長安歐尚A800試駕 7座MPV歐尚A800上市價格圖片

長安[ 歐尚]A800價格圖片，長安歐尚A800最新試駕評測。作為一款現在非常火爆的7座MPV車型，這款長安歐尚A800在配置方面無疑是非常逆天的，再加上該車的5.19-7.09萬元的預計報價，更是是的這款長安歐尚A800成為許多消費者的購車首選。而且這款國產7座MPV汽車長安歐尚A800上市時間為2017年6月份，也就是本月。那麼這款長安歐尚A800怎麼樣呢?今天的試駕評測欄目為您帶來的就是這款長安歐尚A800的最新試駕評測。

2017款長安歐尚指導價為5.19-7.09萬元。在這一區間內角逐的幾乎都是品牌車型，而出於成本的把控，各家在「硬體」上的投入都相差不多，所以我們關注這類車型時，應將更多的目光投向它們的「軟體」。而對於長安歐尚來說，它的「軟體」足以讓你心甘情願地付款。

長安歐尚已於2015年底問世，此次我們試駕的2017款歐尚，在細節之處有些許人性化的改變。這更像是耐心傾聽消費者心聲而做出的升級。

國產7座MPV汽車長安歐尚A800的外觀設計

在這款國產7座MPV汽車長安歐尚A800的外觀設計方面，雖然一般的MPV汽車的外觀設計都不是重點，但是這款國產7座MPV汽車長安歐尚A800有擁有著讓人一見鍾情的優美造型。而且這款國產7座MPV汽車長安歐尚A800的前臉部分還通過多條角度相同的線條進行了勾勒，從而使得整個車頭部分的設計都相互呼應且環環相扣。

中網部分採用單條幅與菱形進氣格柵相結合，既顯得簡潔大方，又起到了拉寬車輛視覺效果的作用。中網條幅裝飾的兩端輕微上揚，過渡得非常自然，給人以柔和的美感。

雖然近光燈光源為鹵素，但透鏡的出現可滿足車主對燈光升級的需求。同時透鏡四周藍色的點綴，讓整個燈組更為亮眼。

霧燈與轉向燈同時被設計在前杠下部的兩側。同樣通過多線條的刻畫，使得前部層次更加鮮明。

與競品車型相比，長安[ 歐尚]的尺寸在寬度上更為佔優，加以車輛前臉「拉寬」的設計，讓這款車整體顯得更加寬大。

車身側面在一條稜線的襯托之下，使其顯得更加修長。而車頂行李架對於這樣一位居家旅行的好幫手自然必不可少。

外後視鏡集成有轉向提示燈。而在我們試駕的這款頂配車上還配有右側影像顯示與後視鏡加熱功能。

頂配車型配有無鑰匙進入與啟動功能。門把手的塗裝與車身保持一致，並未畫蛇添足般的加以裝飾條。

雙五輻式鋁合金輪圈採用鏡面拋光設計，無論是視覺效果還是實用性都更勝一籌。該車配備尺寸為195/55 R16的優科豪馬輪胎。

相比於前臉的花樣百出，尾部設計得略顯平庸。

尾燈的造型相比大燈也有些小小失望，內部光源為鹵素。

[ 歐尚]配備了一條全尺寸備胎。有意思的是，備胎竟有一個尼龍布保護罩，這樣細心的設計很討消費者喜歡。

內飾：一體式液晶顯示屏是亮點

外觀終究是給別人看的，而內飾才是給車主自己的。我們考量一款車內飾的好壞，並非只是看它的用材、設計，更多的是關注各功能性部件的使用感受，只有這些才能為車主在日常用車中帶來便利。

中控檯布局簡單合理，並沒有那些華而不實、天馬行空的設計出現。顯然，對於居家旅行好幫手來說，實用性要比一切都重要。

出於成本的考慮，中控台大面積使用硬塑料覆蓋，深灰色飾板的出現為內飾增添了一份質感。

門內飾板是唯一出現皮革的部分，值得一提的是，皮革部分的縫線頗有Saddle Stitch，即洛可可法式縫線的風格。

方向盤採用三輻式設計，並採用皮革包裹，手感較為細膩。多功能按鍵操作便利，回饋感不錯，絲毫不顯廉價。

液晶儀錶盤的出現著實讓人眼前一亮。左側為轉速，右側是數字顯示的時速，而中間則是車輛的實時狀態。

方向盤左側集成了多個功能性按鍵，有意思是外後視鏡調節與摺疊按鍵也被設計於此。我們試駕的頂配車型帶有主駕駛座椅加熱功能，性價比很高。

多媒體顯示屏與儀錶盤採用一體式設計，提升了整車檔次。但在強烈太陽光的照射下，顯示效果不佳。且手印也常常光顧於此。

兩塊顯示屏之間由三個功能性按鍵隔開。右側實時影像顯示功能可幫助駕駛員應付盲區。

多媒體顯示屏採用觸控方式操作，系統反應較為靈敏，但屏幕回饋感較差，使用感受有些生硬。手機映射功能的出現符合時下潮流。

位於多媒體屏幕下方則是一排空調及部分多媒體物理按鍵，按鍵的回饋力很足，使用較為順暢。

在空調控制面板的下方分別設計有點煙器、USB、12V(120W)三種介面。這樣的設計既不影響外接設備，也不影響車內人員使用點煙器，看似多此一舉，有時候真能「救命」，煙民應該都能理解。

