滴滴曾獲天津首張網約車牌照 120天後卻被約談

近日，天津市交委、道管處、交通執法支隊聯合公安局、工商局、網信辦等部門對「滴滴」出行科技有限公司相關負責人進行集體約談，就各地網約車新政細則發布之後，滴滴仍向不合規網約車司機及車輛派單、乘客投訴處理機制不健全等問題下達整改通知。值得注意的是，滴滴是在天津拿下其在全國線上線下網約車運營資質的首張牌照，時隔四個月之後竟然被約談，讓人疑惑不解。

（年初，上海市相關部門曾就滴滴動態加價過高過頻的問題約談滴滴）

五大安全科技難阻人車不符 滴滴「陰奉陽違」還是「實無對策」

天津市網約車新政細則比較嚴格，對於司機戶籍、車輛牌照及軸距、排量等都有細緻要求，不過於此同時，也規定了5個月的過渡期，而滴滴則在3月2日拿下了天津市的網約車牌照。2017年5月23日，過渡期結束。在此之後，不斷有市民反應在滴滴平台打到不符合新政要求的網約車，涵蓋外地車牌、人車不符、車輛不合規等多種情況。其中，有市民竟然打到了一輛完全看不出是什麼牌子的「小麵包」。

在拿下天津市網約車牌照后所發布的公告里滴滴曾表示：「將配合各地方主管部門的各項要求，儘快完成相關工作。」距離過渡期結束近兩個月，滴滴被當地主管部門約談的結果顯示，距離「完成相關工作」，滴滴仍有很大一段距離。

滴滴去年就上線了五大安全科技，其中人臉識別、三證合一等技術手段專門針對人車不符及外地牌照運營等問題，然後運營一年之後，該現象並未得到有效遏制。分析人士認為，造成這種情況的原因主要有兩點：一是五大安全科技存在漏洞，使得司機可以繞開監管註冊及上路運營；二是為了提高運力，最大程度的獲取利潤，滴滴在貫徹網約車新政細則時未盡全力，對於不合規車輛和司機採取了容忍的態度。

而此時被天津市主管部門約談，一定程度上顯示了當地政府嚴格貫徹網約車新政的決心和力度。滴滴將不得不採取更強硬的態度和手段，來提昇平台上的運力質量。

（市面上充斥著為司機解決人車不符問題的廣告）

獲牌城市僅占1/20，滴滴拿牌面臨重重考驗

根據公開信息顯示，滴滴目前已經在天津、成都、瀋陽、寧波、蘇州、漢中等21個城市拿下網約車牌照，這個數字距離滴滴所公布的目前已開通服務的400個城市只有1/20之一強，這意味著，在全國大多數城市，滴滴仍然屬於非法運營的平台。

據悉除了天津之外，近期泉州市相關部門也對滴滴進行了約談。目前，滴滴在泉州地區尚未獲得網約車運營的資質，仍處於野蠻發展的階段。在此次約談中，多個部門對於滴滴平台存在的亂象下進行了批評，交通部門要求滴滴立即清退不合規車輛及駕駛員，公安部門要求滴滴公司儘快報送所有車輛和駕駛員基本信息，並按要求納入重點車輛監管平台，工商部門要求滴滴健全投訴處理機制，維護乘客合法權益，網信辦要求滴滴公司採取可靠措施，確保網路個人信息安全和網路信息發布監控。

交通部公布的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求，網約車平台在各個城市開展運營，需要「在服務所在地有相應服務機構及服務能力」，這對於崇尚輕資產、輕運營的滴滴而言，意味著成本的增加。而需要「具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網路數據信息的條件，網路服務平台資料庫接入出租汽車行政主管部門監管平台」等要求，則意味著滴滴將接受嚴格的監管，那些不符合資質的運營車輛必然被剔除出運營平台，這對於依賴提成的滴滴而言，不啻於巨大的打擊。遲遲拿不到網約車運營牌照，或許也在情理之中了。