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2021/12/25
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
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里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
航空公司：美國航空
航班代碼：AA
所屬聯盟：寰宇一家
會員計劃：AAdvantage
官方網站：http://www.aa.com
（美國航空在下文中簡稱AA）
註冊會員
登錄AA主頁 www.aa.com ，點擊右上角”AAdvantage”，在下拉菜單中點擊“加入AAdvantage”，完成註冊。請記住你的會員號，7位數字和字母組合。
里程怎麼獲得？
目錄：
一，乘坐航班
AA是寰宇一家的成員，而且聯盟外的合作小伙伴也眾多。乘坐下面這些公司的航班，都可以累積里程到AA賬戶。
需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票價累積，對自費購買低價票人士並不友好。寰宇和其它夥伴航空（非001票號）則仍然按艙位累積。
點開鏈接：
https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp
可以查看每家公司的累積規則，不一一展開。
二，非航空合作夥伴
省去一萬字的美帝人民各種免費獲取。身在天朝，能搞定的渠道有限。
租車：
去國外自駕的話，選擇Herz、Avis等主流租車公司，可以獲得AA里程；
酒店積分轉換：
IHG、SPG、萬豪、香格里拉、雅高、凱悅、希爾頓、溫德姆……外資連鎖酒店的積分都可以兌換AA里程。每家的兌換比例不盡相同，常規情況下比較值得操作的有SPG/8月後的萬豪積分直接轉AA里程。在2018年8月之前，你還可以用萬豪大禮包兌換AA里程，這是成本最低的方式了。
AA每年都有一兩次酒店積分轉里程再多送20%～30%的活動，此時是轉分的好時機。原本不太推薦的IHG積分也可以考慮加贈時轉換。
住酒店：
上述這些酒店每次入住可以選擇累積AA里程而不要酒店積分（希爾頓除外）。多數都按房費累積故並不推薦。除非有特定的活動。常規情況下，入住溫德姆品牌每次可累積500里程是唯一可以考慮的。
三，直接購買
AA允許會員購買里程。單個日曆年內，會員最多可以購買150,000里程。但是直接買的價格巨貴，好在AA隔三差五推出里程促銷。如果核算下來單位里程的價格低於2美分，那麼剛需可以考慮入手。歷史最低價是1.72美分/里程。
機票兌換的解讀
AA的獎勵機票兌換按照區域劃分。下圖所示，AA把中國放在亞洲2區。 2區同時包括東南亞國家。而離我們較近的日本和韓國被劃分在亞洲1區。
（強烈譴責AA將台灣和香港與中國並列）
注：以下分析主要基於中國出發
一，換AA自家獎勵票
AA里程換自家航班分為淡季、節省、anytime1、anytime2共四檔。下表匯總了國內出發的AA自家兌換所需里程數。
1）淡季只適用於經濟艙，且限定目的地為美國本土；
2）總體而言兌換錶沒有什麼亮點，中美商務艙的里程數比UA略少；
3）中國出發至北美和加勒比地區按上表收取里程。到其它地區分段收取里程基本不需要考慮了；
4）AA在國內有北京/上海/香港三個航點，所以從北上港出發可以到達北美和加勒比諸地。轉機並不多收里程（符合一定的路線規則，後附）；
5）AA跨洋的里程票放票並不大方。
二，換寰宇一家和其它夥伴的獎勵票
AA兌換寰宇一家和其它夥伴採用另一張兌換錶，不分淡旺季，按區域劃分。下表匯總了國內出發到達各個區域所需的里程數。
AA里程兌換寰宇和其它夥伴，單程
（國內出發）
1）表格為單程兌換所需要的里程數；
2）紅色為比較值得的兩艙兌換；
3）允許轉機、允許不同航司混合，不多收里程（需符合一定路線規則，後附）；
4）如果目的地在中美洲和南美洲，需要按照“中國-美國”+“美國-中南美洲”分兩段收取里程，毫無性價比；
里程票規則
1.按區域收取里程
AA按照起點和終點所在區域收取固定的里程數，允許轉機。
譬如上海-洛杉磯的行程，可以上海-香港-洛杉磯、也可以上海-東京-洛杉磯。根據起點和終點判斷是亞洲1區-美國本土，所以兩條路線所需里程數相同。
如果全程由AA執飛，那麼按照自家的兌換錶格。其中有一段非AA航班，則按照寰宇和夥伴的兌換錶格。