第二排出風口滿足乘客需求，但我們並未發現第三排出風口，[ 歐尚]對於第三排乘客的照顧還有些欠缺。

空間：略顯局促

對於MPV車型來說，它的乘坐與儲物空間是重中之重。只有能在長時間行駛時，滿足7位駕乘人員對舒適度的需求，才能稱得上是真正的MPV。而能否滿足這些與車型內部空間、座椅材質以及一些儲物格的設計都有很大聯繫。下面就讓我們來看看長安[ 歐尚]能否稱為「MPV」呢?

長安歐尚的座椅表面皮革紋路較為細膩，並在中部採用打孔處理。同時座椅靠背的發泡層較為柔軟，而坐墊的發泡層則能帶來十足的支撐力。

當身高180cm的體驗者坐進駕駛席，調整好舒適的駕駛姿勢，頭部仍有將近兩拳的富裕。

幾乎每一款MPV車型的第二排座椅都是重中之重，長安歐尚的第二排座椅支持前後移動，靠背角度調節，這些很大程度上提升了舒適性。

當身高180cm的體驗者進入第二排，頭部基本有一拳多的富裕，腿部空間為一拳。如果將第二排座椅調至最前，腿部空間則所剩無幾。

[ 歐尚]座椅採用2+3+2的座椅布局，第三排座椅每個位置都配備有可調式頭枕及三點式安全帶，顯然它們的存在並不是噱頭。由於靠背角度不可調，舒適性會比第二排座椅稍差。

當我們扳動第二排座椅拉手時，座椅會自動放倒並向前移動，方便人員出入。

當身高180cm的體驗者進入第三排時，空間顯得有些局促。體型一般的女性與身材較為矮小的男性乘坐第三排應該沒有問題。

這裡需要特別說一下[ 歐尚]的頭枕，無論填充物的軟硬還是傾斜的角度，都非常貼合乘客的頭部，舒適性很高。

除了這些乘用空間以外，車內的使用空間，即各類儲物格的設計也非常重要。車門內飾板設計了兩個儲物格，上部可以放一些如手機、香煙這類的隨手物品，拿取非常方便。擋把旁的杯架、手套箱、中央扶手箱設計得都比較常規，容積滿足日常用車所需。

由於是7座車型，行李廂容積得到抑制，但就日常用車來看，其表現尚可。如果是長途自駕旅行，難免會出現空間不足的情況。

如果將第二與第三排座椅全部放倒，就可獲得充裕的行李廂空間，且座椅放倒后非常平整，利用率很高。

動力：滿足日常所需

雖然MPV車型的動力並不是重點，但畢竟隨時肩負著拖家帶口的重任，只有擁有充沛的動力才能領略最美的風景。而整體的駕乘感受也決定著這款MPV成功與否。下面就讓我們來看看長安[ 歐尚]在實際駕駛與乘坐時到底有什麼樣的表現吧!

長安歐尚搭載了一台型號為DAM15B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW(114Ps)。

與這台發動機匹配的是5擋手動變速箱。

長安[ 歐尚]採用與同級別車型相同的懸挂類型，前後懸挂分別為麥弗遜與扭力梁。

由於試駕途經山路，在坐入四人的情況下，歐尚的動力表現尚可。即使是在坡道，動力輸出依舊充沛。

底盤懸挂的調校為舒適性貢獻良多。當行駛在混凝土路段時，懸挂可過濾掉大多數震動。

雖然是一款MPV車型，但[ 歐尚]的轉向還算清晰。方向盤沒有很大的虛位，車身基本能很快領會駕駛者意圖，快速做出反應。

手動擋的歐尚非常親人，離合結合點很好找。這台5擋手動變速箱換擋時雖談不上什麼吸入感，但擋位清晰，換擋行程適中，很容易上手。

當我們駛上高速，[ 歐尚]在100km/h之後的加速會顯得有些疲軟。動力輸出也不積極了。當然對於這樣一款車，也許高速路段它所能提供的就是安全帶你抵達目的地，**是給不了的。

由於車型的原因，風阻係數過高帶來的風噪在所難免。但發動機噪音幾乎難以察覺。時速100km/h時，車內第一排與第三排人員依舊可以用正常音量交流。

編輯點評：如果說單從MPV車型的角度來看，長安歐尚只能算是普普通通的一款車。但綜合其乘坐舒適性以及歐尚親人的性格來看，其很容易能夠從眾多MPV車型中脫穎而出。因為它是一款真真正正為車主考慮的車型。