7月豪華車市解讀:經銷商利潤整體下探

文/桑之未

2017年7月，12個豪華車品牌官方公布的銷量為205,020輛，同比增長18.88%，經銷商終端零售開票數量為212,327輛，環比增長1.47%，豪華車在7月繼續保持快速增長。

在經銷商腳踏車利潤方面，7月賓士、沃爾沃、林肯三個品牌經銷商利潤環比實現正增長，其他品牌經銷商利潤不同程度出現下滑，這與7月份整體市場較為清淡，各品牌促銷力度加大所致。

本篇文章從豪華車經銷商層面，觀察各品牌7月在零售市場的表現。

賓士

賓士7月官方銷量為50,400輛，同比增長34%，銷量環比增長-3.29%；在經銷商終端零售層面環比增長-2.31%，廠家零售與經銷商零售均下降，經銷商庫存係數環比為-2.95%，經銷商庫存壓力不大。

7月份賓士經銷商客流實現微增，賓士品牌全部車型加權平均價環比為-0.22%，價格微降，主要是受市場競爭所致。

寶馬

寶馬7月官方銷量為43,311輛，同比增長8%，銷量環比增長-14.4%，7月份寶馬銷量下滑主要是受到寶馬5系銷量爬坡所致。7月寶馬經銷商終端零售環比增長1.2%；超報與庫存均實現大幅度降低，經銷商經營壓力得以減輕。

7月寶馬5系經銷商終端零售量為7400輛，但無法分辨出老款寶馬5系與新款寶馬5系的比例，5系是否能快速上量決定經銷商今年的利潤狀態，寶馬經銷商利潤在7月份環比進一步下滑；從經銷商處得到的消息稱，寶馬微調下半年銷量，數量不大，緩解因新舊5系切換帶來的影響。

奧迪

奧迪7月官方銷量為51,002輛，同比增長10.2%，連續兩個月銷量突破5萬輛，經銷商終端零售銷量為51,681輛，環比增長11.1%，賓士在6、7月份均維持快速增長。7月份奧迪A4L、Q5、奧迪A6L三款國產車型銷量過萬，預計8月也會維持過萬狀態，這對奧迪來說至關重要。

5月份時奧迪承諾經銷商2個點利潤，相應規則還沒有出台，經銷商理解不同，出現低價甩車求量的現象，這也導致奧迪經銷商腳踏車利潤率進一步下滑；估計奧迪很快會出台相應標準，低價求量不一定能拿到全部補貼，將會導致經銷商自己承擔部分虧損。

奧迪7月經銷商庫存深度下降11.17%回歸安全區間，奧迪經銷商在上半年拿到了廠家去年補貼，部分在港上市的經銷商集團把這部分收入計入，利潤達到5%。

凱迪拉克

凱迪拉克7月官方銷量為12, 006輛，同比增長37%，銷量環比增長-11.26%；經銷商終端零售銷量環比增長-3.46%，這導致經銷商庫存環比增加76.13%，但是庫存仍然在合理範圍之內，經銷商7月腳踏車利潤-0.29%。

捷豹路虎

捷豹路虎7月官方銷量為11, 636輛，同比增長34.4%，銷量環比增長-3.07%；經銷商終端零售銷量為12,639輛，環比增長0.55%。捷豹路虎7月份經銷商庫存較高，環比增加19.61%，清理庫存是當前經銷商最為重要的任務。經銷商在捷豹品牌利潤不是很理想為-6.07%，環比上個月降幅較大；路虎品牌經銷商利潤由正轉負。

雷克薩斯

雷克薩斯7月官方銷量為11, 053輛，同比增長8%，銷量環比增長8.37%。雷克薩斯經銷商7月庫存在安全線之下，經銷商利潤僅次於保時捷、賓士，為經銷商利潤最好的品牌之一。

沃爾沃

沃爾沃7月官方銷量為9, 267輛，同比增長50.2%，銷量環比增長-8.37%；經銷商終端零售銷量環比為-3.93%；經銷商庫存為1.76，超報有所增加；市場份額下滑-0.04為0.47%，廠家在7月增加了返利支持力度，經銷商利潤環比增加。

林肯

林肯7月官方銷量為4,700輛，同比增長68.%，銷量環比增長3.03%；7月林肯經銷商庫存環比有所下降，但繼續維持高位，清理庫存是林肯廠家、經銷商重要課題，林肯在8月會推出補貼計劃，由廠家與經銷商共同負擔費用；林肯廠家在7月增加了返利支持力度，經銷商利潤環比增加。

英菲尼迪

英菲尼迪7月官方銷量為3,919輛，同比增長19.%；7月經銷商零售銷量為3,867輛，經銷商庫存環比下降較大，庫存係數為1.61，回歸相對安全區域。7月經銷商利潤相對上個月由正轉負。

瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂7月官方銷量為862輛，同比增長38.4.% ，銷量環比增長-50.4%；經銷商終端零售環比為-10.99%；庫存係數為1.95環比有所下降，考慮到瑪莎拉蒂腳踏車價格較高，經銷商資金壓力較大。

本篇文章筆者著重介紹了部分品牌經銷商腳踏車利潤、庫存係數數據等，文中提及的具體數據不再披露，僅限內部人士及訂閱用戶分享（經銷商利潤計算公式為GP2：（進銷差+全部返利）／整車銷售收入）。筆者每月對部分國內豪華車經銷商進行調研，覆蓋東北、華北、華東、華南、華中、西南、西北等經銷商集團，所調查的結果僅反應部分經銷商狀態，不代錶廠家；數據結果僅供參考。

文章來源：桑之未

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