2.有路線限制
2.1最大里程數
從A-B，無論中間轉機多少趟，總飛行里程數不能超過最大里程數的1.25倍。最大里程數需要專門的工具查詢，且遠大於A-B的直飛距離。所以只要不是太誇張的繞路，一般都不會超的；
2.2公佈運價
從A-B，直飛肯定沒問題，而有轉機的路線就需要有航司的公佈運價了。公佈運價也需要專門的工具查詢。
例如兌換國泰的北京-香港-新加坡，國泰有這條航線的公佈運價，故可以兌換，商務艙單程收取22500里程。
假如兌換港龍的上海-香港-三亞，港龍沒有這條航線的公佈運價，所以會按照上海-香港 & 香港-三亞，分兩段收取里程。
在兌換時，AA系統會自動判斷路線是否合法，不需要做太多功課；
2.3最優飛行路線
從A-B，如果忽東忽西轉機過多，儘管沒超最大里程數也符合公佈運價，客服還是有權拒絕兌換。理由是沒有遵從 the most direct route。但是這一條並沒有做進系統，以人工干預為主。實測美國的客服很少計較這一條。
2.4第三區轉機
AA對第三區轉機有限制。繁複的規則就不細摳了，大致記住這一原則：路線盡量要順。以下舉例說明：
中國-大洋洲，不能經過日韓；
中國-歐洲，不能經過日韓和北美；
中國-歐洲，可以經過中東，但前後都應是卡航；
中國-北美，可以經過日韓；
3.可以兌換單程票，也可以兌換往返票；
往返按兩個單程的里程數相加。
4.不允許停留。可以開口；
關於停留和開口的定義，可以後台回复”10″調閱。
5.航段數
單程最多4個航段。美國境內轉機時間4小時以內（除非沒有接駁航班），其餘24小時以內視為轉機；
6.獎勵票不收取燃油稅。需收取機場稅；
請注意，兌換BA的航班不免燃油，所以盡量避開BA的洲際航線吧。
7.航班組合中有一段是高艙位，就按高艙位收取里程；
兌換錶格顯示中國到悉尼的商務艙單程是40,000里程。假如從上海經香港轉機飛往悉尼，第一段上海-香港是經濟艙，第二段香港-悉尼是商務艙，那麼還是按照商務艙的標準收取40,000里程。
6.退票收取150美金。里程和稅費全退；
7.機票更改免費；
只要起點和終點不變，可以免費變更日期和航班。
例如原航班上海-香港-迪拜，已經出票，扣了4萬里程。突然某天卡塔爾與阿聯酋又和好了，卡航恢復了迪拜航線。於是打電話給AA客服改票，新票變成了上海-多哈-迪拜。客服重新計算稅費多退少補，無需額外手續費。
如果改變起點/終點任意一端，那就要收取150美元。
8.出發前21天內兌換，收取75美元手續費。
21天開外兌換獎勵票，沒有任何費用。但是如果所有航班能在線兌換，那麼電話兌換需要收取35美元的手續費。
獎勵票怎麼兌換？
方法一，網上兌換
AA官網：www.aa.com 在機票預訂欄勾選”里程使用”，然後輸入出發、到達和日期，點擊”搜索”。
然後頁面會跳轉到英文界面，顯示出你指定日期前後的獎勵票存在情況。灰色表示那些日期沒有獎勵票。選擇你中意的日期，點擊”continue”，繼續完成預訂。想訂開口票怎麼辦？兌換兩次單程票啊。
注：
AA網站只支持預訂AA自家、英航BA、伊比利亞IB、澳航QF、芬航AY、約旦航空RJ、阿拉斯加航空AS、夏威夷航空HA。其餘合作夥伴無法在網上預訂。
方法二，電話兌換
電話才是首選的換票方式。因為AA的網上兌換弱爆了。而電話客服則相當靠譜。
美國的中文電話：+1-800-492-8095
中國的客服電話：400-818-7333
電話接通後，先告訴客服起點和終點，然後再讓客服查票或者一段段報上你事先查好的航班。如何知道你想要飛的那天有沒有票？先用英航[BA]網站查詢獎勵票情況，再操起電話有的放矢啊。
里程會不會過期？
AA給予里程18個月的滾動有效。只要18個月內賬戶中的里程有變動（增加或減少），從變動日起再給予18個月有效期。
有哪些亮點？
亮點一，中國－大洋洲/中東
有一些甜美兌換。後文詳解。
亮點二，精品航司
無論是寰宇一家還是其它合作夥伴，都不乏品質公司的存在。例如國泰[CX]、卡塔爾[QR]、阿提哈德[EY]、日本航空[JL]。 AA里程給了我們體驗這些精品航司的兩艙的好機會。
亮點三，附加費用低廉
AA兌換獎勵票基本不收取燃油費（BA除外）。也不收取電話換票的手續費。已經預訂的獎勵票改期也不收費。靈活度灰常滴大。想想UA改票動不動上百美刀，我覺得AA實在太厚道了。
亮點四，可以給親朋好友換票。
AA不像國內那些公司，有所謂受益人名單。你可以隨時用里程給親友換票。
亮點五，里程促銷經常有
里程計劃亮點再多，如果里程難以獲得那仍是空談。而AA隔三岔五來個促銷賣里程，如果你不愛折騰，那就直接無腦買吧。
