買車不知道怎麼選? 了解汽車從這三大件開始, 車主准車主都看過來

大家去買車，都看中什麼？好看、大、便宜。。。如果停留在這些層面的夥伴們，建議您把買車的決定權留給您的家人（任性土豪除外）。要我說，稍微懂點車的人，選車時考慮的是車的排量、自動擋還是手動擋、好不好操控、乘坐舒不舒服等。馬克思教育我們要透過現象看本質，剛才說的這幾點，其實恰好對應汽車三大件——發動機、變速箱及底盤。下面我們來一一說起。

1、汽車的心臟——發動機

一說到發動機，很多人都會說：選排量大的！排量大馬力好！其實這是太主觀的斷定，沒有任何附加條件。汽車發動機按進氣方式的不同，分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。

自然吸氣發動機技術成熟穩定，可靠故障率低。使用時輸出相對線性，給多少油就有多少動力輸出。在高轉速時，自然吸氣發動機的表現尤為突出，加速能力相對較強。缺點就是油耗稍高而且動力來的慢。

渦輪增壓發動機的特點比較明顯，在低轉速的時候就能爆發出大的扭矩，所以渦輪增壓車型在動力輸出上一般會有「沖」的感覺，而且渦輪增壓發動機在常用速度區間內的加速表現很好，更可貴的是渦輪增壓發動機比自吸發動機省油。美中不足的就是，渦輪增壓發動機使用壽命短，維護保養成本高。

所以，追求動力時尚，選擇渦輪發動機；追求經濟耐用，選擇自吸發動機。

2、汽車的神經系統——變速箱

請允許我稱變速箱為神經系統，因為發動機是汽車心臟的話，把發動機的動力發揮出來並負責調控聯繫的，就是變速箱了。所以，變速器的表現也是評定一台車好壞的重要標準。現在市場上的車型使用的變速器一般為5個類型：MT（手動變速箱）、AT（液力自動變速箱）、AMT（電控機械自動變速箱）、CVT（無級自動變速箱）、DCT（雙離合自動變速箱）。其中MT（手動擋）的體驗大致相同，主要的差異來自檔數和換擋手感。

MT變速箱：效率最高，最省油。對於駕駛技術嫻熟的人來說，手動擋更具有駕駛樂趣。但是也要注意駕駛習慣，不好的駕駛習慣會使手動擋可靠性降低。

AT變速箱：使用範圍最廣，是自動擋中換擋質量、適應性和可靠性最好的變速器。缺點是由於是液力傳動，相比更費油一些，相應的成本也會高。

AMT變速箱：保留了手動擋省油的優勢，但行車中會有明顯頓挫感，給人的駕乘感受是最差的，所以已經與主流變速箱漸行漸遠。

CVT變速箱：最大的優點是甚至比同排量手動擋車型油耗還低，有很好的平順感，缺點是換擋太平順，換擋不積極。

DCT雙離合變速箱：具有變速快、變檔平順等特性。主要分為干、濕式雙離合兩種類型，而干、濕式區別在於摩擦片的冷卻方式。乾式雙離合通過風冷散熱，濕式雙離合則通過密封油槽散熱，市場上乾式雙離合較多。不過DCT的缺點也很明顯，做工成本較高，調校不佳容易產生頓挫，且存在滲油現象。

3、汽車的骨骼——底盤

沒有底盤，汽車絕不可能有行走能力，發動機跟變速箱也無安放之地。底盤會影響汽車的安全性、操控性以及舒適性。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

好的底盤不單單隻是承載車身的作用，還要重心穩，駕駛有抓地感，過彎側傾小。所以底盤懸架的搭配就尤為重要。

一般緊湊級車型大多數都採用前麥弗遜式獨立懸挂+后扭力梁懸挂，這樣的搭配一來是協調舒適性和造車成本，二來則是為了提升空間，減低維修成本。中級車則會採用前後獨立懸挂的配置，重點在於把舒適性做到極致，而且在空間和操控性也會得到很好的提高。

所以在底盤的選擇上，如果有條件最好上獨立懸挂。而看中緊湊級車型的朋友也不用灰心，因為一般城市用車，使用前麥佛遜后扭力梁的組合已經完全足夠了。