就怕比較，看了日本本土皇冠，再看國產皇冠，就能明白滯銷的原因

曾經豐田的皇冠在國內可是C級車的銷量王，響亮的名號加上穩重踏實的外觀使得皇冠成為一代商務用車首選，但是，現在卻經常聽人說皇冠不如以前好了，要說原因只能歸咎於皇冠的定位和品牌的影響力不如現在的BBA車型，在國內豐田皇冠第12代車型時候國內市場達到巔峰狀態被稱為銷量王一點也不為過，甚至可以與當時的奧迪A6平起平坐，但從第十三代開始，皇冠就開始雪崩式的下滑了。

今天筆者有幸得到了網友從日本本土發來的豐田皇冠的圖片，可以看出日本本土的車型要比國內的車型要漂亮不少，整個車輛的外觀非常的大氣動感中網蜂窩式的格柵設計四周的鍍鉻也形成了一個類似皇冠大嘴設計，發動機蓋板兩側的線條提升了不受的豪華感，而特供版皇冠的外觀設計與日本本土皇冠的外觀呈現出格格不入設計，當然這並非是說版皇冠不好看。

在日本皇冠是分為兩種版本的，一種是Royal版本，一種是Athlete版本。定位劃分非常明顯，Royal版本主打年齡偏大的成熟穩重群體，Athlete版本主打喜歡運動操控的年輕群體，而這款就是主打年輕消費者的豐田Athlete版本，整個車身的側面看上去非常的漂亮大氣原廠還裝配了大尺寸的黑色噴塗輪轂。

來到尾部，並不像國內皇冠那樣看上去有種脆皮感，看上去非常的有質感絲毫不比BBA三兄弟差，後備箱邊沿形成了一個類似尾翼的設計，上邊共四齣的排氣也顯示出這款車的動力表現，不僅在外觀方面有天差之別，就是動力，底盤，驅動配置也有不小的區別，而跟國產皇冠相比，更是牛頭不對馬嘴，不管是造型，還是三大件配置，還是用料做工，都有一些明顯的區別。

內飾的設計上採用了非常簡潔的設計手法，從圖中可以看出整個內飾的用料非常的足，粗壯的四輻式牛皮包裹方向盤和中控中間帥氣的兩塊液晶顯示屏幕也是國內車型沒有看到的。

而這款年輕人喜歡的Royal版本的皇冠有兩套動力系統可以選擇，一套2.5L V6自然吸氣缸內直噴發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩243牛米，2.5L混動發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩221牛米匹配的是E-CVT電氣式無級變速箱，這款車發動機全系配置了后驅和四驅兩種版本可供選擇，均匹配6擋手自一體變速箱，日本本土的皇冠並沒有裝備國內的那台2.0L動力系統。

點評，在日本本土的計程車均都是運動版的皇冠車型，國內的皇冠不僅動力，外觀，質量等都和國外的車型有較大的變化以外，國內的皇冠還犯了一個非常大的錯誤，那就是簡配，雖然一些基本的安全配置都是有配置的，但是相比於日版的皇冠還配備了主動避讓和夜視系統而言，國產皇冠明顯是失敗了的。