有哪些糟點？
糟點一，里程票不允許停留
要么單程，要么開口，要么往返。失去了中途多玩一個地方的機會。
兌換舉例
國內-澳大利亞
個人認為AA里程兌換澳洲是最合適的。商務艙單程4萬，可以搭乘國泰[CX]、澳航[QF]、馬航[MH]，里程票的數量還是比較多的。利用港龍[KA]在國內的諸多航點，以及澳航[QF]在澳洲大陸的無數航點，絕大部分的人都能從家門口出發經香港轉機飛往土澳的大城小村。一張票搞定。
可到達幾乎所有土澳城市
國內-新西蘭
4萬商務艙單程。利用港龍[KA]接駁到香港，再轉國泰[CX]的香港直飛，也可以利用馬航[MH]在吉隆坡[KUL]中轉。但是票並不多。
去新西蘭的票不太容易兌換
經澳洲中轉的選擇多了很多
如果從香港[HKG]出發，拿阿拉斯加航空[AS]里程兌換國泰[CX]的直飛單程商務艙只要3萬里程，比AA更節省。同時還有國航[CA]兌換國泰[CX]往返商務艙10萬里程來搶票，使得這一路線的國泰里程票相當稀少。
與美聯航[UA]相比，AA兌換新西蘭的航點非常有限。又因為新西蘭航空[NZ]與UA同屬星空聯盟，且UA兌換往返票還有第二程免費的政策。所以如果是新西蘭深度遊，用里程數更多的UA兌換（單程商務艙5萬里程）可一次飛遍新西蘭更多的城市。
國內-斐濟
斐濟航空[FJ]是AA的合作夥伴，同時FJ有定期飛航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐濟顯得更加便捷。省了去奧克蘭[AKL]轉機的折騰。同時還可以利用FJ的航線網絡去往更多的南太平洋島國。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明FJ與寰宇一家可混搭
國內-大溪地
大溪地努伊航空[TN]是AA的合作夥伴，同時TN有定期飛航奧克蘭[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另闢蹊徑的玩法。單程商務艙4萬里程。
有成功案例表明TN與寰宇一家可混搭
東京-大溪地
大溪地努伊航空[TN]有定期飛航東京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兌換該航線，單程商務艙4萬里程。至於從國內去東京的方式實在太多了，例如英航[BA]7500里程可以兌換日本航空[JL]的上海浦東[PVG]-東京成田[NRT]單程經濟艙。
7,500BA+40,000AA躺飛大溪地
國內-中東
利用卡塔爾航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、約旦皇家航空[RJ]在中東地區的航線網絡，可以深入玩轉中東腹地。前兩家還都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。單程商務艙都只要4萬里程，頭等艙5萬里程。
QR以卡塔爾多哈為樞紐
廣州[CAN]-多哈[DOH]是A380，可體驗頭等艙。上海[PVG]-多哈[DOH]是最新的Q-suite商務艙。多哈的兩艙專屬休息室和免費的城市半日遊都是不可錯過的體驗。
RJ以約旦安曼為樞紐
RJ有一些獨特的航點。埃及的開羅[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉維夫[TLV]，約旦的安曼[AMM]、亞喀巴[AQJ]，阿聯酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH] ，都是旅遊目的地。國內諸多城市都可用港龍[KA]接駁到香港再飛往安曼。
EY以阿聯酋阿布扎比為樞紐
EY的航點並不突出。主要亮點在於體驗其兩艙服務。遺憾的是EY飛國內的飛機都沒有頭等艙。
想知道EY是否有里程票放給AA，可以在EY官網查詢。如果GuestSeat那檔顯示有票，那麼用AA里程可以兌換。
最後
關於AA的會員升保級政策就不展開太多了。一是國內的我們搭乘寰宇一家的頻次應該不如星盟和天合，二是AA按票價累積，難度陡增。
一個小福利是，飛豬F3會員可以匹配AA的白金會員（F2可以匹配金卡會員不過金卡沒啥用）。白金卡擁有加速累積里程、帶一人進入休息室、優先選座等權益。
飛豬的匹配只給6個月有效期。如果按如下要求挑戰成功，會籍有效期可以延至2020年1月底。
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