日本航空JAL常旅客改革，中日航線受影響 | 常客百科網

日本航空，宣布從2018年12月起對國際航班里程票制度更新，最大的改革內容是取消機票候補，改為支付更多里程來直接獲得機票，簡而言之，就是旺季漲價，但是可選里程票更多。

1： 取消候補機票名單

如果你以前在JAL官網預定過，就知道如果某個日期沒了里程票，會提示你加入Waiting list，有人退票或者放票後，你可以預定到機票，但是這個概率不大，尤其是旺季。

從官方公佈的圖來理解，很直觀，以前25K的里程，訂不到就是Waiting list，而改革後，在25K的基礎上，支付36K或者41K的里程可以直接買到機票，但是日航的胃口沒這麼小，看下圖：

假設日本飛夏威夷火奴魯魯航線的單程原來是20K，而改革後支付的里程經濟艙可以到114K，需要額外支付94K， 是基礎里程的4.7倍！但是我猜測也是完全取決於票價，高票價必然對應的是高里程值兌換。

2： 中日航線也漲價？

對於中國出發的乘客來說，最關心的是中日航線，以前折扣後單程是8.5K，普通往返20K，改革後浮動最高上限78K往返，這個里程兌換意義不大了，用78K日航里程兌換代金券也是5000多元，除了正國慶春節很難用出超過這個價格的價值，而平時的暑假也就是4000-6000元之間，但是我相信暑假用不到78K里程兌換，所以整體而言，里程票性價比會依然高於現金票，但是差距也越來越少，這個也是所有航空公司的兌換趨勢，即票價格對等里程價值。

3： 部分路線里程兌換更少

 

大部分東南亞線路，例如河內，加爾各答，吉隆坡，新加坡里程基礎兌換下降（圖中標識為1），歐洲全部航點小幅度下降。但是公務艙和頭等無任何變化。

這部分對中國出發影響不大，一般國內出發兌換日航都是日本和美洲航線，特別是公務艙，這次都不在下降範圍內。

4：兌換規則的變化

一：以前的單程2國際停留+1日本境內停留修改為1國際停留+1日本境內停留。

二：頭等艙不能和經濟艙或公務艙混艙。

三：更改/退里程票手續31​​​​00日元手續費，之前是免費更改的。

四：這次里程浮動改革主要針對的是經濟艙和公務艙，頭等艙還是有候補的機會。

5： 對寰宇航班兌換變化不大

 

微乎其微的變化，可以無視，如圖，但規則沒有變化才是最讓人值得開心的事情，無敵7次停留保留，這也是日航里程票的精髓，尤其是歐洲境內和南美航班兌換可以讓人飛起來，畢竟沒有那個航空公司可以一次兌換復活節島+加拉帕戈群島+阿根廷+巴西+智利甚至大溪地的，當然你也可以利用AA的停留玩轉北美。

6：對合作夥伴的航班變化較大

 

首先是2000英里範圍內的兌換里程下降，例如1000公里內兌換從15K下降到12K。

而2000英里以上的兌換小浮動上升，大約15%左右上升，這次調整，受到影響最大的是60K-250K距離洲際航線的公務和頭等艙，最多上浮35K里程，不過一般大家都是用外航兌換日航而不是日航兌換外航洲際，除了土豪阿聯酋航空頭等艙，所以這次60K-250K上浮個人認為就是針對阿聯酋航空頭等艙，雖然調整後兌換比例依然是全球最佳，但是和阿拉斯加航空兌換EK差距越來越小。

（紅色為調整後有新里程標準）

最後：這次里程浮動改革其實很難說是好或者壞，因為根據以往經驗，熱門候補的機票是很難兌換，這次調整為浮動制後，起碼里程多的人可以換到自己心儀日期的機票，而這也是考驗日航良心時刻的改革，旺季能夠正常放出基礎里程票？

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