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試駕瑪莎拉蒂Levant是一種怎樣的感受

2021/12/25

yidianzixun

眼下是個SUV井噴的時代，特別是在豪華SUV這一細分領域中，捷豹、賓利都空前推出了自己的SUV產品。瑪莎拉蒂也緊隨其後，為大家帶來了品牌百年來的首款SUV——Levante。

以跑車標準打造

瑪莎拉蒂誕生於1914年的義大利博洛尼亞，是個擁有超百年歷史的世界一流跑車製造商。在我眼中，它雖不像法拉利那樣極致的高不可攀，但卻依然充滿傳奇色彩且激情四溢，而Levante則同樣完整繼承了這一家族基因。

Levante名字靈感來源於一股善變多面的地中海暖風，它可以從拂面的微風瞬間爆發為強勁的狂風，很明顯以此命名是意味著車輛的高性能。

外觀上，Levante基本延續了概念車Kubang的造型，除了標誌性的家族前臉、鯊魚腮通風孔和與瑪莎拉蒂GT如出一轍的車尾，它還大膽採用了無框車門的設計，並標配了帶有手動控制閥門的雙邊四齣排氣管，使這輛SUV也散發出了濃郁的跑車味道。

內飾方面，Levante採用了大量高端皮革面料覆蓋，在擁有多種配色的同時，還可選擇用義大利皮革與傑尼亞品牌(Ermenegildo Zegna)絲綢面料相結合的定製內飾。

普通版本依然強悍

瑪莎拉蒂Levante只提供了一款3.0T V6雙渦輪增壓發動機，但通過不同的調校分為了高低兩種功率。普通版本上，其最大功率為350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，兩項數據均超過了同為3.0T的保時捷卡宴(333馬力和440牛·米)。

而在高功率版本的Levante S上，其功率和扭矩更是分別達到了430馬力和580牛·米，使其百公里加速僅為5.2秒。傳動方面，Levante匹配了一套來自ZF的8擋手自一體變速箱，並全系標配了適時四驅系統。

這是SUV，更是瑪莎拉蒂

無論馬路上的Ghibli、總裁還是GT跑車，它們極富藝術感的設計和排氣聲浪都曾給我留下了深刻印象，那麼這輛瑪莎拉蒂的SUV開起來到又底如何呢?

啟動點火開關，一聲怒吼從尾部噴薄而出，緊接著的持續高頻聲浪彷彿興奮劑一般吸引著你的注意力。雖然擁有強悍的動力參數，但良好的視野、精準的轉向和恰到好處的油門調校卻讓Levant非常好上手。

普通模式下，變速箱升檔相當積極，換擋轉速一般維持在1500轉出頭，此時車內依然能聽到沉悶的聲浪。如果切換為運動模式，發動機與變速箱的響應速度會更快，空氣懸架會降低，排氣管閥門也會被打開，此時，你能聽到聲浪變得更加張揚。

別閑吵，否則你根本不是它的目標人群。至於加速表現，如果你想，Levante的500牛·米峰值扭矩帶來的動力儲備能隨時讓你感受到推背感。

越野性能不俗

Levante有著瑪莎拉蒂跑車的光環和昂貴的車漆，但它畢竟是一輛SUV，就像賓利添越一樣，越野性能也是其性能的考核標準之一。

試駕當天，車隊在都江堰虹口的河灘上進行了越野體驗，其中包括了涉水、側坡、駝峰和交叉軸等項目，均為日常在野外行駛時會遇到的複雜自然路況。

由於Levante的空氣懸架帶有升降功能，默認模式下其最小離地間隙為207mm，在越野模式1下空氣懸架會升高25mm，而在越野模式2下則會繼續再升高15mm，使其最小離地間隙最終能達到247mm。

除此之外，瑪莎拉蒂Levante還標配了一套Q4全輪驅動系統，通常條件下，系統會將100%的發動機扭矩分配給後輪，以優化燃油消耗量和排放水平。而在低附著力駕駛條件下(濕滑或疏鬆路面)，或是後輪開始失去附著力的情況下(猛烈加速或以高速過彎時)，該系統可在瞬間作出反應，在150毫秒之內從100% 的後輪驅動狀態切換至前、后軸，達到50:50的動力平均分配，為Levante帶來強勁抓地力。