是有幸目睹了中秋之月在梅里雪山升起的美景也是非常難得。

德欽梅里雪山國家公園

我們此行沒有看到金山聖景，但是雲霧繚繞的梅里雪山也是很美的。

追逐三江並流，探索秋之漸進

怒江、瀾滄江、金沙江一同發源於青藏高原唐古拉山附近，三條大江由藏入滇並流同行。這一路上有路的地方就有江水相伴而行，或激流漩渦、澎湃追逐或歸於平靜、緩緩而下。第四天的行程是從德欽開往怒江的六庫，車隊自飛來寺景區經由214國道進德欽縣城，沿232縣道南下，先是行駛在瀾滄江左岸，然後行駛於其右岸，感受著由咆哮奔流的江水逐漸歸於靜水深流的景象，好似人生的一種暗示。這一段行程約470公里，是本次駕駛里程最長的一段，所以車隊一直處於前進狀態，翻越怒山區域，將近13個小時的車程全部安全抵達怒江六庫目的地。在穿越海拔近4000米的德欽時，暢行雲霧繚繞的214國道，伴隨著海拔變化，車輛無疑將迎來巨大的考驗。而無論是路虎發現搭載的3.0升機械增壓發動機，還是路虎發現神行搭載的2.0升Ingenium渦輪增壓發動機，面對平均海拔高於4000米的路段都展現出了順暢澎湃的動力，讓「發現無止境」的探險家們充滿信心戰勝艱難險阻。

怒江大峽谷：在海拔4000米以上的碧羅雪山和高黎貢山的夾峙下，怒江奔騰而出600餘公里，形成了深度與長度都遠超於美國科羅拉多大峽谷的壯麗景觀。

泥濘道路、石子路、石頭路等各種路面體驗是家常便飯，更有塌方等路況發生，更是讓體驗感受升級，驚險程度4顆星，從而對路虎的各方面性能做了親身體驗。

到了雲南境內，地理變化也愈發明顯，山上開始有苔蘚，樹開始葉闊花多，潮濕而且溫度也驟然升至20度左右，讓人一下不習慣呢。回想一下，怒江之水穿過雲南之後進入緬甸，化為薩爾溫江最終注入印度洋的安達曼海，在海拔4000米以上的碧羅雪山和高黎貢山的夾峙下，怒江奔騰而出600餘公里，形成了深度與長度都遠超於美國科羅拉多大峽谷的壯麗景觀，在滇藏交界處海拔5128米的高黎貢主峰鹿楚臘卡峰與海拔4784米的碧羅雪山主峰竹子坡峰之間，怒江大峽谷的高度差達到了3478米，因橫斷山脈地形造就的石門，峽谷及峭壁，怒江之水奔騰洶湧，正是世界級的天險景觀。車隊到達休息點，一行人登上怒江與大理分界線所在的海標羅山，上山漸霧起，山頂大霧彌漫，下山突然陽光普照，我好像真正明白了雲里霧里的感受。

瀾滄江支流的永春河上架起的永春河大橋讓天塹變通途。

這一程算是穿過最多的村寨，見過最美的晚稻，瀾滄江水養育著兩岸的人們。

騰沖高黎貢山之奧秘

2018路虎「發現無止境 發現中國24節氣」秋分之旅，其中秋分之「分」，意味著晝夜均分與氣候轉折，要探尋「分」的秘密，在中國地圖上有著一條代表「分」的胡煥庸線不容錯過。它是中國人口密度的分界線，也是人文地理與自然的一條分界線，而這條分界線的起點，正是雲南騰沖的高黎貢山。它源起與青藏高原南部，一路南下至中南半島，與雲嶺一起構成了地球表面最壯闊的橫斷山脈。在青藏高原與中南半島之間，聳立著這樣一座人類歷史上最偉大的橋梁，這就是高黎貢山。

高黎貢山是世界上物種最豐富的十大地區之一，跨越了地球上五個緯度帶，擁有從濕潤熱帶森林到溫帶森林過渡的完整區域。

作為中國非物質文化遺產的傈僳族歌舞，成為了這個熱情好客的少數民族歡迎來賓時，最高規格的禮節。

此次我們行程的大本營就在位於騰沖的康藤·高黎貢露營地，第五天的行程就是途經怒江傈僳族自治州瀘水市六庫鎮至潞江壩服務區，然後到達此行的目的地康藤·高黎貢露營地，全程172公里。高黎貢山是世界上物種最豐富的十大地區之一，跨越了地球上五個緯度帶，擁有從濕潤熱帶森林到溫帶森林過渡的完整區域。在冰川期，因為橫斷山脈的南北走向，使得動物擁有了向南部溫暖地區遷移的通道，而南部的溫暖氣團也可以由橫渡山脈北上，所以這里成為了地球上動植物的「諾亞方舟」。

高黎貢山積水及泥濘道路駕駛

很多地球上最古老的植物，比如禿杉、鐵杉、桫欏、長蕊木蘭、水青樹就生長在高黎貢山。

本季「發現無止境」的探險家們駕駛著路虎發現和路虎發現神行，穿過泥濘狹窄的山路，ATRS路虎全地形科技賦予路虎發現家族車型卓越的全地形能力，駕駛者可以選擇「泥濘車轍」或「自動」駕駛模式，全地形反饋適應系統會根據每一個車輪實時的附著力情況，智能精準地分配驅動力，讓車輛置身泥潭也依然可以健步如飛。在登上高黎貢山之後，探險家們又深入樹木重生的密林，尋找那些罕見的動植物，待夕陽歸山之後，在康藤營地的樹屋中欣賞高黎貢山的漫天星光。

夕陽歸山之後，在康藤營地的樹屋中欣賞高黎貢山的漫天星光。