好消息！南京第三條過江地鐵將於8月15日不載客試運行！

寧和城際計劃於8月15日不載客試運行。寧高二期和寧溧城際分別計劃9月上旬、明年元月不載客試運行。

繼規劃部門前兩天發布捷運7號線站點微調消息后，省發改委也新近批複了該項目的工程可行性報告。作為工程開工前的最後一道審批程序，此舉也意味著7號線在先行開工建設試驗段「螺塘路站」后，年內將全面動工。

機場西通道江寧段將於三季度正式開工，並將於2019年上半年建成通車。屆時，主城區的車主前往江寧，將可以避開擁堵的卡子門立交，並且全線不收費快速到達祿口機場。

6月28日寧和城際大勝關涉鐵段接觸網熱滑工作完成，打通寧和城際關鍵線路上關鍵節點，計劃於8月15日不載客試運行。

寧和城際一期途經雨花台區、建鄴區和浦口區，東起南京南站，一路向西經過雨花台、河西新城南部，最後穿過長江進入橋林新城。

屆時，江北與河西南部的居民出行將更加便捷！同時也增強了區域之間的聯繫，成為南京軌道交通線網的重要組成部分。

寧和城際與捷運1、2、3、7、8、11號線、寧高城際一期實現換乘，並在河西南部中心區域與有軌電車銜接，因此也被稱為捷運「換乘王」。

寧和城際是我市第3條過江捷運線，這條捷運線不僅連接了南站河西南江北，還引導了江北都市圈的發展。另外，寧和城際的開通解決了奧南地區公共交通的問題，是奧南地區繼有軌電車之後的第二條公共軌道交通。

網頁截圖

6月30日南京市發改委最新消息，南京捷運7號線工程可行性研究報告獲省發改委批複。

工程南起西善橋，北止仙新路，線路長35.638公里。全線共設置車站27座，全部為地下站。

分別是西善橋站、螺塘街站、高廟路站、永初路站、雨潤路站、中勝站、新城科技園站、東青石站、應天路站、省第二中醫院站、南湖路站、莫愁湖站、清涼山站、草場門站、古平崗站、福建路站、城河村站、黃方村站、五塘廣場站、窯上村站、曉庄站、萬壽村站、丁家莊站、尖山路口站、堯化新村站、堯化門站和仙新路站。

據上周規劃部門披露，根據最新工可報告、初步設計專家審查意見，7號線莫愁湖原站位方案（地下三層），緊鄰運營2號線莫愁湖站，車站開挖深度大，且需對既有車站進行結構改造，涉及到運營中的2號線莫愁湖站及區間結構安全。

項目區點陣圖

建設單位及環評、規劃部門結合車站功能、施工風險、地面交通接駁、莫愁湖公園品質提升等多方面的綜合因素考慮，在最新公示的規劃建設方案中，對南京捷運7號線莫愁湖站選址進行了優化。

調整后，伴隨紅線變更，7號線莫愁湖站點的位置，將往莫愁湖公園的西側移動。

今年1月7日，7號線全線已經進行詳細勘測，為施工做準備。此次工可的批複，也意味著離全線開工時間越來越近。

小掌柜點評：

7號線不僅是換乘王，還是南京首條採用全自動無人駕駛標準設計的捷運線路。在國內，目前上海捷運10號線、廣州捷運APM線等均採用無人駕駛模式，這項高科技將成為未來捷運的發展趨勢。

「如果你沒在卡子門堵過車，那你可能就壓根沒在南京開過車。」

治理卡子門擁堵，必須要做的就是分流從機場方向的進城車輛。

備受關注的機場西通道有新進展了！繼雨花台段全線開工之後，機場西通道江寧段將於三季度正式開工，並將於2019年上半年建成通車，屆時，主城區的車主前往江寧，將可以避開擁堵的卡子門立交，並且全線不收費快速到達祿口機場。

機場西通道北起自南京繞城公路鐵心橋服務區西側，向南經雨花台區南京軟體谷，跨秦淮新河、下穿京滬高鐵後接現有寧丹公路，經祿口新城，止於橫溪丹陽鎮附近的蘇皖省界，接安徽省丹陽至湖陽公路，項目全長約40公里。

近日，南京市交通運輸局網路發言人在回復網友提問時傳達了好消息，機場西通道江寧段為省道126改擴建工程，計劃三季度動工，爭取2019年上半年完工通車。

小掌柜點評：

作為繼雙龍大道之後南京主城至江寧間的第二條高架城市快速路——不管是江北還是主城的車主，想去雨花台區和江寧區，都可以從繞城公路經賈東村互通進入機場西通道，快速南下，而不需要繞去卡子門立交，預計將至少分流目前卡子門立交20%以上的車流。

另外，這條通道規劃收費站設在蘇皖省界，對南京市內交通而言，相當於一條免費路，未來從主城去機場可以不走機場高速，也能快速免費到達。

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