終身免費單車來了，押金卻不再"保險"，免費能成突破口嗎

現在騎共享腳踏車要多少錢？

1塊錢？

免！

5毛錢？

免！

兩毛錢？

免！

1毛錢？

免免免！

現在不！要！錢！

「摩拜與ofo究竟誰會贏」，「除了摩拜和小黃車之外，其他共享腳踏車項目還能不能活下來」，這些疑問其實並不新鮮。雖然已有「共享腳踏車戰爭進入收官階段」的呼聲，但新的入局者一直絡繹不絕，而且這次不是比顏色，而是直接免費！

信用分過低，押金會被扣？

近日，深圳街頭出現了一款標榜終身免費騎的腳踏車，名叫赳赳腳踏車。記者嘗試著「掃一掃」之後，下載該款共享腳踏車的APP，繳納99元押金，就能使用。

吳家明/攝

據官網介紹，赳赳腳踏車是一款「終身免費騎行」的智能無樁共享腳踏車，帶給用戶的是便捷，自由，低碳的出行方式。赳赳腳踏車採用新一代物聯網技術，用戶可以通過智能手機APP，隨時隨地定位，掃描快速解鎖，免費騎行。

據悉，赳赳腳踏車背後有一家名叫京道基金的投資公司，而這家公司的投資重點包括清潔技術、新能源汽車等新興產業。從投資背景看，赳赳腳踏車標榜「終身免費」恐怕是藉助共享腳踏車在綠色出行方面做文章。之前，赳赳腳踏車在上海投放一個多月，就在上海創下了圈粉50多萬的成績，有效騎行更是達到200多萬次。

不過，赳赳腳踏車會直接因信用分問題無償沒收押金，超過2小時未落鎖會被扣除個人信用分，信用分過低會影響個人用車。每個用戶初始信用分100分。當信用分≤80分時，用戶的99元押金會被扣除，用戶需再次充值押金后獲得用車權。這個條款也算是「首創」。

最近，共享腳踏車的風向「變了」

其實，最近關於共享腳踏車的大事件還是有很多。8月7日，「共享腳踏車第一股」永安行正式申購了——每股定價26.85元，預計發行2400萬股，其中，網上發行為960萬股。

火了一年多的共享腳踏車終於要在資本市場立足？但了解的人都知道，永安行的業務主體是公共腳踏車。對，被人們嫌棄的、帶樁那種。

此前，交通運輸部等10部門聯合發布了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》，其中「在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管」的規定，都將鎖死共享腳踏車企業利用用戶押金擴大發展規模或是維持經營的灰色地帶。

隨後，廣州和南京兩城市的有關部門均叫停了共享腳踏車企業在該城市的新車投放，原因是現有投放量已飽和。從中長期來看，不同城市都可能有著一道隱形的腳踏車投放上限，或說將面臨便捷和負擔之間的臨界點，也讓人開始擔心共享腳踏車能否繼續野蠻生長。

現在，共享腳踏車還可以「終身免費」，可見這個行業的競爭已經徹底白熱化。

元璟資本合伙人劉毅然認為，一些共享腳踏車的後來者在特色市場可能還有機會，但是很難與領跑者競爭。在很多特殊場景上，它們有供應鏈的優勢，但是腳踏車出行的模式，最根本的是資本和規模的因素，一個隊伍能率先跑出密度和市場優勢，它後續的供應鏈成本會小很多。

啟明創投合伙人黃佩華表示，很多做共享腳踏車的其實並沒有想清楚商業模式，而是純粹蹭市場熱度。以已經「倒閉」的悟空腳踏車為例，資金跟不上、運營成本高、資源關係網未鋪開、產能供應鏈掌握不了，恰恰都是做共享腳踏車很重要的門檻。在市場份額已被瓜分的前提下，接下來小的玩家也很難融資，產品如果不夠硬，必將會被市場淘汰。

用免費騎的招數來追逐「風口」，但很大的不確定性在於，你很難預料風何時會停，風向何時會變。不過，共享腳踏車看來還要熱鬧好一陣子……

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