還能裝嗎？大眾桑塔納·浩納導購

也許還有人記得，國產第一代桑塔納（俗稱「老普桑」）曾推出過旅行版。雖然老普桑旅行車僅定格在那個年代，現在早已成為博物館級別的古董，但今天它的「魂」仍存在新產品中——桑塔納·浩納就是這麼一款車型，今天，我們來分享一下它的體驗感受。

品牌：大眾

車型：桑塔納·浩納230TSI DSG豪華型

關鍵詞：家用、旅行、中庸

桑塔納·浩納230TSI DSG豪華型基本信息：

說家用，我推薦你旅行車

桑塔納·浩納相當於桑塔納的兩廂版，雖然它並非是純正的旅行車，但從輪廓上看，其掀背設計多少有點老普桑旅行車的影子。為了切題，我們就來體驗一下浩納「裝」的能力。

這是後備廂實拍，地板比較規整，兩側輪胎佔去了一部分空間，但是裝載能力絕對強於三廂尚納，官方給出的後備廂容積數據為372升，後排座椅折起之後的最大容積1255升。顯然，跟老普桑旅行車放倒後排的1831升相比是有差距的，但也比無法收折後排的桑塔納尚納好，後者才466升。

掀起你的地板來，有備胎，有各種救援工具。

合起後備廂，現在回到車內，柔媚的夕陽灑在撞色的後排座椅上。天呢，走題了，我們繼續體驗後排空間。浩納的尺寸數據為：長4282毫米、寬1706毫米、高1475毫米，軸距達到2603毫米，在緊湊級里中規中矩。筆者身高一米七，坐進後排沒有什麼逼仄的感覺，冗餘度適中。中間座椅也提供可調頭枕和三角式安全帶，後排擠三位成年人也是可以的，只是中間地板隆起過高仍是大眾的老問題。

來到前排，坐進駕駛艙，手剎和扶手長這樣。扶手偏於簡陋，儲物空間也極小，手臂搭上去，向下握手剎的姿勢很彆扭，形成一種不舒服的干涉體驗。

手剎前方的置物槽可以放放手機或者車鑰匙，點名表揚的是旁邊的插卡槽，大眾的這處設計給個贊。

我們試駕的是230TSI頂配車型，變速箱為7擋乾式雙離合，前面煙灰缸處有一個較大的置物空間，市面上的大屏手機也可以放進去。

只有在230TSI兩款車型上才出現的自動空調，注意空調控制區上方的USB介面，這是當下最不可或缺的配置了。

中控屏和儀錶盤，基本沒有什麼好說的，在追趕潮流的娛樂交互領域，還真得看自主品牌。大屏、語音智能以及互聯網，在現款浩納上就別妄想了。

前霧燈、自動頭燈、大燈高度可調和彎道輔助照明，全乎了只有230TSI豪華型這一款，指導價13.89萬。

還是那句話，十萬級別，能要求的還有什麼呢？總之，家用是夠格的。

「能裝」的另一面呢？

試駕的這款頂配版浩納搭載了大眾的1.4T發動機，屬EA211代號，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米。往下降一級，不說230TSI，剩下幾款浩納搭載的是1.6升自然吸氣發動機，相關數據為110馬力和155牛·米。1.4T和1.6L，都趕得上購置稅減半的最後一班列車，可以考慮適時入手。

那麼實際駕駛表現呢？動力夠用，DSG沒有傳說中的頓挫不堪，即使是乾式的，大眾絕對在變速箱匹配這一塊下了不少功夫。轉向較輕，塑料質感的方向盤我無法再多要求點什麼。懸挂調校偏於舒適，畢竟是家用首選。

總之，我不會拿這輛車來激烈駕駛。有人會說，是不是少說了點什麼？是外觀，與兩廂版尚納基本如出一轍，也不會有「扮豬吃老虎」的錯覺，畢竟，這是一檯面向普通消費者的大眾車。

導購：哪一款最值得推薦（1.6L舒適型）

「最」字似乎違背了廣告法。其實，買車用車，最本質的還是看個人需求，筆者也只是提供一點個人意見，權當參謀：1.6L舒適版最值得推薦，經濟允許並對動力有需求，可以考慮升級到230TSI。

我們試駕的這款230TSI車型，售價較高（13.89萬元），消費者咬咬牙，可能就直接把車型級別升個檔次了，所以暫不推薦頂配版。在剩下的1.6L車型中，從低到高，還有風尚型、舒適型和豪華型，消費者一般糾結在風尚型和舒適型之間，讓我們先看一下它們的配置區別。

1.6L風尚型是浩納的入門車型，手動起售9.69萬，另外還有自動款，差價1萬元。而1.6L舒適型也分手動和自動兩款，官方指導價分別為10.79萬和11.79萬元。

就1.6L風尚型和1.6L舒適型而言，在「1萬元」的差價中得到了電動車窗、泊車雷達和行車電腦顯示屏等配置，實用性很高，建議起碼升級到1.6L舒適型。在230TSI這個級別中，還有一款次頂配車型，也稱為舒適型，相比於1.6L舒適型自動擋，加價「1.5萬元」，動力直接上了個台階，並可以配置ESP等安全輔助系統，空調升級為自動，但仍需選裝胎壓監測，而1.6L舒適型也可以單獨選配ESP等系統。這「1.5萬元」換來的升級值不值，關鍵還是要看消費者對於動力性能的實際需求。