Facebook加入
LINE加入
2021/12/25
2.1.1 進氣壓力感測器作用安裝及類型
1. 結構
硅膜片（中間薄、外圍厚），四個應變電阻（惠斯登電橋），真空室，集成電路，濾清器2.原理
進氣壓力↑ 膜片變形↑ 應變電阻↑ 輸出信號電壓
3. 電 路4.使 用
優點：體積小，精度高，響應性好，成本低。
應用：廣泛，豐田、通用、克萊斯勒公司生產的很多款汽車，國內上海大眾桑塔納2000DLi型轎車
4. 檢測（桑塔納2000GLi）
（1）萬用表檢測
電源線：拔下連接器，點火開關ON，測量插頭3與搭鐵間的供電電壓，應為5V。
搭鐵線：拔下連接器，點火開關OFF，測量插頭1與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應為0Ω。
信號線：插好連接器，點火開關ON，測量兩接腳4與1間的動態信號電壓，怠速0.8V～1.3V，大氣壓3.8V~4.2V，隨進氣壓力增大而增大。
（ 2）示波器檢測
模擬信號：
通常信號電壓在怠速時為1.25V，當節氣門全開時略低於5V，全減速時接近OV。
有些進氣歧管壓力感測器設計成相反方式，即當真空度增高時輸出電壓增高。
有些系統像克萊斯勒汽車通常顯示出許多電子雜波，在傳送到發動機ECU后，發動機ECU中的信號處理電路會清除雜波干擾。
2.2.2 半導體壓敏電阻式
1.結構
硅膜片（中間薄、外圍厚），四個應變電阻（惠斯登電橋），真空室，集成電路，濾清器
2.原理
進氣壓力↑膜片變形↑應變電阻↑輸出信號電壓
4.使用
4.檢測（桑塔納2000GLi）
（1）萬用表檢測
信號線：插好連接器，點火開關ON，測量兩接腳4與1間的動態信號電壓，怠速0.8V～1.3V，大氣壓3.8V~4.2V，隨進氣壓力增大而增大。模擬信號：
有些系統像克萊斯勒汽車通常顯示出許多電子雜波，在傳送到發動機ECU后，發動機ECU中的信號處理電路會清除雜波干擾。
2.2.3 電容式進氣壓力感測器
1.結構：
厚膜電極附在氧化鋁膜片上
2.原理：
兩氧化鋁膜片構成電容，膜片上的壓力 電容值感測器輸出信號的頻率（80~120HZ）與進氣壓力成正比。
3.使用
車型（1）萬用表檢測
電源線：拔下連接器，點火開關ON，發動機靜止，供電電壓５V。
搭鐵線：拔下連接器，點火開關OFF，搭鐵電阻小於5Ω。
信號線：插好連接器，發動機運轉，動態信號頻率80Hz～160Hz，減速80HZ，怠速105HZ，大氣壓160HZ。（2）示波器檢測
數字信號：信號頻率隨進氣真空的改變而改變，當沒有真空時信號頻率為160HZ，在怠速時真空度為64.3kPa，信號頻率約為105HZ。檢測時應按照維修手冊中的資料來確定真空度和輸出頻率信號的關係。
波形的幅值大多數應滿5V，波形的形狀要適當一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。
轉發到你的朋友圈讓更多人受益!關注我，每天都有免費的驚喜哦
熱門推薦
留言回覆
