百年前的城市綠廊—淺談日治台灣行道樹 – 薰風

台南大正町通鳳凰木行道樹的夏日景象，廖明睿提供。（翻攝自薰風第5期）

炎炎夏日行走在炙熱的路上，若遇綠蔭便感清涼無比，陽光與枝枒的交織下，更帶來愉悅的視覺，行道樹儼然為現代城市街道的重要元素。但你可曾想過，台灣各地的行道樹是經歷多久的演進，才有如今的風貌嗎？

十八世紀工業革命下的西方國家，大量人口湧入城市，居住空間被迫向外擴張，突破原本受限於中世紀城牆之範圍。拆除後的城牆遺址，化身為帶狀綠地或林蔭大道。到了十九世紀中葉，巴黎大改造計畫的推手奧斯曼男爵，可謂最早將林蔭大道有計畫地運用在都市中的規劃者，形塑巴黎至今不衰的大道美景。自此以後，林蔭大道漸為歐洲各城市裡常見的空間樣態，行道樹對近代城市規劃產生很大的影響。

巴黎香榭麗舍大道的行道樹©Yann Caradec（翻攝自薰風第5期）

據文獻所述，日本時代前台灣已有行道樹出現，但並非分佈於漢人城鎮，而是與平埔族的聚落相關。日人曾記錄下當時台灣最古老的行道樹，是位於台南官田番仔渡頭由荷人所植的成排芒果樹。而行道樹計畫的概念，則由日人帶入台灣；這樣植於路側的列樹，昔日或稱為並木（竝木）、街路樹。在近代西方城市的影響下，各地展開市區計畫，揮別了蜿蜒狹窄的巷弄，行道樹有秩序地被種植在改正後嶄新街道的兩側。自一九三〇年代起，各市區的新規劃中，出現不少公園道（parkway）用地的標示，明顯受到歐美都會綠帶系統的影響。

行道樹除了扮演都市綠化、美觀的角色外，還能淨化空氣、調節氣溫，帶來涼爽的步行環境。其防災、防空的功能亦十分受到重視。一九二〇年由田代安定所著，論述台灣行道樹的經典之作《台灣行道樹及市村植樹要鑑》中，提及台島經營攸關日本對外形象，在鄰近殖民地都同樣有物質文化建設的情形下，妝點帝國文明美貌的行道樹是相當重要的項目。早先的行道樹多以相思樹等原生種為主，日人曾嘗試移植部分內地的樹種，由於氣候因素不利生長，後來逐步引入南洋、印度、澳洲等地之熱帶、亞熱帶樹種進行栽種，設有專門培育的苗圃，並著手研究適應台灣各類環境的行道樹種。雖然各市街都以形塑熱帶風貌為目的，但環境的特性、樹種的選擇、街道的設計上有所差異，造就各具特色的綠廊景觀。官方為了培養台灣人的植樹思想，設有並木植栽獎勵，部分地區更舉辦「並木品評會」來推廣。此外，御大典紀念、行啟紀念、紀元節等重要慶典，也常植樹作為活動紀念，長年下來，累積非常可觀的植樹量。

歐風建築與熱帶路樹形塑島都驛前軸線的意象，廖明睿提供。（翻攝自薰風第5期）

台北在一八九八年就已在城內街道種植行道樹，之後市區改正推行下，將四周舊有城牆拆除，原址規劃三線道路，是台灣第一處仿照西方林蔭大道的設計。行道樹種包含茄苳、榕樹、金龜樹、楓樹及大王椰子等，壯麗的綠帶為文人雅士吟詠之對象，是島都極具象徵的一景，舒適的環狀大道更常有競走活動舉辦，招來外地大批人潮前來參加。不僅重要機關建築周遭道路普植行道樹，台北驛前的表町通更植有蒲葵並木，為島都玄關增添熱帶意象。而往台灣神社參拜的重要路徑——敕使街道，則可見新植的樟樹與楓香夾道。

種植成排蒲葵的台北表町通，出自Lafayette College Library（翻攝自薰風第5期）

本篇完整內容，詳見薰風2018年 Vol.5